BEAMS:ビームス

R-EVO用とのことで、取り付けられるか心配でしたが、出口口径が一緒だったので無加工で取り付けられました。
BEAMSの汎用サイレンサーにもバッフルが付属していて、ある程度は静かになったのですが、長時間乗ると疲れるサウンド＆ご近所さんへの配慮を考え、今回のスタンダードバッフルに目が留まりました。

□汎用サイレンサー付属バッフル
パイプ部の内径：φ29
パイプの長さ：約115mm

□当スタンダードバッフル
パイプ部の内径：φ17
パイプの長さ：約94mm

付属バッフルに比べ、細く、短くなりました。
結果は、思惑通りかなり静かになり、大満足です。
排圧も適度にかかってるおかげか、低回転のトルクもあがりました。
まだ、高回転まで回していないので分かりませんが、これだけ絞ってあると、ヌケは悪くなりそうですね。
最近街乗りが増えたので、個人的にはコレでOKです。ボルト一本で交換可能なので、たまに気分
転換ってのも良いですね。
この値段でこの効果、大満足です。BEAMS汎用サイレンサーの音でお悩みの方、試す価値アリです。

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元々バッフルが付属されてなく、バッフル無しではかなりうるさかったので買いました。
スタンダードかセミレーシングか悩みましたが、もう少し抑えたいな?っていうのであればスタンダードバッフルでもいいのかもしれません(使ったことがないため参考にはならないかもです。)

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ポイントの期限が迫っていたのもあって購入してみました。
アイドリング時はノーマルバッフルよりは若干低音が増したくらいだと思います。
アクセルオンの時はノーマルのバッフルとは違い、低音がかなり大きく感じました。
おっさんライダー（私）にはちょっとうるさいかなと…
感じました。
個人差の範囲内だと思います。

写真はノーマル(左)とセミレーシング(右)です。

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PCX125が到着してすぐに取り付けましたが
ノーマルのバッフルを外すのになかなか手間取り
ました。あとネジ穴を合わすのに一苦労です。
何となくバッフルをはめてから調節ができると思いきや
ジャストフィット過ぎて一度抜き直しました。
これぐらいといけないとは思いますが思いの外の
手間取りに☆マイナス1です。ノーマルバッフルは
かなり静かすぎるのでこれぐらいの音量（うるさすぎず、静かすぎず）で満足です。

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標準バッフルをそのまま使用していましたが、ノーマルと音量が変わらないほどで、物足りなくセミレーシングバッフルを購入取り付けました。ほど良い音量で交換して良かったです。

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リード110にbeamsのss300を装着しています。
スタンダードは純正並に静かで物足りないのでセミレーシングを購入しました。

バッフルなしの音質が一番好きなのですが、音量が大きすぎる為にバッフルはつけたほうがいいと思います。
私はセミレーシングでも少し物足りなく感じます。
音質はバッフルのバタバタ音もなく、良いと思います。

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スタンダードはノーマルマフラーとあまり変わらないので　バッフルをはずして走行、あまりにも爆音の為　セミレーシングに変更　ちょうど良い音質、音量になり　満足

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GS50に取り付けている『BEAMS　SS300カーボンマフラー』に追加取り付けしました。

元々バッフル無しで走っていたのですが、音が大きく感じる時もあり、このセミレーシングバッフルを購入、とりつけました。

バッフルの有りと無しでは音量に大きな差があります。
住宅街に住んでる方は、最低でもこのセミレーシングバッフルは取り付けた方が良いと思います。
また、付けると、低回転のトルクが若干上る感じがします。

取り付けは後ろから刺してボルトナットで固定するだけです。

気分に合わせて付けたり外したりしていますが、満足しています。

社外マフラーの音量を抑えたい方にお勧めです。

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ズーマーFI　R-EVOに装着
ノーマルバッフルでは静かすぎ、バッフル無ではのれたものではないくらい煩かったのでこちらのセミレーシングバッフルを購入しました。ノーマルバッフルとの違いはパイプの長さと口径ですね。かなり短くなって口径もある程度大きくなっています。音は個人的にはかなり満足な音ですね。はっきりと変わったと実感できますが決して煩くはないです。抜けもノーマルバッフルに比べよくなっていると感じます。これくらいなら近所迷惑にはならないと思います。ノーマルバッフルで満足できなかった人におすすめです

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価格も安く取り付けも簡単
音量はノーマルバッフルと比べると大きくなりますがさほど迷惑にはなりそうにない程度です
音質はノーマルより太く低い感じに

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