車検前に古いマフラーのバッフルが壊れてしまい爆音に…‥無理を言って車検に間に合わせて頂きました。取り付けも簡単でボルトナット１本で完了です。古いマフラーでも在庫があって良かったてます。

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スポーツスターの社外マフラーに追加しました。
内径が一番近いこちらの商品を購入。
綿の部分はがっしり硬く、よく消音してくれます。
バイクの排圧が高いので、綿が比較的短時間でモサモサになりました。

現在は使用していませんが、車検時にマフラーの音量を下げる際には有効的と思います

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155ccでコイルコーンパイプに取り付け。
22φショートも試しましたが、音質、中速域が微妙でしたので22φロングを購入し、取り付けました。音量は静かでもなく、うるさくも無く丁度いい音量で上までストレス無く回ってくれます。

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大きい音でありながら、下痢便マフラーのように下品でなく、エンジン始動時から心地よいサウンドを聞くことが出来てとても満足してます。
マフラーの形状もスタイリッシュでカッコいいです

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KTMの250DUKEという単気筒250ccに乗っています。
マフラーをLCIのGPチタンに変えたところ、インナーバッフル使用(グラスウール巻き)でも直管とほとんど変わらない爆音で困り果てていたところでこれに辿り着きました笑
購入したのはS壁の50パイのSサイズ、マフラーの仕様で可能なかぎり消音をしたかったのでこれを選びました。

装着して走行したところ、かなり満足いく結果になったと思います。
直管の音質を残しつつボリュームだけ下げたような音になりました。まだ音は大きい方だとは思いますが笑

高価な一品ですが、250シングル乗りで爆音に困っている方にはかなりオススメです！消音重視の方はテールパイプの奥行寸法が許せば、W壁のSサイズを選んだほうが良いと思われます。

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これは、効果有るだろうと、思い切って買ってみました。何にも変わらないです。サイレンサーは2、３?後方にズレ、じっくり見ると、見た目が。一万円も出して買う代物では無いです。

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カーボン製の音が好きでサイレンサーを交換しましたが、音量が大きめでお向かいさんが迷惑がっているので消音のために購入しました。
以前使っていた物は「ペタペタ」言う様な感じで嫌でしたがコレは大丈夫でした。
音量もしっかり抑えられて、音色音量ともに〇です。ただ、やはりパワーがスポイルされるのは仕方ありませんね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
もう少し音量を抑えようと思い中間パイプとサイレンサーの間に入れるインナーバッフルを探していました。丁度、外径サイズ：60.5mmがピッタリで内径も希望のサイズ：30mmで価格も値頃であったため購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンを掛けてみると．．アイドリングではそれほど音量は変わらず。でも炸裂音が減ってカドの取れた音質になりました。試走に出掛けるとエンジン回転が上がると、前よりも少し静かになった感じがします。排気音よりもエンジンノイズが気になるようになりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）
とても簡単でした。私の場合は、ボルト一本とスプリング一つでサイレンサーを外して、中間パイプとサイレンサーの間にインナーバッフルを装着しました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
インナーバッフルから突き出しているパイプ側をエンジン側に向ける事です。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。良い商品だと思います。

【比較した商品はありますか？】
私の欲しいサイズのインナーバッフルは他社では見つけられませんでした。

【その他】
私の車両の場合ですが、音が静かになっただけでなく、2000?3000rpmといった低回転領域のトルクが増えました。発進や街乗りで楽が出来るようになりました。
見た目は変わらないのでカスタム感はありませんが、これでジェントルな走りが出来そうです。

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TBRのM2マフラーを購入しましたが、低音が効いていて良い音なのですが音が大きい為このバッフルを購入しました。
音量は実際下がりますが排気音の質が変わり若干高く破裂音が混ざるようになりました。
また高回転の伸びはやはり落ちます。
サーキットで使用する訳ではないのでこの辺りが妥協点かと思われます。
単純な構造なのでもう少し安くして貰えるとありがたいです。

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近所迷惑になりかねない音なので購入。

音はかなり静になり、ほぼ純正と変わらない音量になりました。

マフラーは変えたい。でも音が大きすぎるのは嫌だという自分にはピッタリの商品でした。

ただ、クオリティーに対して値段が少し高いのが残念です。

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