SP忠男:SPtadao

低回転からトルクがアップしてるので、取り付けしてから試運転した時にびっくりしました。
かと言ってグイグイトルクが出るのではなく、優しく加速をアシストしてくれる感じです。
忠男さんの開発の方もこれを狙ってたのかな。って思います。
５型はかつてのキャブレターモデルのように、あえてドコドコ感を出すようになったそうですが、パワーボックスを取り付けてから振動が少しマイルドになってます。（これも忠男さんが狙って開発してるみたいですね）
これのおかげで長距離移動が楽になりそうですね。ただ、人によっては物足りなさを感じるかもしれません。

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僕の乗り方には新しいインナータイプのものが合っていると感じました。
また、太くなったエキパイがエンジンルームのボリューム感を上げてくれているので、高級感もあるように思います。

ただ、注意点として、ローワータイプのエキパイと競合します。
つい先日つけたばかりのデイトナクラッシュバーを外さないとつけることができませんでした。
デイトナに限らず、エンジン下部につけるものはどれも干渉しそうです。
それでエンジンスライダーに戻しました。

しかし、走りは自分好みで、低速から5速までぐいぐい引っ張ってくれます。
そして高速道路では燃費の良さそうな回転をしているのがわかります。

レブル250の納車時にディーラーでSP忠男のエキパイ（ボックス外付けタイプ）に交換してもらっていて、レンタルでノーマルに乗っている時よりもトルクフルで1速から2速への変化がスムーズだと感じていました。一方で、マフラーを純正からSP忠男に変えたあたりから、1速の使い勝手が悪くなってるイメージもあって、15km/hくらいから伸びないので、2速へのギア変更を早めに行なっていました。

今回購入したインナータイプでは排気量が大きく変化してることもあり、1速から4速までの変化がスムーズでパワフルになっています。比較的、低めのギアで対応できるようになったことで、250ccの非力さを感じることが少なくなったように感じています。

納車時はエキパイのみSP忠男、サイレンサーは純正にしていました。
この時点ではトコトコ音が良くなり、低速も安定していると思いました。
納車までにレンタルでノーマル車によく乗っていましたので、その変化に感動していました。

次にサイレンサーもSP忠男に変更しました。
音は静かだけど、さらに気持ち良くなり、そして高速域での安定性を感じるようになりました。

そして現在はインナータイプのエキパイとSP忠男のサイレンサーです。

まず、試乗会で変更してもらった時に感じたのは、アイドリング時の音が不安定になったということでした。なんだか放っておいたらエンストしてしまうのではないかという不安を感じ、これはあまり良い結果にならないかなと思っていました。でも、旧タイプのエキパイの時にはなかったトコトコ感もあり、これはこれで好きだなと思っていました。

実際に走り始めてみると、これまで不満に感じていたローギアのもの足りなさがなくなり、非常にパワフルだなと思いました。僕はローで20Km/hくらい引っ張りたい感じなのですが、旧タイプでは15Km/hくらいであがらないなって諦めてたんですが、インナータイプでは引っ張ることができます。そしてそのまま速度を上げながら、4速50Km/hくらいでもスムーズな走りができます。そして低速ではエンジンの振動がちょっと気になったんですが、5速60Km/hくらいでは非常にスムーズにまわっていて、余裕のある感じが気持ちよかったです。

あくまで個人的な感想ですが、普段使いでそんなに速度を出すことがなく、3速から4速をメインで使っている方には、旧タイプのものが合うように思います。ツーリングなどに頻繁に出かけ、高速道路なども良く利用するという方にはインナータイプが良いように思います。

低速ギアで引っ張りながら走りたいという方には、インナータイプをお勧めしたいと思います。

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評判通りの性能です！繋がりが気持ちイー！です

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WR250xに着用して使用していました。サイレンサーはグライドライドタイクーンで、吸気ダイヤフラム除去でフルパワー化、メーターから調整できる燃調を＋4で運用していました。
ノーマルエキパイから変えてみると、トルクが増し、音が少し静かになります。ただ、膨張室が張り出しているため、多少右足に熱さを感じるかも知れません。
乗り込んでいると分かりますが、購入してすぐ入れたりしてしまうと変化に気づけないかもしれません。
それぐらいの変化でしか無いというのを分かった上で購入してください。ただ、効果は確実にあるので、250ccという排気量な都合、僅かな性能アップでもとても大きい変化に感じると言う方は買いだと思います。
2万5千円と、そこまで高いわけでは無いので少しでも車両を速くしたい方は買って正解だと思います。
社外マフラーは大概、抜けが良すぎて低中回転のトルクが失われますが、この商品は高回転のパワーも損なわれることなく低中回転のトルクが増すので安心して入れられると思います。
サブ的な効能ですか、パワーは出したいけど少しでも音を小さくしたいという方も、ノーマルエキパイより静かになるのでオススメです。
これは私の話ではありませんが、合わせるサイレンサーによっては排気漏れが起こると言う情報も聞きますのでその辺りはよく調べられた方がいいかと思われます。

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抜けのいいマフラーと同時に交換したので、直接なトルクアップは感じられませんでしたが、純正のみすぼらしいサビサビエキパイとおさらばできたのはとてもテンションが上がります。
パワーボックス付きなのでカスタムした感が出るのが何よりグッド！

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【使用状況を教えてください】
家族の車両、街乗りメインです。ノーマルが錆錆になったため交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
お店にお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
60キロ以下でしか走ってませんが、トルクが全域太くなり乗りやすくなりました。
ノーマルだと、シフトアップすべきか悩んでしまい結果、ギアが合わなくてぎくしゃく、みたいなことが
ままあったのですが、守備範囲が広がったのでそういう悩みがほぼなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
ノーマル比では暑いです。ノーマルのヒートガードを流用するためだと思いますが、ヒートガードがノーマルよりだいぶ外に出てしまい、ジーンズにさわさわしているのが感じられます。渋滞多い条件でお使いの方は低温やけど注意かも。オフブーツ常用する方は問題ないと思います。私はあきらめてDRCのヒートガードに交換しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オプションでいいので専用ヒートガードが欲しいですね。熱いと気持ちイーくない事がありますので。

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なるべく純正スタイルを崩したくないため、こちらを購入。性能アップについては、純正エキパイより少し良くなればいいと考えてました。

到着し、早速夜中に取り付けましたが、ワンピース構造ゆえか四苦八苦しました。何とか取り付け、軽量化のために車用のマフラーカッターを取り付けてその日の作業は終了。

その週の土曜日にテスト走行しましたが、加速性能は確かに良くなりましたね。ただ、マフラーカッターのせいで爆音が気になりましたが。（笑）ノーマルマフラーかパワーボックスマフラーを前提に作られているようなので、マフラーカッターを取り付けずに素直にマフラーを取り付けるのが無難です。

純正+の性能が欲しい方にはオススメです。

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先日発売されたCRF250L用のパワーボックスを取り付けました。

取り付けには、製品と純正マフラーのパイプ径がカツカツな為すんなりとは装着できす苦労しました。(まぁ個人的に取り付け方法が下手なのかもしれませんが。)

装着した感じは、4000回転以降のトルクが上がってあるように感じます。
また排気音も少し低くなったように思います。

250ccの排気量に手軽にトルクアップできる良い製品だと思います。

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林道ツーリング等でのトルク改良を目的に、、、というのは建前で、WR生産終了から数年、、新品在庫がある内に買っておこうという魂胆です。

フルエキにするなら同一ブランドでやりたい派。
スリップオンの社外サイレンサーとの組み合わせは個人的に消極的で、何より専用デザインの純正サイレンサーが見た目にも大変気に入っており、WRの秀麗なトータルデザインを阻害せずにパワーアップを狙う、いぶし銀なアイテムに満足しています。

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こちらは家内のコース走行専用車のWR250XにヨシムラＲＳ-4Jマフラーを追加購入したので純正エキパイとデルタトルクヘッドパイプと組み合わせて楽しんでからＳＰ忠男パワーパイプ２の変化をしっかりと見極めるために装着したものの、排気漏れが発生しました。今までアメリカンマッスルカーやハーレービッグツインにスポスタシリーズXR1200にＶＲＳＣ系、ドゥカティ、BUELL等々散々鬼のように整備、カスタム、ワンオフを行ってきた経験から簡単に治せると思っていましたが、何をどうやってもほんの僅かな排気漏れが治まりません。
もしやと思い当方のWR250X2007を確認すると、装着した時は気づかなかっただけなのか、極微量の排気漏れが発生していました。
仕方ないのでＦＭＦ　Ｑ４とＳＰ忠男の組み合わせで２台ともにいきます。
ヨシムラ忠男の相性は性能的に素晴らしいものだっただけに非常に残念です。
ネットのネタ等鵜呑みにしてはいけませんよ、ヨシムラジャパンにきちんと確認をとりましたから、純正エキパイと純正新品ガスケットのみの設計開発ですのでヨシムラ忠男にされておられる貴兄の皆様、今一度きちんと確認をしてください。ほんの僅かな排気漏れでもパワーロスとエンジンへのダメージは取り返しがつかなくなりますよ。

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