Brembo:ブレンボ

ピンも消耗品ですから、古くなりサビと段付き摩耗が発生してました。パッドのスライドを滑らかにするために新品に交換。少しでもブレーキトラブルのリスクを減らそうと思います。新品のパッドスプリングがとんでもなく硬くて苦労しました。

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純正のニッシンラジアルポンプマスターシリンダーから19RCSブレーキマスターに交換に伴って購入。

純正ホースは8mm、ブレンボは6mmになるためフルードタンクもブレンボ用を用意。
もちろんホースも6mmメッシュタイプを購入しました。
取り付けも順調にあっさりと終了、特に問題もなし。

しかし・・・このデザイン何とかならんのかい！
正直タンクキャップぐらいしか違いがないんとちゃいますかね！？
ホース径が合わないため買い直しになったのがアホらしい・・・

結局どうしてもニッシンタンクと大した変わり映えがないので、Kawasaki H2のブレーキフルードタンクを取り寄せてそっちに交換しちゃいました。

この方がカスタム感がでるというwww

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KSR2に使用しました

マスター、キャリパーがブレンボなので

フルードもブレンボにしました

信頼できる製品です＾＾

安心して使用できます

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KSR2に取付しました

原付2種には少しもったいないです

結構良い値段するだけあって

握った感じもすごく良い感じです＾＾

原付2種に取付する方はそうはいないと思います＾＾；

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KSR2に使用しました
フォークが金色なので一般的な金色ではなく
黒色を選びました
ミニバイクでは十分な制動力です
定番なのでおすすめです＾＾

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病気でサムブレーキが必要になりました。
本製品はサムブレーキの手側入力用マスターシリンダーに使用しています。
入力にあまりストロークが必要ないため、本製品を購入して良かったです。
安心して使用しております。

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ブレンボカニ用のパッドを購入。
3種類ぐらいあったけど、形状を見る限り全部同じそうなので一番安い（少しだけ）のを購入しました。
もともと付いているのと形状に変わりは無く、見える部分でもないので一番安いので問題ないと思います。

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今まで 旧カニとの使用で リアブレーキをかけた時のストロークの無いコントロール性が好きでなく、不満がありましたので ピストン径が若干大きくなった この新カニに期待して 今回交換してみました。 交換して大正解でした。ブレーキマスターの1/2径との相性はバッチリで 踏み込みのストロークが増えた事により ブレーキを効かせる幅が増え非常にコントロールしやすくなりました。
やはりブレーキマスター径との選定は非常に重要だと再確認致しました。

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フェロードのパットの効きが思ったほど効いてくれないので、ブレンボ純正に交換いたしました。

結果は、元のブレンボの効きに戻りました。

タッチも良く、最初から効きが立ち上がってきます。

フェロードですと、ノーマルのような効き始めですので
最初がダルです。握りこめば効きますがイマイチです。
前のインプレではそんなに悪く書きませんでしたが、あくまでブレンボパットとの比較です。

結論はブレンボにはブレンボですね。勉強になりました。

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RCSマスター購入後に純正リザーブタンクのホース径が合わないことが判明した為、急遽購入しました。この辺が説明されていないのでちょっと不親切かと思います。値段なりで安っぽい作りが残念でしたが機能には特に問題ありません。

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