ユーザーによる PLOT:プロト のブランド評価
総合評価: | 4 /総合評価342件 (詳細インプレ数:335件) | |
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買ってよかった/最高: | 118 | |
おおむね期待通り: | 140 | |
普通/可もなく不可もない: | 55 | |
もう少し/残念: | 15 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
メイン車両のXJR1300Cに導入しました。ブレーキマスターシリンダーはブレンボの19RCSを装着しています。
ハンドルをセパレートハンドルから、バーハンドルに換装したので、ブレーキオイルタンクの位置がしっくりこなくなり、新しいステーを探しているとプロトからなんと専用品が出ているので思わず購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品画像にある装着イメージそのままでした!ブレンボ製オイルタンクS50専用品であり、RCSブレーキマスター適合なので間違いなしでした。
【取付けは難しかったですか?】
いたって簡単です!図解付きの説明書もついてきますので組間違いもないと思います。
スペーサー的な役割の極薄ワッシャーをどの状況下で使うのかが、説明書を読んでもよくわかりませんでした。
必ずつけるわけでもなく、干渉する際に使用せよとの指示だったので、使用しませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
とてもいいです!非常にコンパクトかつ、質感もいい!また、オイルタンクにつけるゴムブッシュも専用品が付いており、うれしかったです。
必要最低限のマウントの高さなのでタンクの位置も低くマウントされ、全ての不足品はブラックカラーで統一されているので引き締まって見えてとてもいいです。
【付属品はついていましたか?】
商品画像一枚目の写真の通りですね。どうせならオイルホースとクリップも付属していると便利だと思います。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません!オイルホースとホースクリップは付属していないので別途用意が必要なので要注意です!
他の注意点ですが、コンドルハンドルやスワローハンドルなど、少し特殊形状のハンドルを装着している場合はタンクの傾きが正しくならないことがあると思います。
このステーはおそらくステンレス製なので曲げられないこともないですが、かなり硬いので、垂れ角が付いているハンドルにはアルミ製の柔軟性があるステーを使用した方がいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
フロントブレーキキャリパーを純正スズンボからブレンボ220シリーズ(GP4-RB)に交換するのに使用しました。
オフセット量は14mmです。
基本的に座とパッドの位置関係で決まるので、スズンボを220シリーズ同寸のキャリパーに置換する場合なら機種を問わず使えると思います。
つや消しの黒アルマイトなので、純正サスのボトムブラケットが黒の場合はよく馴染むと思います。
ただのM10カラーだと思うと少々高価ですが、キャリパーの座とインローで嵌って位置決めになっていたりと一応ただのカラーではありません。
またキャリパー用カラーは不自然に高価なものが多いのですが、その中では比較的良心的な価格設定でもあります。
一般的なアルミカラーで代用できないのかは試していないので未知数ですが、一応ブレーキ周りということもあり専用品を奢ったほうが安心だとは思います。
そういう意味ではそれなりにコスパに優れた製品と言えるかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ブレンボを取り付けるには必須のパーツ。
ラジアルマウントと迷ったけど、流石にオーバークオリティなのでアキシャルで充分。
取り付けはフロントフォークに取り付けて、キャリパーを組むだけ。
なのですが、アルミ削り出しは如何にも『取って付けた』感が……
Gクラフトの黒アルマイトの方が自然だったかな(汗)。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
VT250スパーダにブレンボ4PODをつける田に使用しました。
届いたものは問題ないものです。
取り付けもフォークには既存仕様のボルトでOK。キャリパーには付属のボルト2本があります。
締結トルクはきちんと確認しましょう。
微妙にディスクの内径側のパッドがはみ出している気がします。
目いっぱい遊び分外側に出したつもりですが、それでもギリ(;^ω^)という感じです。
RSではどういった感じなのでしょうか。
試乗した感じでは問題ないように思いましたが、
適合がメーカーで表示されていない分自己責任であることに変わりはないのかもしれません。
オクで高い買い物しないで済むと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
ブレンボブレーキへの対応にて、こちらを取り付けです。
形状はいいですが、そのままでは干渉してしまうので、元々の位置から、20mmずらす部品を取り付けて、やっと干渉なく取り付けることが出来ました。
タンク固定ボルトも黒だったら良かったのですが、仕方ないのでネジを黒へ塗って目立たなくしました。
販売価格もう少し安いといいのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ローター300時代に使用。
シルバーでコンパクトで肉厚。
剛性不安を感じなかった。
穴寸法は出ているが、取り付けは、ブレーキング時にキャリパー がフォークアウターに対して動こうとする側に寄せてから、ボルト留めすること。
そうしないと、ボルト締めによふ摩擦力だけでは、ズレるリスクあり。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
【取付けは難しかったですか?】
コツや考え方を知っていれば簡単。
【使ってみていかがでしたか?】
OK
【付属品はついていましたか?】
はい。シムがあったかと。
【期待外れな点はありましたか?】
なし
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボのブレーキレバーに交換したため、こちらの商品へ交換しました。
タンクがブレンボ純正のスモークタイプなので所有感ありますね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボのコルサコルタ17mmに合わせ、このタンクをキットを装着しました。
取り付け車両は、スズキGSX-S1000Fです。
ミラーホルダーの上側に共締めし、ホルダーとの間には付属カラーの薄い方を挟みました。
付属のもうひとつのカラーは、5mm厚くらいです。
ホースはカット無しで、ちょうどいい位置に決まりました。
黒系で統一感があり、丁寧に仕上げてあって安物感はありません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
2018年式H2SX SEにブレンボ GP4-RSを取り付けるために使用しました。
他社より安くて満足しています。
機能には問題がありまえせんが、形状がシンプルで「くびれ」が無いのが少し残念です。
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