買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
DR-Z400SM K8に装着。
純正に比べると若干タッチが固く（しっかり）なった。
グッドリッジやスウェッジライン等の高級品に比べると性能的には下なのかもしれないが、ストリート程度ならACパフォーマンスラインの奴でも十分だと思われます。
使用フルード：WAKO'S SP-4 (dot4)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
KSR2フロントにニートテクニカルのサポートを介して装着。
ホイールをNSR503本スポークに交換の際に同時に変更。
めちゃくちゃ効きます。さすがブレンボという気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
KSR2に装着。
同時にキャリパーをブレンボ・カニ（84mm2ポット）に交換。
ラインとバンジョーはアールズ製に交換。
軽い力でブレーキをかける事が出きます。
力を入れすぎたりすると握りゴケしそうなほどです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ブレンボキャリパーとの相性は抜群で、アドレスの純正ブレーキの頼りなさが完全に別物に変わりました。キタコと言うブランド名でも安心感があり、剛性も良く、最高に気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
リアマスターカップレスにするために取り付けました。
リアにカップがあっても仕方がないのとスッキリすると思い取り付けました。また加工バックステップの影響でノーマルのホースが使えなかったというのも理由の1つです。
予想通り、見た目はスッキリしましたしなんと言ってもつけている人が居ないので小さいところですが目を引きます。
性能は変わらず見た目は「なにか付いてる！」って感じで気に入っています。
ただ、ホースがフェルホースにしか見えないのでもしかしたら自作出来るかもしれません（笑）
いまは気に入ってる1つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
フロントと同時に交換しました。
ブレーキタッチのダイレクト感とドレスアップ感が良いです。重要部品なので、作業は慎重に行いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
あまりハードブレーキングするようなライディングはしませんので、ブレーキタッチについては明確な変化は体感できません。しかし、見た目のカスタム感は当然アップしますし、ステンメッシュの質感は、ライダーに安心感を与えてくれます。
命を守る重要部品なので、慎重な交換作業と点検が必要です。
カウルやハンドルト等との干渉に気を使うので、若干作業に手間取りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正で付いていたのが、鉄製でサビサビだったのでついでに交換しました。
作りもさすがにしっかりしていますし、信頼できるメーカーですので、文句なしです。
アルミのワッシャーも付属していて助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
GSX400Sカタナに付けました。さすがに、18年経ったノーマルブレーキは効きが鈍く、タッチもイマイチでした。交換は自分でやり、ホースもACパフォーマンスに変更。ついでにピストンの揉みだしも念入りにやりました。走行インプレッションですが、例えるならノーマルが握力で効かせるならラジアルはストローク幅で効かせるって感じでしょうか。微妙な加減が出来るので、結果として絶対的な制動力が上がっているように感じられます。また、びっくりしたのは微妙なコントロールが可能なのでコーナー入り口だけでなく、コーナリング中にも掛けられる事です。ノーマルからの変更にはデメリットは全くなく、もしバイクを乗り換えてもまた付けますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
色が透明に近く、劣化が分かり易いのと手頃な値段が決め手です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )