【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ブレーキのインプレッション (全 13437 件中 13191 - 13200 件)

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junさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: W800 )

4.0/5

★★★★★

中古で購入したKSRにデイトナニッシンのマスターが付いていたのですが、錆で固着しているのか、かなり動きが悪く、リペアキットを購入しました。
交換はスナップリングを外して入れ替えるだけなのですが、このクリップを外すのが、大変でした、リングが結構奥の方に入っているので、自分の持っているスナップリングプライヤーが奥まで届かずに外せなくて、会社に持っていって足の長いプライヤーを使いなんとか外すことが出来ました。
交換後はブレーキのタッチも新品のように良い感じになり、効果の実感できるメンテナンスになると思います。

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投稿日付: 2009/01/26 09:32
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のぶさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

WR250Z(フレーム4SR)に00’WR250F用のモタードホイール
(DID)を付けたバイクに加工覚悟で購入をしましたが、なんと無加工で装着できました。(ただ純正の取り付けボルトが当たりそうだったので若干削りました。)制動力もアップして見た目もカッコイイ
!!お勧めです。

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投稿日付: 2009/01/26 09:31
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イサオさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: BALIUS [バリオス] )

4.0/5

★★★★★

CBR400RR'88を所有していた頃に純正キャリパーやマスターが要OHだった為どうせ変えるんだったらブレーキ周り一式を変えてしまおうと思い
ニッシン製ブレーキマスターシリンダーキットを購入しました!!
取り付けは簡単でした。(当然ですがエア抜きもしっかり行いました。)
使用してみた感想ですが、やはり純正が古かった為にその差は歴然でしたww
握り込むとジワッーっと効いてくれます。(キャリパーの効果も大きいですが・・)
売却する時までなんの不具合も無く動作してくれてました。
レバー調整も出来るのでとても助かります。
価格は多少高めですが、信頼出来るメーカー、パーツなのでお勧めです♪
純正が別体式の為、ドレスアップ効果はちょっと薄いですww

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投稿日付: 2009/01/19 09:44

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ちょうさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) )

5.0/5

★★★★★

横型マスターシリンダーより交換しました。
握って第一印象は、ブレーキホースも含めて純正に戻ったような感じでした。
横型にメッシュホースの組合せですとかなり「かっちり」感があるのですが、ラジアルにすると「かっちり」感が緩和されます。
ムニュムニュ?っと言った感じでしょうか。伝わり難いです。
実走行での感触は・・・もう最高!
リニアと言うか力加減をストレートに感じるので、とてもコトローラブルになります。
今迄はかなり握り込まないと効かせる事が出来なかったのですがソコソコの入力でググッ!と効いてくれます。
タッチも私好みの柔らかめになったしマスター本体にエアブリーダが付いているのも親切設計ですね。
と言う事で満点ハナマル。(^o^)ゞ
最後にブレーキは重要保安部品になりますので交換作業は有資格者に御願いして下さいね。

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投稿日付: 2009/01/19 09:44

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サトウさん(インプレ投稿数: 51件 )

4.0/5

★★★★★

Dトラッカーに装着。
ノーマルディスクの制動力不足は一気に解消。
初期効力の激しい「ガッツン」タイプかと思いきや、初期タッチは意外にソフトな印象。
欲を言えばもう少しディスクがサビにくければ良いと思う。
また、購入当時(2005年)にセットされてきたキャリパ固定ボルトはあと5mmくらい長い方がキャリパをしっかり固定できて良いと思った。
パッド交換はディスクボルトをある程度緩めた方がホイールとのクリアランスをとれ、作業がしやすい。
装着後走行するとすぐにフロントタイヤ慣性力(ジャイロ)の増加を感じたが、320Φでは仕方が無いであろう。
攻め込んだ時(高温時)のタッチの変化を少なくしたいのであればキャリパごと交換するのが吉であろう。
キャブ式旧型Dトラ所有者で制動力不足に悩んでいる方にはお勧めの品。

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投稿日付: 2009/01/19 09:44

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Hideさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: 900SS | DJEBEL200 [ジェベル] | Z1000J )

5.0/5

★★★★★

安全性を考えるとノーブランドの安物は使いたくなかったのでこれを選びました。
手にとって見ても安っぽさはないし、ブレーキタッチが改善され、
コントロール性が向上し機能的にも良い品でした。

ノーマルには戻れません!

ホースのセパレーターも付属していて良かったです。

コストパフォーマンスも含め、お勧めです。

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投稿日付: 2009/01/19 09:44

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Tomoさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: MOTORA [モトラ] )

4.0/5

★★★★★

投稿画像のような、かっこいいバンジョーボルトです。

安物のディスク化キットを買ったのですが、バンジョーボルトとワッシャーの隙間からフルードがもれてきました。

そのためこちらの商品を購入して置き換えました。

性能的にも問題ありません、ボルト頭が削りこまれていてカッコいいです。

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投稿日付: 2009/01/19 09:44

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ラルクさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: chaly〔シャリー〕 )

5.0/5

★★★★★

MOS製200mmローターとサポートを使いカニを装着

フロントがロックするほど効きます
一説にはステンレスローターとブレンボ純正のパットでは両方が直ぐにボロボロになると言ってますが
僕の場合は1ヶ月約1000km使用した感じではそのような事はありません
どうしても気になればデイトナの赤パッドを使ってはどうでしょう?

あっそれとブレーキの鳴きは強烈ですめちゃめちゃ鳴きまくります
ですが僕は全く気になりません

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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オリバーさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: DUCATI 1098 | CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

4.0/5

★★★★★

ベルリンガーのクラッチ&ブレーキに交換したときに、使用しました。ステンレス製なのでしっかりした作りです。今の所、オイル漏れもないので、満足しています。

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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mayuichiroさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

アルミ削りだしで精度も高いです。塗装しようか悩みましたが,綺麗な加工なのでそのまま使用することにしました。ボルトが付属していますが,テーパーボルトに変更しようか悩んでます。

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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