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ブレーキのインプレッション (全 1912 件中 1701 - 1710 件)

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爺爺さん(インプレ投稿数: 240件 / Myバイク: トリシティ | GSX-S1000GT | GSX-S1000GT )

利用車種: XJR1200

4.0/5

★★★★★

20、000km走行したので交換しました。外してノギスで計ると約3mm残っていました。後、5、000km大丈夫かも?この商品は良いと思います。

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投稿日付: 2013/07/12 17:40

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かつうさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

悩んだのですが、こちらにしました。ディスク交換と同時にパッドも交換したのですが赤パッドよりゴールデンの方がディスクへの攻撃性が低いとの事が決めてになりました。もちろん純正のパッドとも比べても攻撃性は低いとの事がメーカーがうたっています。これは使い込んでいかないとわからないのである程度距離を走ったら再インプレをしたいと思います。

肝心の制動力ですが、ディスクも一緒に変えたので参考程度にして欲しいのですが、少しではありますが制動力が上がりました。純正パッドと同じ容量でブレーキングしたのですが若干ですが停止距離が短くなりました。

後はブレーキレバーからディスクとパッドが当たって「ジジジ」と伝わって来ます、これは純正にはなかった感覚です。ディスクを変えた影響もあるでしょうが。。。

制動力を求めるなら赤パッドですが、通勤・通学・ツーリングならゴールデンパッドをお勧めしますね。コスパにも優れていますししつこい様ですがディスクへのダメージが少ないというのは大きいです。ディスクも1枚いい値段がするので・・・

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投稿日付: 2013/07/10 16:08
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MKTさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: KX250F | XLR250 | CRF50F )

4.0/5

★★★★★

ブレーキパットと同時に交換しました。
純正が段つきしていたので、値段も安く耐久性に期待して
交換しました。
まだ期間が短いのでわかりませんが、マディでの耐久性が
良ければ、満足できる商品だと思います。

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投稿日付: 2013/07/04 17:33

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Cさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

カワサキZephyr1100のブリーダーラバーキャップが古くなって、クラックが出てきたので交換しました。
(写真の丸くなっているのが古いキャップ、真っ直ぐなのがDAYTONA製です)
形は全くと言って良いほど純正品と同じでした。
小さなパーツですが、隅々まで気を配ってやると、古いバイクも元気に見えます。

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投稿日付: 2013/07/04 17:32
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nyuieさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

4万km程使用して、今回もゴールデンパッドを選びました。サーキットでの全力走行で無ければ、ほぼ不満も無い性能です。もう少しコントロール性を望まれる向きもありますが、効き重視なら最適なパッドです。耐久性も非常に高く、ローターへの攻撃性も思ったほど無かったです。

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投稿日付: 2013/07/03 17:57
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チュッパさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: XJR1300 )

利用車種: XJR1300

4.0/5

★★★★★

インナーがゴールドの物を探していた時に見つけ、
コストパフォーマンスも良かったので購入しました。
ホールタイプとスリットタイプで選べるのも魅力的
だと思います。

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投稿日付: 2013/07/02 18:45
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takabertさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110] | D-TRACKER [Dトラッカー] )

4.0/5

★★★★★

カブの走行距離も2万km超えたので、ブレーキシューも交換しました。

Webikeさんの中で、一番安かったので購入。

ブレーキシューの交換作業は経験無かったですが、普通に交換するだけでいけました。

実際に走ってみて、やはりよく利きます。

強く踏めばカンタンにリアがロックします。

ノーマルよりも良く効くのかな?でも、カブなんでそんなにガツガツしたブレーキングしませんので分かりませんが。

普通の使用に耐えうる商品だと思います。

それでいてこの価格なんで非常に良いですね☆

ビジネスバイクの消耗品は安いのが一番♪

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投稿日付: 2013/07/01 19:02
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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

4.0/5

★★★★★

同じデイトナのハイパーシンタードを耐久性の良さから使用していましたが、ジムカーナの540°ターン(回転)では効きが強すぎて失速してしまう
ので、効きが弱いパッドを探していました。

ヤフオクのヤマシダも効きのマイルドさでは合格点なのですが、如何せん
もともとのパッドの厚みが薄くて1月持つかわからないようなレベルです。

NTBやsbsのセミメタルも使用したことがありますが、どちらも熱でパッド
に穴が開いて摩材が脱落したことがあり、いまいち信用が置けませんで
した。

この用品は、デイトナが長期間販売していて信用が置けたので、購入しま
した。

細部の作りこみも合格点で、制動力まあマイルド(もう少し効きが悪く
てもよい)で価格も安いのでお勧めです。

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投稿日付: 2013/07/01 19:02

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ヒッキさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX-S1000F | アドレス110 )

4.0/5

★★★★★

以前からブレーキタッチに心元なかったため、思い切って購入。
(1)リーズナブル。他に比べても安さが際立ちます。
(2)黒主体のバイクのため、シルバーがアクセントとなり、
ドレスアップの効果も。
(3)初期動作はしっかりしました。ガツンときます。
(4)値段相応。作りはチープかなぁと思われます。

コスパは優れており、お勧めできます。

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投稿日付: 2013/07/01 19:02

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ちーぼーさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

純正パッドの交換用として購入しました。最初に良くないお話からすると、それなりにディスクが磨耗していること、曲がっている可能性があることも念頭に参考にして頂きたいですが、低速停止付近で緩くブレーキをかけるときのブレーキ鳴きがなかなか納まってくれません。(現在は荒療治で改善されています)
肝心の性能については、ひとまず申し分ありません。絶対値としての制動力は他のメーカーのものと比較できていないため不明ですが、わりあい簡単にロックさせることが出来るため、決して不十分ではないかと。
制動曲線としては緩やかな放物線のようなイメージで、最初からガツっと効くわけではなく、コントローラブルです。リアパッドとしての性能は、価格も考えると十分だと思います。

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投稿日付: 2013/06/28 14:22
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