使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
ホール&ソリットのデザインが好きで購入しました。
サンスターさんの品質はとても良いですね。
安くはないですが、カスタム感がぐっとあがるのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
純正が減ってしまったため変えました。純正と効きは変わらないですが、値段が純正の約半分でコスパが非常によろしい満足してます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
KDX220SRのスペアホイール作成に使用しました。
20年以上前の車両なのでカワサキ純正部品で検索しても『販売は終了しました』と表示されてしまい購入が出来ません。
そんな時にWebikeさんで探していたらこの商品に辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
『KDX220SRに取り付けられて使用可能な商品』と言う時点でありがたいのに、見た目もカッコイイ!!
イメージ以上の商品です。
【取付けは難しかったですか?】
ローターを止めているボルトがナメ易いので、事前にしっかりと潤滑油を浸透させたり炙ったりしてボルト外しに挑んでください。
取付自体は「ハブ側のボルト穴位置に合わせてディスクローターをセットしボルトを規定トルクで締めるだけ」とっても簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
制動は「ノーマルと段違い!!」なんてことは無く純正ディスクローターと変わりありません。
しかし、上にも書いた通り純正品は販売終了・・社外品でKDX220SRに取付できる純正サイズのフロント用ディスクローターは現実的にZ-WHEEL一択となります、手に入るだけでありがたい。
【付属品はついていましたか?】
ディスクローター1枚のみでボルト類は別途購入する必要があります。
上記とおり「とってもナメ易い」ボルトなので古いボルトは使用せず、新品を別途用意したほうが精神的にも良いと思います。
【期待外れな点はありましたか?】
期待はずれな点なんてありません。
デザイン・性能に問題なく、純正品より価格がリーズナブルな商品です。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取付け時はボルトの締め付けトルク管理をしっかりと。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、この商品が必要で購入した方ならば問題は無いと思います。
【注意点】
上記で散々記載しましたが、ボルトがとってもナメ易いので取扱いには充分注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正品ボルトディスクプレート×4・ダンパ、フロントホイール×1を別途購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも末永くラインナップしてください、よろしくお願いいたします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロントのブレーキディスクをSP武川製へ変更したので、リアも同社のブレーキディスクへ変更。ウェーブディスクは見た目もいいし、軽量化にもなるし、効きもノーマルと同等かそれ以上でしょうから、満足度は高いですね。
ブレーキディスクの交換なので、ブレーキパッドも同時交換です。交換作業は、リアタイヤを外すのが面倒なだけで、あとはノーマルディスクと付け替えるだけの簡単なもの。規定トルクで締め付ければOKです。
ディスクもパッドも新品のなので、当然ながらかなりの効き具合です!強く踏めばロックするまでいけそうです。かといって、気を使うほど神経質なタッチと効きではないので、そこは安心です。全てにおいて、ノーマルを上回る性能と効果があるので、検討中の方にはオススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
純正ブレーキディスクの段減りがひどくなってきたので、要交換品検索。舶来品などのラインナップもある中で
一応デイトナ扱いということもあり、こちらに決定。価格もお手頃。
梱包から取り出して、バリとか落とさなきゃいけないなと構えてましたがそんなこともなく品質はgood
赤パッドとの相性もよく、短時間でアタリもでました。
肝心の性能はというと純正と変わらないパフォーマンス。
申し分ないのは当然ですが、やはり見た目がこの商品の最大の売りでしょうか?w
これからの使用が楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
信頼できるメーカーなので、多少高くてもスリットタイプにしました。効きも見た目め満足です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング、林道、険道、酷道などなど・・・
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とてもキレイに仕上がっています!
【取付けは難しかったですか?】
ポン付けです!交換だけですから。
【使ってみていかがでしたか?】
イイ感じのタッチだと思うのですが・・・
【付属品はついていましたか?】
専用のボルト一式
【期待外れな点はありましたか?】
なし!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
取付は交換のみですので、前輪さえ外すことができれば、ポン!と付けれます。説明書は付いていますが、当たり前のことしか、書かれていません、締めトルクなど調べておく必要あり!
一緒に購入するべきアイテムとしては、新品ローターなので、新品ブレーキパッドかな!せっかくの新品なんで変な削れ方したらいやですよね。!
メーカーへの意見は、とにかく「遅い」ABSが義務化されるのは、周知の事実なのに、ABSなしのパーツばかり出して!社外キャリパーなので、もっと早く欲しかった!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 3 |
実際は変わってるかもしれませんが、効きがめちゃ良くなったって感じはないです^ ^
自分レベルでは見た目だけのパーツです。
ですがめっちゃ気に入りました!
買って良かったです(^.^)
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左用 | フローティングタイプ:セミフローティング | ピンカラー:ブラック
利用車種: ゼファー750
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
ゼファー750純正のローターだとブレンボ40oキャストと相性が悪いので、パッドを削ったり、スピードメーターを無理やり配置したりするので、どうせならΦ320化を含めて購入してみました。
私の取り付けパターンだと、Bagus!オリジナルオーリンズキットを使っているので、φ320化に伴いXJR1300用のキャリパーサポートを別途購入して取り付けています。
取り付け後、走行した感じですが、ローターを交換するだけで走行安定性がちょっと変わった気がしました。 純正の劣化更新、φ320化、PADが適正に当たっている、プラシーボwなどの相乗効果の影響なのでしょうか
デザインがシンプルかつ純正っぽいので、ゼファー750のデザインを崩さないの交換の際は、オススメです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
まだ、ならしさが済んでませんので、わかりませんが、ジャダーも出ず、思うようにコントロールできる感じの手応えはあります。
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