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5.0/5
純正一体型のマスターより交換。
ラジアルとも迷いましたが、キャリパーが純正なのでオーバースペックかと思いこちらにしました。
やはりブレーキのタッチ、コントロール性は純正からかなり変わります。
ショートレバーが選択できるのもGOODです。
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5.0/5
購入後取り付けて1ヶ月でフルードが窓から漏れ始め連絡したら、
すぐに交換してもらえました。
（どうやら、私が購入した時の生産品にトラブルがあったようで同じ時期に
購入された方々も同じようになっていたらしいです）
握る感触がよく、コントロールしやすいのが気に入ってます。
ロックするポイントがつかみやすくなりました。
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5.0/5
CB400SF REVO に取りつけました。
マフラーやステッカーでアールズギア仕様風にしているので統一感と豪華さが出たように思います。
さりげなくおしゃれでお勧めです。
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5.0/5
Kawasaki Z1000 2007年モデルに装着しました。カワサキ特有？のカックンブレーキが嫌で思い切って交換しました。
結果は大満足です。純正のタッチと異なりレバーを引く量と制動力がリニアでロックする限界が把握しやすいです。
バイクの取回し時に干渉するところもありませんでした。
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5.0/5
初めてblembo装着してみましたが、削り出しのRacingマスターを装着しているだけあって、初号機に着けていたNISSINのものとは満足感が段違い。
奥行もNISSINより若干コンパクトな感じがします。
操作感もとっても良好で、レバーを引けば自然に制動力が立ち上がり、握りこむほどしっかり制動力が出てくれるので、ディスクを舐めさせながらコーナーに入り、ブレーキをリリースしても何の違和感もない感じ。
但し、レバーだけは四角くカドが立った感じで好みではなかったので、敢えてblemboじゃないものに交換してます。勿体ない気もしますが、操作感には代えられない。
操作感、質感と満足感は申し分ないけど、とにかく価格が高いかも。納車装着でなければチョット考えちゃうような値段ですね。
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5.0/5
32/36ピストンのキャリパー（320mmダブルディスク）との相性が抜群です。
ブレーキをかける際、自分の手でディスクをコントロールしているかのごとく、
状況を把握できます。文句なしの逸品だと思います。
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03年SV1000Sのブレーキタッチが不満で購入しました。
メッシュホースを同時装着しているので純粋な比較はできませんが、
別のバイクに乗っているかのようです。この差は誰でも体感できるレベルだと思います。セカンドバイクにも導入確定ですね。
エア抜きも聞いていたほど難しくありませんでした。
☆5つではない理由は、社外品のハンドルには取付けできず純正ハンドルに戻さざるを得なかった為です。これ以外は文句ありません。
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4.0/5
ZX-12Rで使用しました。ニッシンのラジアルは初めてですが、ストリートではこれで十分だと思います。他のバイクでブレンボのラジアルを使用していますが、サーキットレベルのシビアなコントロールを求めなければニッシンで十分です。
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Brembo30mm/32mm・40mmピッチの異径4ポットチタンキャリパーに交換したのを機にAPレーシングの可変マスターから変更しました。
L20かL18のレシオをどうしようか迷ったのですが19mmのラジアルマスターで300mmのダブルローターにはL20はカチカチになりそうだったので、L18にしました。
ベストマッチングだと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
商品が届いて早速、取り付けてみました。
取り付けを終えてから、一晩おいて近所を軽く走ってきました。
使用した感想ですが、まず一番に感じた事は
ブレーキ操作性の向上です。
指一本でも、微妙なタッチが可能になります。
ノーマルのマスターと比べると、カチッとした感触になりますが、慣れるとこれが操作しやすく感じます。
剛性も向上した感じがして、削りだしだという事もあって高級感が出て、性能的にも見た目的にも非常に満足しています。
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