GOODRIDGE:グッドリッジ

【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに使用しました。ハンドルはデイトナのRCMで、アントライオンのハンドルポストを使っています。
ノーマルよりもハンドルポジションは低く、幅は狭くなっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ステンブラックは締まって見えるので車両の雰囲気に似合います。

【取付けは難しかったですか？】
エア抜きできる方であれば難しいことはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとスウェッジラインのステンが付いていたので、性能面は正直変わりないです。
タッチも特に変化ありません。
ただし、フィッティングの部分がかなりスマートになったので見た目は良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
画像の二枚目参照してください。

【期待外れな点はありましたか？】
Ｔ２タイプで、マスターからの分岐させるパーツがちょっとちゃっちいところですかね。
別売の2ウェイセパレーターを標準で装備していてほしいところです。

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必要にして充分　ブレンボキャリパーとの相性　取り付けはなんの問題もありません

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純正からブレンボに変更する為に購入しました。
必要な物は全部入ってます。
角度付きのバンジョーアダプターだけは買い直しが必要です。
バンジョーアダプターの角度を選択して購入出来れば大満足です。

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純正からブレンボに変更する為に購入しました。
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角度付きのバンジョーアダプターだけは買い直しが必要です。
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タッチも良く最高です。
取付は長さもバンジョウ形状もばっちり。

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25年以上使ってたアールズのメッシュホースを一念発起して交換
車種別キットを購入しました
ノーマルやアールズのホースは途中で分岐するタイプだったのですが、購入したものはマスターからダブルで取り出すタイプ
必ずしもノーマルの取り回しを踏襲してる訳じゃないようです
ですのでホースの取り回しは結構ウルサイ感じになってしまいましたが、質感は高くまずまず満足です
レバータッチはダブル出しの為か少し柔らかく感じます

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2度目の購入。カスタムしてます！って見た目のメッシュホースも多いですが、これは割とシンプルで、あまり目立たないのでお気に入りです。
アルミだけじゃなくステンレスも選択できるのも良い。

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制動距離が短縮できた、という「性能向上アイテム」では無いですが、ブレーキのタッチはより好みに近付きました（ブレーキのタッチは好みがありますから敢えて「良くなった」とは書きません）

W650に使用なので片効き2ピストンキャリパーの特性でどうしても「握らせて効かせる」方向のブレーキのタッチになりがちですが、これが個人的には好みではなくて、初動から立ち上がって行く傾向にしたい、と思っていました。

キャリパーの構造上、劇的な変化はありませんがノーマルのゴムホースよりはずいぶん好みのタッチに近付きました。

またスモークホースでステンレスフィッティングですからブレーキホースが存在を主張する訳でもなし、しっくりと溶け込んでくれるのもありがたいですね。

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メインバイクのXJR1300Cに装着しました。
もともとは、ブレンボマスターにスウェッジラインのホースでしたが、
フィッティング部分が大きくて見た目が好きではないことと、フィッティングがステンレスシルバーだったので
真っ黒にしたくてグッドリッジのオールブラック変更。

グッドリッジはフィッティング部分がかなりスタイリッシュで好きです。
ただ一点、レリーズ側のバンジョーボルトとカラーは純正を使う必要があります。
全部ステンにしたいという方はスウェッジラインの方がいいかもしれません。

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純正品より見た目が良くなります。

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