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5.0/5
ノーマルのハッドピン(鉄)でも、定期的にメンテナンスしており何ら問題ありませんが、キャリパーのアクセントとして、採用致しました。
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CRM50のメンテナンスに購入しました。元から付いていたピンの錆がひどく交換しましたが、キャップ的なボルトも付属していて、ちょっとしたドレスアップにもなりますよ。
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付属の物が錆び付いていたので、
錆びないステンレスパッドピンに交換。
五年以上使用してますが、
問題なく綺麗なままですよ。
長く乗るなら、交換したい一品。
またはメンテナンスがズボラな
人にはいいのかもです。
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5.0/5
ノーマルのは腐食しやすいので、こういう部品を出してくれて、とてもうれしいです。
特にZZR1100のリアブレーキは下についていて錆びて固着し易いのでステンレスのピンに交換するといいですよね。
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4.0/5
ここまで錆びて汚くなっていました、磨いて再度使う・・わけないです。純正と大して値段変わらないし当然買わせて貰いました。ピカピカ気持ちいいです、そこが重要なんです。
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フロントブレーキパッドを交換したのですが、外したパッドピンを見るとメッキ剥離と錆が。とりあえずペーパー掛けてコンパウンドで磨き取り付けましたが、極わずかにブレーキを引きずる症状が出たのでこのパッドピンを購入してみました。
交換には取説通り1本ずつ純正を外して取り付けるだけなので5分もあれば完了します。
交換後はブレーキの引きずりも無くなり動きが軽くなりました。
NSR80のフロントには若干長く、5mm程度キャリパーを貫通しますが全く干渉しないので問題ありません。
キャップナットも付属してますが、純正のようなマイナスのキャップでは無くHEXレンチ仕様なので作業性がよくなりました。
久々に良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
純正品は叩き込むタイプの普通のピンなので装着も面倒なので、
コレはベータピンで止めるタイプでしかも金のチタンコートがかかり、見た目も高級感バッチリです、やはりビレットキャリパーには金色ダネ（≧∇≦）
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5.0/5
純正のパッドピンがスチール製で、経年使用により錆が発生しパッドの動きも渋くなってしまいました。特にリヤのほうはパッドを頻繁に交換する事も無いため、ピンがキャリパーに固着してしまい、オーバーホールも含めこちらに交換。
錆も発生しないしスムーズにパッドが動くので、リヤブレーキを安心して使用できます。
ピンが固着する前に交換したほうが、安全で長く乗れると思います。
1点だけ不満ですが、たかだかピンなのにこの値段って。でも他のメーカーと比較すると安いですが。
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4.0/5
goose350に取り付けました。
純正パーツが錆びてしまいこちらの商品へ交換致しました。
体感できるような変化はありませんが、錆びなければ良いと思います。
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5.0/5
意外と地味なパーツですが、実はブレーキパッドの引きずりから長期間守ってくれる重要なパーツなのです！
ステンレス製なので、ブレーキパッドの引きずりから長期間守ってくれることは、パッドの摩耗を低減する効果があり、燃費向上にも貢献するのです。
特にこの暑い時期に、ブレーキパッドの引きずりを防止することは、安全面でも非常に有効です。
命に関わるパーツなので、取付には充分注意して下さい。
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