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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エア抜き中
ゲイルスピードのラジポン装着に合わせて、タンクもメーカーを合わせました。
回転できるので、ホースに無理な力がかからず良いと思います。
また、ホース、ホースバンド、タンクステー等買わないといけませんが、それも楽しみということで。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZX-6R純正ラジポンマスターシリンダー+レバー
H2のタンクをインストール。ホースも長くするために交換してます。
YZF-R125の純正マスターシリンダー
位置をあれやこれやと試行錯誤した結果、ちゃんとつきました。
YZF-R125'13のフロントブレーキマスターシリンダーをZX-6Rの純正ラジアルポンプマスターシリンダーに交換したときにH2のタンクを流用交換しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
マスターシリンダーにドンピシャサイズです！リストバンド型は余りますが、これはマスターシリンダー専用なのでバッチリ付きます！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキラインをイジる度に替えているような感じです。
今回はリザーブタンクもブレンボのスモークタイプに換えたので長さが不足し、新規に購入しました。
昔ガソリン用のホースで代用したところホースが汗をかいた様になり、それ以来ブレーキラインにはフルード専用のホースを使用しています。
そしてマスター、リザーブタンクともブレンボなのでホースもブレンボ純正としました。
場所がブレーキだけに間違いがあるとまずいですから。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何色を購入しましたか？】
スモーク
【何が購入の決め手になりましたか？】
ステーとの取付部分が回転し、どの角度でも水平に取り付けられるため。
【取付は難しかったですか？】
取り付け部分が回転できるため、思った通りに取り付けが簡単にできました！
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ステー取り付け部分がブレーキ用だ水平のみ。
ブレーキ用のリザーバータンクサイズで、ステー取り付け部分が垂直になっているものがほしい。
それが販売されるならすぐに買います！
【その他】
クラッチ用のため、リザーバータンクが小さい。
ブレーキフルードの量には普段から注意が必要になります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付ネジ部
リアブレーキメンテナンスを兼て購入、他メーカーと比べると他の方も言われてますがお値段が少し高いです、作りこみはいいと思います、プレートダイヤフラム・ダイヤフラムは必須ですが、Oリングと取付ネジは流用するか交換前提で準備が必要です、取付ネジの所は多少ですが首を振れるように加工がされているので調整ができます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
価格はブランドの割には安めです。
長さはご自身の車種に合わせて切断して使用。
996ではクラッチマスター側に使う時は少し切りました。
ブレンボ純正のおかげか
オイル漏れもなく、取付も簡単にできました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最後のシールを入れるのが大変でした。商品は精度も良い商品ですが、交換はバイク屋さんにお願いした方が良いと思いました。慣れている方なら直ぐに交換出来ると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
各チタンボルト 64〇〇さんに比べたらコストパフォーマンス良いと思います 又こちらはセット売りだったので長さ測ったりも しないでそのまま迷わず購入
他のチタンボルトやナットもジータさんにあるサイズは購入しました
全部の商品に言える事は作り形共々良い商品って事かなぁ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲイルのマスターシリンダー・ゲイルのオイルタンクと購入したので、どうせなら！！っとゲイルで揃えました。ホースもそれほど硬くもなく取り回しも問題なかったので、10cmで十分事足りるかと思います。
ホースのみの販売なので、クリップの購入が必要です！ブレンボタイプ使用はホースクリップ（φ10）でサイズばっちりです。
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