ユーザーによる PENSKE:ペンスケ のブランド評価
カワサキ車のパーツを多数扱っており、ゼッケンカウル・マフラー・ライディングステップなどレース向けのパーツはもちろん、NINJAを知り尽くしたPENSKEが提供する完璧なデザインを呈したサブフレームキットや、高さ調整可能な ライディングハンドルなどもラインナップされています。
総合評価: | 4.3 /総合評価107件 (詳細インプレ数:106件) | |
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買ってよかった/最高: | 44 | |
おおむね期待通り: | 50 | |
普通/可もなく不可もない: | 11 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 1 |
5.0/5
転んでハンドルが曲がってしまったので、どうせ直すならとコチラのハンドルを購入しました。
高さもそこまで下がりすぎることもなく、絞り角が3段階から選べるところが決めてです。
また、純正の真っ黒なハンドル周りに銀色が入ったことでかっこよくなりました。
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5.0/5
ついにペンスケのハンドルをつけることができました!
付けた感想は純正ハンドルより前傾姿勢になるのでニーグリップがしやすくなりました。
だけど、腰痛持ちの人は気をつけた方がいいと思います。
自分も腰の調子が悪い時は痛みが出ます。
でも、つけてよかったと思います!
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5.0/5
ほとんど走ることにバイクを使っているので、ノーマルの高いハンドルが気に入らず交換しました。
バックステップと相まって、かなりレーシーなポジションになりました。
身長が179cmなので、ニンジャでは窮屈でしたが、
かなり楽になりました。
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5.0/5
ハンドルを下げたくて購入しました。
1番下げると安っぽさが出るので中間の高さで取り付けました!
とてもシンプルでどのグリップでも合うと思います。
取り付けはとても簡単で走ってみた感じ今まで以上にすんなり曲がれコーナリングを楽しんでます。
またカスタム感も出て◎
自分のハンドルトップキャップは緩くなかったんですが、緩いのがあるみたいです‥ですが、両面テープがついてるので問題はないと思われます!
また、ハンドルを奥側と手前側に調整出来るので自分にあったポジションに設置出来ます!
ハンドル固定ボルトにボルトキャップをつけるとまた一段とカッコ良くなるのでオススメします。
とても満足しています!
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4.0/5
ワイドミラーなどの取り付けと悩みましたが、結果、こちらの商品を取り付けしました。
見た目はどうなるのかと気になっていましたが、取り付け後のスタイルはノーマルと大差なく満足です。
悪い点としては・・・これがこの価格なのか~という、少し高いんじゃない?という感じは否めません。
あとは付属のビスがシルバーのものが付属していますが、やはりブラックのビスを付属して貰いたかったと思いました。
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4.0/5
ウェビックさんのサイトには書かれていませんが、2013年式以降の新型NINJA250(EX250L)にも使用できます。取付説明書にも新型に対応ときちんと書かれていますのでご安心を…。
新型NINJA250に取り付けてみました。ハンドルはやや下がりノーマルと比べてややスポーティーになりましたが、SSほどの前傾姿勢ではありません。ハンドルの絞り角を目いっぱい絞ると、旧式NINJAではタンクとの間がきつく手を挟むなどの意見が聞かれますが、新型NINJAではタンク形状が異なるためか、比較的余裕があり手を挟むことはありません。ハンドルストッパーなしでも大丈夫そうで、ハンドルロックもきちんとできます。
走行時の振動がやや気になるので、グリップやバーエンドも対策をとったほうがいいかもしれません。
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5.0/5
取り付け方は取扱説明書にすべて載っています。
スイッチ等完全に取り外す必要は無く、緩めて引き抜くだけで大丈夫です。タケガワのバックプレートと同時に取り付けしましたがポジションはちょうどいいです(当方173cm)
同時にバーウェイトを取り付けしましたので付属のエンドはつけていません。
ちなみに純正バーエンドの取り外しは14・4Vのマキタインパクトドライバでできました、(10vのマキタインパクトドライバではできませんでした。)
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5.0/5
純正品との比較になりますが凄く変化がありました。
スペーサー無しで最大まで絞るとブレーキホースが車体と干渉します...
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4.0/5
イロイロ乗り継いできましたが、セパハンの交換は初めて。ポジションが変って乗り辛くなるのが心配で交換出来ずにいました。が、バイク人生も終盤に近づいてきたので一代奮起で交換!
作業も簡単で一時間も掛りませんでした
ノーマルのグリップエンドは、予めバイク屋さんに弛めて頂きました。(トライしたけれど弛まなかったモンで)
ポジション的には大幅に変更した感じは有りませんが、峠道を走ってみると違いが解りました。
今まではどちらかというとバーハンドル乗りで、ハンドルをこじってコーナリングをしていたのですが、交換したら、スムーズに腰から入っていける感じがしました。
少し寝すぎてインベタになる=ペースを上げられる?感があり、面白いです。
プリロードアジャスター付きにしなった理由は、そこまで上手くないので、フロントサスはいじらない方が良いと思っただけ。ノーマル状態で不満を感じる程の技術に達していない・・・
振動はやや有りますね。それを不快と感じるか否か。
ハンドルバーウエイトも購入したのですが、振動が快感なので暫く楽しんで、不満を感じてから装着しようかと思ってます。
ハンドルバーウエイトは後日購入なさった方がよろしいかと
なんとなくですが、トップブリッジの周りがなんか変な気がする。カバーでも自作して覆ってしまおうかと・・・
慣れの問題なのでしょう。個人的のそれだけが気になる点でした
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4.0/5
純正ハンドルの高さと角度が固定されていたのが気に入らなかったので購入しました。いくつか社外品が出ている中でもペンスケは最もタレ角が下がり、かつ値段もそこそこだったのでコスパはなかなか良いものと思われます。
ただ、ハンドルの中が抜けている構造なので走行中の振動は純正よりもかなり大きいです。気になる人は別にバーウェイト等を入れることをオススメします。
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