CF POSH:シーエフポッシュ

純正のクラッチアジャスターは黒なので交換しました。
付けたからといってバイクの性能が良くなるわけではなく、完全に自己満足パーツです。

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毎年レバーから手が冷えるのを防ぐために使用しています。

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セローにて片道約600km内、高速道路567km走行用に購入。
高速に入ったのが日付が変わる頃だったので深夜1時ごろには普通車がほぼいなくなりトラックと高速バスのみになったので本品が本領発揮し走行がとても楽でした。混んでいなくて一定速度の高速ではとても便利。
陽が上がり一般車が増えるとアクセルワークが増えるので逆に出番が減りました。車通りの多い一般道でも利用頻度が減りました。
取り付けがマジックテープでグルリと巻くのでしっかり取り付けできます。

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TZか迷いましたが、こちらで。
よくわからない青いチー牛グリップが付いてたので、純正戻しました。

普通にカッコ良くなりました。
一応、ワイヤリングもしたいですね。

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クラッチレバーを変えたのでミラー穴がなくなったので購入しました。
細くて一段高いので場所を選ばないので良いですね。

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アルミブレースバーを選択しました
前回、CF POSHのスタンダードを購入しましたが
ゴリラのメーターに接触してしまい断念。
アルミブレースバーにしたところ問題無く取り付け完了しました。ゴリラ用にはアルミブレースバーをお勧めします。

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正直なところ、ブレーキレバー1本の価格としたら
とても高価だと思います。
それでも私は交換して正解でした。

手が小さいのでクロスカブ110のブレーキレバー
の遠さで操作に難儀していました。
純正は調整できないレバーですし、安価な交換用
もどれも純正同等の位置にくるもの。

交換作業は軸となるボルトとワイヤーを外すだけの
いたって簡単なもの。フロントドラム側でワイヤー
を緩めてからやるといいでしょう。

交換後は操作感はバツグンに良くなりました！
人差し指と中指の2本掛けがちょうど良い位置に
きます。
無理な手の位置にならないことが、運転時にここ
まで快適さを感じるとは思いませんでした。

高価なレバーなので、転倒して折らないよう気を
つけて乗りたいですね＾＾

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行灯カブに使用　インナースロットルからの変更に購入しました。純正スロットルワイヤーが廃盤な為、12ボルト現行車カブのスロットルワイヤーへ変更するのに使用

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今まで、派手なシルバーの太グリップでしたが、今回、落ち着いたイメージに変えたくて、ブラウンの、ミニ樽型グリップに交換しました。
取り立てて特筆すべきところはないのだけれど、まさに、シンプル　イズ　ベスト。普遍的なデザインが、カブには馴染むのだと思います。色の展開もたくさんあって、また気分が変わったら、別の色をつけるかもです。

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手に触れてもべたつかずサラサラとしており、且つ取り付けの際には、比較的柔らかいので楽に作業できます。安心して購入できます。

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