World Walk:ワールドウォーク

配線は配線図が付いているので、それ見ながらなんとかなります。
セルスイッチはケースに突起があるので、ハンドルに取り付ける際はハンドルに穴を開けるか、切り取るかどちらかになります。
ちゃんと固定するなら穴を開けた方がいいです。
私は穴を開けました。
また、ネジを強く締めるとセルを押した時に戻りが悪くなるので調整が必要です。
ブレーキクランプセットも強く締めると、ブレーキレバーが戻らなくなります。
こちらは戻るぐらいまで緩めると、クランプが固定できず動いてしまいます。
ブレーキが固定できないのは危険なので、悩んだあげくハンドルとクランプのギリギリの隙間に、配線するのに使った
絶縁チューブ（熱で収縮する薄いチューブです）をパーツクリーナーを使いながら差し込んでネジ閉めたら固定出来ました。
紙が入るぐらいの隙間しかないので、固定する方法を考える必要があります。

ともあれ多少試行錯誤しましたが概ね満足です。
上記の工夫が必要なので品質・質感は星3つです。
剛性感はまだ取り付けから数日しか経っていないので星3つですが、ハンドポストなどの金属部品はしっかりとしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大型ナックルガード
純正カラーが嬉しい
しっかり風も防いでくれる
ミラーのネジを使って取り付けるんだが、同じくミラーのネジを使うウインドシールドと併用するなら割と注意が必要
しっかり締めないと走行中にバラバラになるかも？

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商品の質問に的確に答えて頂き、早速購入しました。
純正と簡単に交換、汎用品のハンドルを装着・使用しています。
自分に合うポジションを見つける為の必要不可欠な商品です。
品質も高く、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かっこよく質感もイイですが可動範囲が狭いのが残念。
わかってて購入しました。見辛くてもイイです。
ハンドルが低いバイクには絶対おすすめできません。

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ヤマハboltに装着。
取り付けて感動しました。
視認できる範囲が広いうえに、車のライトが眩しくない！\\(°∀°)//
重さがあるからなのかわかりませんが、振動でミラーがブレて後方確認が出来ないということが減りました。
これは、私の中で最高の買い物でした。

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カワサキ KSR110 2013年タイモデルに取り付けました。

メーカーで純正塗装色でライムグリーンに仕上げてもらいましたので、まるで純正で元から付いているかのような装着感となりました。

原付二種で高速道路は走れませんので一般道を走った感じでは、手に当たる風が明らかに減っており、ナックルガードの効果が認められました。

取り付け自体は簡単でした。
クラッチ側（クラッチはついていないですが）の取り付けに当たっては、ステーがチョークレバーと接触しそうでしたので、ミラーポストを右側に1mmほど移動させました。
また、そのままではアクセル側との前方への張り出しが揃わないので、短いほうの延長プレートを取り付けてあります。

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Ｚ1000の純正ミラーは鏡面部分（外枠は不動）しか可動しないため交換。商品説明にもあるように工具を使わずに180度鏡面が回転するので車庫入れ時車幅を狭くできて重宝しています。
ブルーレンズも光反射の低減になりとても見やすいですが、スタイル重視のミラーにありがちな視認性は若干劣ります。
素材はアルミで表面をブラックのアルマイトで仕上げているので経年劣化しにくく、長く使うことが可能だと思います。
今回エクスクルーシブを選択しましたがミラーセンター部のステンが光ってカッコいいです。

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SR400 35周年記念モデルに取り付けました。

効果は抜群だけども、

キットに、2サイズのステーが付属しておりますが、
1つずつなので、片方にステーがいる場合、もう片方に同じ長さのステーが要ることになります。
左右で違う長さになってバランスが悪いです。

あとステーが幅広なので、マスターシリンダーに当たります。
これは、ミラーアダプターで回避。ヤマハのバイクは右ミラーが逆ネジなので、逆→正ネジアダプターと、ワイズギアの正ネジミラーベースを使用し、左右共に正ネジミラーとしました。



ステーは単品でも売っていたので注文しました。



んで、同じ長さでバランスよく取り付けられた。



しかし、もう一つの問題が。

一点で固定しなければならないため、高速走行時にナックルバイザーが緩む緩む。
緩んでレバーに当たって、振動ですごく煩くなります。
なぜか左側だけ。右は問題なかった。

右は、風のあたる方向が、ネジが閉まる方向だからかもしれない。
左は緩む方向だし。



そこで、スプリングワッシャーをかませ、更に逆ネジをアダプターを仕込んでみることに。

つまり、

右側に、逆→正ネジアダプター＋正ネジミラーベース（標準の左用ミラーベース）
左側は、正→逆ネジアダプター＋逆ネジミラーベース（標準の右側ミラーベース）

というややこしい取り付けを行います。



その結果、高速道路で100km/h巡航しても緩まなくなりました。と。


自分のブログから引用
https://kanjitalker.wordpress.com/2015/04/22/％e3％83％8a％e3％83％83％e3％82％af％e3％83％ab％e3％83％90％e3％82％a4％e3％82％b6％e3％83％bc％e3％82％92％e7％9d％80％e3％81％91％e3％81％9f/

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ホンダGROMに装着。
デイトナのウィンドシールドHCとの併用という事もあり、両側とも附属の延長ステー併用必須でした。

が、長さの違うステーが1本ずつ附属なので、左右で同じ位置にならないのが残念。

写真の通り、片側がウィンドシールドの後ろ、網片方がウィンドシールドの前になってしまいます。

長い方のステーが2本あれば、両側ともウィンドシールドの前側で揃えられるのに残念。

綺麗にメッキされたステーなので、コストが掛かっているのはよく判ります。なのでオプションでステーだけ購入出来る様になっているとベターかと思います。

雨天時のグローブの濡れ方が明らかに軽減されたので、寒冷期以外でも恩恵はあるなと実感しています。

寒冷期はグリップヒーターとの併用で、快適なウインターライディングに役立ってくれます。

何より見た目の存在感があまり無いので、グロムの美しいスタイリングをあまり崩さずに済むのも嬉しいポイント。

尚、クリアー材も結構な肉厚があって非常に丈夫な造りになっており、オフロード車用の軽量・ペラペラなナックルガードとは次元が違いますね。反面、それなりに重量があるので、多少ハンドリングには影響があるのかもしれません。（私は気になりませんが…）

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　グリップヒーターを着けているのですが、私の癖で人差指と中指を常にブレーキレバーにかけているため、ウインターグローブでもその二本の指先が冷たくなるし、分厚いグローブでは操作性も悪いため本製品を買ってみました。
　気温が10度位の時に通常の皮手袋で運転しても冷たくならず、（暖かいわけではないですが）十分に効果を発揮していると思います。
　取り付けの際には、バックミラーの取り付け部分に差し込んで共締めするのですが、ミラーの角度を合わせながら占めるのがちょっと面倒なことと、指先に風が当たらないような高さになるように考えて取り付けることが大事です。

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