ユーザーによる U-KANAYA:ユーカナヤ のブランド評価
U-KANAYAの管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品、6061アルミ合金を使用したアルミビレットレバーは必見。レバー・アジャスターでカラーを選べる豊富なカラーバリエーションから、愛車にぴったりのパーツが見つかります。
総合評価: | 4.2 /総合評価719件 (詳細インプレ数:670件) | |
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買ってよかった/最高: | 334 | |
おおむね期待通り: | 256 | |
普通/可もなく不可もない: | 79 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
投稿時点でU-KANAYAからH2SX 2018用のレバーがラインナップされていないので、試しにNINJA1000SX用のブレーキアタッチメントを使ってみたところ、取り付けることができました。
クルコンキャンセル等、全く問題ありませんでした。クラッチはワイヤー式と油圧式の違いがあるので付きません。
http://onaka-ippai.cocolog-nifty.com/blog/2022/09/post-9bdade.html
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レバーカラー:シルバー | レバータイプ:ロング(レバー部全長:約173mm) | アジャスターカラー:グリーン
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
ブレーキとクラッチレバーの色を変更したくて購入しました。
シルバー×グリーンの組合せが気に入ってユーカナヤさんにしました。
デザインも品質もよく気に入っています。
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レバーカラー:チタンカラー | レバータイプ:ロング(レバー部全長:約173mm) | アジャスターカラー:ブラック
利用車種: SV650X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
見た目的カスタムです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
有名なだけあって質感は非常に高いと思いました。
【取付けは難しかったですか?】
オイル交換レベルです。
【使ってみていかがでしたか?】
握り心地も大変よろしいですが、値段からくるプラシーボかも知れません。
この品物じゃなくてスズキ車の問題ですが、クラッチレバーの交換は慎重にしないと
FI警告灯が点滅して結構焦ります。エンジントラブルかと思うじゃんかよぅ。
検索すればネットで沢山の実例が見つかると思いますが、バイクのコンピュータ化による弊害でしかありません。
なんでも高性能になれば良いというものではないですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
以前カナヤレバーのショートを購入したが、それはクラッチレバーを小指以外の四本で握りたいためであってブレーキレバーはショートでなくてもよかった。
そこあセット商品だから仕方ないと自分に言い聞かせてたがやはりしっくりこなかったので今回当該商品を購入した
組付け自体は難しいことはないが、細かいパーツがあるので交換を考えてる方は気を付けてください!
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レバーカラー:マットブラック | レバータイプ:ロング(レバー部全長173mm) | アジャスターカラー:マットゴールド
利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
ブレーキパッドを交換したら、一番近く調整しても握りづらくなり、いろいろと調べた結果一番近くなるとのことで購入。
Speedraのレバーからの交換でしたが、確かに近い。
手の小さい人にはおすすめです。
本当はチタンカラーが良かったのですが、展開されていなかったのがちょっと残念です。
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エンドキャップカラー:グリーン | バーエンド本体カラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
仕上げが綺麗です。デザインも気に入りました。振動は純正バーエンドよりは軽減されますがあまり期待しない方がいいです。振動軽減を期待する場合はもっと重いバーエンドを買いましょう。取り付けの際にバーエンド本体をコンクリートに落としたら傷がつきました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 5 |
自分の好みのレバー色、アジャスター色を選択できる上、
レバー形状も何種類もあるという点に魅力を感じ購入。
交換自体は難しくないのだがZ900RSのクラッチロックナットが
通常タイプのソケットでは交換が難しく、別に薄口ソケットの購入をおすすめする。
薄口ソケットがあれば交換は容易であり、自分好みのカスタムが簡単にできる。
自分は今回、純正レバーの形状自体には不満がなかったのでツーリングタイプを選択し交換。
走行しての感想は想定していたとおり操作性が良く、タッチも良好。
本当に交換してよかったと思えた。
また、気分や転倒などによりレバーの交換が必要になっても
各パーツを単品で購入することもできるようで、その点でも購入して良かったと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
あえて一番軽いウエイトの物を選んでみたが、走行中の振動等は問題なし。見た目も気に入っているし、永く使えそう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
取り付けは簡単!見た目もヨシ!
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その後、H2SX専用品がU-KANAYAから発売されています。