DRC:ディーアールシー

セロー250のクラッチレバーが転倒のため折れたので購入。製品としては及第点です。値段も安くコスパもいいようです。唯一、若干純正よりもレバーが離れている感じがします。手の小さい人には気になるかもしれません。調整で凌げればいいのですが。

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KTM690edRのノーマルミラーがとても大きく林道で雑草や木の枝によく引っ掛けるのでこのミラーに交換しました。
ちょうど良い大きさで見た目のバランスも良いと思います。
可倒式で内側に畳めます、六角レンチで強さを調整できるのですが緩めだと振動でミラーがグラグラして後ろが全く見えません。
これは構造上仕方ないので普段は少々強めに締めておいて必要に応じて緩めるようにしています。

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コスパがとてもいいと思います。求めるものが精度のいい高級品を求めているのでなければ値段と品質がバランスよくある意味消耗品となればなおさらだと思います。

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林道で転倒しレバーが破損したので購入しました。
純正レバーがショートになっただけで、特に見た目等は変わりません。
折れても値段が安いのでまた購入すると思います。

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イージーアジャストクラッチと一緒に購入しました。ホルダー型もあります。こちらは角度調整が自由に出来る利点がありますが、結構重たいです。私は試せませんでしたが、ホルダー型のほうが軽くて良いかも知れません。

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現在このミラーを使用しているが、昨日転倒によりミラー部分を破損したので購入した。
あらかじめ、転倒の恐れがある場合は折り畳めるようになっていたが、折り畳まないで悪路走行し、転倒ミラー破損の流れである。折り畳まなかった事が悔やまれるが、ミラーは消耗品と考えているので、致し方がない。
このミラーは悪路走行に特化した商品なので、元々視認性は良い方ではない。このミラーの重点として、折り畳める機能が優れているからだ。
視認性に重点を置くライダーは、このミラーはお薦め出来ない。
折り畳めるヒンジ部分が固定されていない為、走行中の振動で視界がぶれるので、基本の目視にて後方確認するようにされたし。
このミラーは、悪路走行時にミラーを破損しにくくする為、折り畳めるようになっている事と、折り畳める角度を調整できる機能があるので、悪路走行に重点を置いてるライダーには、非常に便利なミラーである。あまり折り畳み回数が増える、または、走行中の振動にて、ヒンジ部分のナットが緩む事があるので、増し締め付けされたし。また、走行中のミラー振動が大きい場合は、ナットが緩んでいる可能性が高いので、増し締め付けすると、振動も小さくなる場合があるが、折り畳み時に、過剰な力が加わり、畳みにくくなる場合があるので、適度なトルクで増し締め付けした方が良い。

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オンロード走行時はどうしてもブレが気になりますが、オフロード走行時はすぐにたたむことができるので準備に時間がかからず便利です。

ナポレオンミラーに比べると多少大きく見やすいですが、やはりブレが・・・。

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ノーマルは左ミラーの取り付けねじがありますが、左ミラーは使わないのでこれに交換しました。交換は簡単ですが、クラッチのスイッチがあり、これをジャンパー線などで短絡させる必要があります。アジャストが非常に簡単で、しかもレバー角度を調整できるので満足しています。
もう少し安ければ★★★★★★なのですが…。

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値段が安いので予備として購入。
作りはシンプルですがブレーキレーバーとしての役目はしっかり果たしてくれるので満足です。
ツーリングやレースに良く出る人は1か2つは常に持ち合わせていたら助かる場面もあるかと思います。

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DRC: D58-16-120
オフロードミラー可倒タイプのミラーで造りもよく大変満足です。
林道他重宝しています。
レンズのゆれがあと少し収まれば最高なんですが!

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