POSH Faith:ポッシュ フェイス

nc39純正ハンドルなので選択肢があまりなかった。
実際に付けてみると大きすぎず、小さすぎず、丁度良い感じの大きさで良い感じになりました。
品質は良いと思いました。

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純正のバーエンドは何かとデカく感じる＆安価でカスタマイズ感が演出可能！左は何なく交換出来ましたが、右側の純正バーエンドが固過ぎて、素人のプラスドライバーじゃ舐める寸前だったのでホンダドリームに依頼。。デザイン、軽量化にもなったんかな？？車種専用設計なのもありがたかったです。

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純正品と見た目が大きく異なるが、重さも大きさもだいたい同じ。
左側は隙間ができるが、気にはしていない。
右側は逆にスロットルと干渉するため、内側の部品と外側の部品との間にワッシャーを入れて調整した。
接続面が半円形なので、車両に合う。

（CBR600RR　PC37前期　2003年式）

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何が購入の決め手になりましたか？】

　　純正アップハンドルのケーブル類を交換しなくても良いから
　　専用のハンドルで穴あけ加工などをする必要がないから
　　ポジションを少しスポーティーにしたかった

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　　アップハンドルはアメリカンのようなポジションでしたが、
　　気持ち前傾姿勢になりました。
　　質感は良く、剛性も問題なさそうです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　
　　ハンドル交換をした事のある方でしたらそれほど大変ではないとは思います。
　　専用ハンドルですので穴あけなど必要ありませんので楽な方の部類です。
　　私の場合はＥＴＣ他のアクセサリーが多数ハンドルに取りつけてあったので、
　　外すのに苦労し、取り付けにも時間がかかりました。

【期待外れだった点はありますか？】

　質感は高く、専用ハンドルですので、加工無しの点は良いですが、
　マウントする場所を純正のハンドルのようにマークしてほしかったです。
　専用品ですし、お値段もかなりするのでそのくらいはやってほしいです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

　ステンレスの銀色と焼き付けの黒のハンドル２種類がありますが、銀のほうがだいぶ高いので、
　同じくらいにしていただきたかったです。

【比較した商品はありますか？】
　他社のハンドルで好みのサイズをいくつか見つけましたが、
　専用品ではなく穴あけ加工は必須だったので面倒で止めました。
　また、Ｗ６５０はハンドル径も特殊なので、
　一般的なハンドルの取り付けにはスぺーサーが必要になるので、
　価格は高いですがこのハンドルにしました。

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これまで適当なネジを使っていたんですが、錆びるし抜けなるなるしダサいしで
このホールカバーキャップを使いました。
ほんの少し躊躇する価格なので中々買えませんでした。もう少し安くなるといいんですが。。

格好も良いし、錆びて抜けなくなることも無くなったので結果としては良い買い物
だったと思います。

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ミラーをマスターから移設し、同社のミラーホルダーに取り付けする際に使用。

Z800純正の右ミラーは逆ネジであるため、同社のミラーホルダー（M10正）では取り付けできず、その間に変換アダプターを装着する必要があった。

様々なメーカーのものを物色した挙句、ステンレス製でありながら低価格であるこの商品にたどり着いた。

・取り付けに関しては概ね満足。
質感もよく、ミラーに付属のゴムカバーでもすっかり覆えるほどの長さであるため、外界からアダプターは見えない。

・ミラーの位置も少し高くなり、視認性が若干向上したような気がする。

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サーキット走行の際のミラー取り外しの手間を減らすため、同社のミラーホルダーを増設。
その際にフリーになってしまったタンクステーを固定するためにこのメクラボルトを購入した。

ゲイルスピードのマスターシリンダー（ミラークランプ）のネジ穴はM10逆ネジであるため、一般的なキャップボルトではメクラにすることができず、探した挙句にこのメクラにたどり着いた。

・アルミ製でいくつかのカラー展開があるのがうれしい。
あまりカラフルにするのもアレなのでシルバーを選択。
落ち着きのある色合いを演出している。

・ただ、あまり強度がないようで、-ドライバーで締結している際に少しだけ舐めてしまった。
締結強度が気になるところ。

・脆いのと、値段が高いのが惜しい点

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CJ43Aで使いました。低いためブレーキホースなどの補機類が
カウルギリギリです。絞りが無いとヒットしてます。

格好優先での選択でしたが、絞りが多すぎて日常使用ではちょ
っと使いにくいです。膝の上で回してる感じで窮屈。
絞りは必然でもあるし仕方ないことですが。

大柄なCJ43Aだと取り回しがきついので、今は絞りを抑えた
アップめのコンチハンドルにしています。
でもこのハンドルも格好いいので捨てがたく、まだ手元に置い
てます（笑）

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車種にもよるかと思いますが、単純な交換かと思いきやハンドルが低くなった為、左右のマスター側ブレーキホースが直角に曲がり調整しましたがその際にエア抜きもしないといけませんでした。あと、これも付けているミラーにもよるかと思いますが視界が悪くなり余っていたスペーサーを取り付け調整しました。
そのまま調整しようにもミラーとマスターシリンダーがぶつかり調整出来ませんでした。ハンドル自体は純正よりも低くなり手前に寄りますので乗りやすくなりました。

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ハンドルバーをアルミのロータイプに変更したので、POSHヘビーウェイトナットとセットで交換しました。

バーエンドを何も付けない状態で走ってみましたが、かなりの振動でした。
もしかして、何も付けない状態でも振動が気にならないよなら、わざわざ重たくするものを付ける必要もないので、テストでやってみたんですが、ちょっとこれじゃキビシいです。

POSHヘビーウェイトナットとセットで付けましたが、かなり効果がありました。
純正のハンドルバーと純正のウェイトのセットに比べると、振動は強いように感じますが、このぐらいの振動におさえられていれば、実用上は問題ないかと思います。

内径の大きなスチーハンドルにも付けられるようになっているので、内径の小さいアルミのハンドルに付けるには、ビッグバーエンドに付いているスリーブ状のものを外してとりつけるようになってますが、とりはずしたスリーブに薄くゴムがまかれているので、スリーブを外すとゴムがない状態になり、このままハンドルに入れてみると、けっこうなすきまがあります。
この状態のままネジを強引にしめてつけても、振動をおさえる効果があまり期待できそうもないので、水道に使うシールテープを何回かまいて、クリアランスを調整して取り付けてみました。

機能としては星4つぐらいなんですが、意味のない溝が2つ付いてるのと、ネジがプラスなのが良くないので、星3つにしました。

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