PROGRIP:プログリップ

単気筒+長距離のシビレが気になり、バーエンドと合わせて取り換えてみました。合わせた効果は大きく、予想以上に振動を感じなくなりました。後は耐久性がどれ程あるかな？っといったところですね。ちなみにバーエンドはデイトナのモノです。作業スキルはいらないけれど、多少は力がいるのと、面倒なので☆４。

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クロスガブに使用
純正より少し長いのか、バーエンドに少し干渉します…

クロスガブは純正ハンドルからZETAのハンドルに変えると振動が大幅にアップするそうです。
しかし、このグリップを使用すると振動に変化がありませんでした。つまり±0になるぐら吸収してくれているようです。
類似品のPG737をcrf250rallyに使用していますが、こちらも振動が減少して感動しました。
PG714はPG737と違いグリップの凸がないため、握った際のよれをあまり感じませんでした。
次はrallyもこれにしようとおもいます。

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【使用状況を教えてください】
CRF250RXの純正グリップが度重なる転倒でお釈迦になったので、交換のためにこちらへ変更。
オフロード用のグリップとしては定番なワッフル形状。
バーエンドからハンドガードを生やすので、貫通型にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安いから相応と思っていたが、イメージしていたよりしっかりしていた。
箱がおしゃれだなと思った。

【取付けは難しかったですか？】
他のものと変わらないと思います。バー、スロット側に

貫通型なので、throttleによっては位置決めの調整の必要あり。

【使ってみていかがでしたか？】
純正でついているものと形状が近いのでそこまで大きな効果は期待していませんでした。
が、掌底にしっかり食いついてくる感じがあって、コントロールがしやすいな、疲れにくいなと感じました。
指へのグリップ感は純正と大差ないかな。

【付属品はついていましたか？】
おしゃれな箱

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ボンドは何でもいい、という声もありますが、高いものではないので無難にスロットル用のボンドを購入することをおすすめします。違いは、グリップの微調整のしやすさです。汎用品だとべた付きが強く、固まるのも早いので、微調整している間にべたべたになったり染み出してきたりと酷いめにあいます。()

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインのZ900に気分転換目的で同じプログリップの#721から交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
#721が見た目スポンジっぽいマットな感じなのに対し、この#717はもう少しツヤ感があるゴムっぽい感じです。それからスペック上は同じはずですが#721より微妙に短かった。

【取付けは難しかったですか？】
#721の時はボンドなど使わなかったせいか使用しているうちに捻じれてきたので、今回は専用ボンドを購入して取り付けようとしましたが、このボンドがブチルゴムのような硬さと粘着性で塗るとグリップが全くバーに入っていかず悪戦苦闘。結局ボンド使用を諦めパーツクリーナーで除去して石鹸水を塗って挿入しました。一度ツーリングにも行きましたが今のところズレなどはありません。

【使ってみていかがでしたか？】
#721は表面がソフトで握り心地が良かったですが、#717はそれと比べると硬めです。表面にピラミッド状の突起が無数にあるのでグローブが引っかかり易く、#721よりグリップを握る力が少なくて済む感じです。スポーツ走行なら#717、ツーリングなら#721の方が向いていると思います。
今年のMotoGP各ワークスマシンを紹介している番組を見たのですが、このグリップを装着しているチーム/マシンが結構ありミーハーな私は大満足です（笑）

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
注意書きにも+/-5mm程度の誤差はあると書かれていますが、期待より少し短かったところとツーリングメインなので握り心地にもう少しソフトさがあれば良かった。

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色と形もジクサー250 sfにピッタリでした。
若干アクセル側が短かったです。

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ジータのハンドガードをつけているバイクの、アクセル側は120ミリだと干渉するのでグリップをカッターで切らないと危ないです。115ミリだと干渉することも無く、見た目もバッチリです。一つ気に入らないことは、オープンエンドものが、クローズエンドより割高なことです。

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昔から愛用してましたので今回も購入

デザインは正直微妙ですね、正直アルミ等金属との複合品の方が見た目は良いと思います。
ただ気温に影響される素材はやはり使用する気にはなれませんのでゴム製一択です。

やわらかい素材で振動を軽減してくれるようなそうでないような・・・まあ低価格なのでね

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初めて、この形のグリップに交換してみました。
プログリップは振動軽減素材が使われていて、振動対策に関しては、他の形状のプログリップと同様です。
まぁそれなりに振動が減るかな？と言ったところ。

この形状の最大の利点は、ロングツーリングで高速巡航時に手首に掛かる負担が少ない事！
コレはホントに楽です。

グリップの後面が広く伸びているから、手のひらでアクセル調整が可能になります。
手首を捻るのではなく、手のひらで軽く抑えていれば
それでオッケー！
極端に言えばクルーズコントロール的に使える（笑）

この様な意味合いでグリップにつけるアイテムが売っているけど、このグリップならそれを買う必要がない！！
ツーリングメインで使う人には特にオススメの形状のグリップです。

ただ、特殊な形状故に交換直後は若干扱い難い印象が有るのも否めません。
但し、人間直ぐに慣れちゃうから、メリットが上回ると思います！

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ＹＺ４５０ｆに試しに装着しました。安いのに純正グリップよりも少し厚みがありショック吸収と本の少しだけ純正よりも太いので握りやすいです。
耐久性も純正よりも良さそうです。
モトクロスコースを本気で走ると純正グリップは2時間でボロボロになるのでこちらはカラーバリエーションは少ないですが概ね満足です。

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見た目のデザインはとてもシンプルですが常に握っているグリップなので交換することでノーマルとの違いを十分に感じられるカスタムパーツです。耐震ゲルの材質でツーリング時の手首のシビレが低減します。

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