ZETA:ジータ

ものはかなりいいけれど少し説明書がわかりにくい

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ハンドル交換などで取り外したものを再利用する際に、結局使えなくなってしまうとだいぶ難儀します。
またヘックス部分がガバガバ担っているものなどはなるべく交換しましょう。

取り外す際にセットで買っておいたほうが何かと不安がありません。
特にレース参戦する前とか・・・不必要に焦ります。

もう少し回りづらくなってくれるとありがたいですが・・・

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【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R25に、ZETAのパイロットハンドル（45ｍｍ）を使用していて、
転倒した際に、ハンドルバーはもちろん、ハンドルブラケットも曲がってしまったのでリペアで購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。45ｍｍでしなりがあり曲がってしまったので今回は25ｍｍをチョイス。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト三本で止まっているだけなので簡単です！

【使ってみていかがでしたか？】
今までと変わらないフィーリングです。また25ｍｍになってしなりもなくなったので
結果として25ｍｍでよかったです。

【付属品はついていましたか？】
付属品はありません！

【期待外れな点はありましたか？】
少しだけバリがあったりするので、そこが気になりますが、国産じゃないので仕方ないですね。

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はじめ3フィンガーを使用してましたが、クラッチが若干重く感じるので4フィンガーに変えました。効果は敵面で、テコの原理で軽く操作できるので交換して良かったです。

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クローズエンドのオフロードグリップだと、転倒した際に、どうしてもバーエンド部分が破けてしまったり、傷んでしまいます。

転倒が多いとグリップがすぐに傷んでしまうので、このZETAのバーエンドプラグを取付ました。
スロットル側はもともとZETAのスロットルチューブに交換していたので、最初からこのバーエンドプラグを付けられるように、穴があいていました。ただ、プラグの固定には10�oのソケットにロックナットをはめて、Tレンチでスロットルチューブの奥で締める必要がありました。ちょっと工夫が必要です。

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【使用状況を教えてください】
レース車両のYZF-R25に使用しております。セパレートハンドル本体もZETAのパイロットハンドルで補修用となります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした、当たり前ですね。最初に付属していたバーと同じです！

【取付けは難しかったですか？】
何も難しいことはありません、ボルト2本緩めて入れ替えて終わりです。

【使ってみていかがでしたか？】
転倒してしまい、への字に曲がってしまったのでリペアで購入しました。
別にＺＥＴＡでなくとも、バーだけはたくさんのメーカーさんから出ていますが、
やはり同じものを使いたいという思いでこちらのリペア品を選びました。

【付属品はついていましたか？】
何もありません！バーだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！スロットル側だけツルツル処理されておりＧＯＯＤです。
デイトナのバーも買いましたが、左右全面ツルツルでクラッチ側はZETA同様ざらついていた方がいいと思います。

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アーマーガードを付けるために
このエクスプローラーハンドルバーにしました。
純正品よりも高級感が増し
見た目にも気に入ってます。

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個人的にはオフロードの代名詞、憧れのパーツメーカー

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ノーマルハンドルは業者の輸送中に着けたラッシングが原因で曲がったので交換しました。
アルミハンドルですが、肉厚で材質も硬質に思います。
クラッチやブレーキの取付に穴を開けましたが、苦労しました。

ポジションの調整にZETAのバーライズキット+30ｍｍを装着
　※クラッチワイヤーは+10cm、スロットルワイヤーは+5cm

クロスバーはデイトナのアクセサリークロスバー250とクランプに交換。

ZETA アーマーガードベンドPROとSTDバー用 ステー ロングを追加。
　ガードとフロントブレーキシリンダーがギリギリになるのを回避するのに
　ステー ロングを使いました。ちょっと距離がありすぎる感がありますが。
　※アーマーガードは車庫の柱の隙間に入れて力業で曲げて合わせました。

これだけ重量化すると流石に操作感が変わります。
私としては重量増による安定感が増したので良かったです。

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ZETA製のアーマーハンドガード ベンド、アーマーハンドガード プロに取り付けて使用しています。
今までXCプロテクターと合わせて、４セット程購入して来ました。
以下、XCとX2の比較インプレッションになります。

大きさに関してですが、XCプロテクターより一回り小さく、スタイリッシュです。
ただ、XCの方が大きいので、キズが付いたハンドガードを隠してくれるカバー率は高いです。

手にブッシュがガンガン当たるオフロードでの防御力ですが、意外にもXCもX2も同程度だと感じました。
X2でも十分に手を保護してくれます。
逆にハマってしまった場合などは、大きなプロテクターの方が木や地面に引っ掛かって邪魔になってしまう場合もまれにあります。

フルサイズオフロード車で標準ルーフハイエースをトランポ利用の方は、ど真ん中に積み込まないとXCプロテクターは天井に干渉しますが、X2ならギリギリ干渉しないようです。

色の発色やカラーリングは好みなのですが、材質自体には特筆するような柔軟性はなく、転倒で割と破損してしまいます。
オフ車乗りの方に分かるように表現すると、「まくれても折れずに曲がるリアフェンダー」ほどの柔軟性はありません。
ゆえにサイズが大きく転倒時の接触部分が大きいXCの方が、小さめのX2よりも割れる確率が高いです。
アスファルトでは、滑走して削れて行きます。

法定速度程度ではXCとX2の空気抵抗の差は感じませんでした。
高速道路は未確認です。

XC-PROくらいに大きくなるとまた違った比較結果になると思いますが、大きすぎて見た目が好みでないので次回もまたX2を購入します。

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