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3.0/5
長距離を乗るときに少しでも楽をしたいと思い、
「耐震ゲル構造」の謳い文句に引かれて購入。
握った感触がグニュッと柔らかく、
装着時には振動吸収に対する期待が高まりますが、
実際には乗って明確に実感できるほどの変化はありません。
全体的な操作フィーリングは確実に変わりますが、
コンフォート性能に対する過度な期待はしない方がいいでしょう。
致命的な欠点は耐久性。自分の場合は１年、１万km持ちませんでした。
ふたつの素材が張り合わせてあるので、そこから分離してきます。
ルックスや使い勝手自体は好みだったのですが、
寿命が通常の製品の１／３程度では値段に見合いません。
このあたりはやっぱりイタリアの製品なんだなぁ、と思います。
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5.0/5
WOLF250につけています。
友達が黒を購入してつけたのを握ってみたところ、惚れてしまい購入しました。
何よりゲルを使用した部分の握り心地がすばらしいです。
それに加えて振動を結構拾ってくれるので疲れないです。
色も選べるのでうれしいですね。
グリップで迷っている方にぜひお勧めしたい商品です。
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4.0/5
個性的な形状に・・・つい購入してしまいました。
高さも丁度良く乗りやすくなりました。
取り付け画像を参考にして頂けたらと思います。
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3.0/5
フォークの突き出しがしたくて購入。
Ｇクラのとは違いどこにもシフトアップとは名前がは入っておらずそこら辺で削りだしたの？といわれてもわかりません。
エイプにモタード用の購入したため大変苦労しました。
エイプとモタードはピッチが違うので加工しなければ取り付けできません。
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4.0/5
CB400SFスペック3に装着しました。
純正ハンドルと比べ軽量で見た目も良いためとても満足しています。
ただハンドルの高さの違いはあまり実感できませんでした。
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3.0/5
ホンダエイプに取り付けてのインプレになります。以下、メリット、デメリットを列記します。
メリット
(1)見た目がかっこよくなる。
デメリット
(1)少し価格が高いように思う
(2)他のケーブル類もメッシュで揃えたくなる（間接的に出費が増える）。
総評
メッシュワイヤーだからといって、クラッチが軽くなったり等はなかったです。ワイヤーのメンテンナスを定期的にやっていればクラッチの重さはそうそう変わらないのでしょう。
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4.0/5
レバーをブラックにしたかったため購入しました。取り付けはワイヤーの部分がちょこっと面倒だと思いますが、すぐ出来ると思います。
純正と少し形が違うので変えた直後は違和感ありましたが、すぐに慣れてしまいました。
値段もそんなに高くなく、作りもイイ商品だと思うので、見た目のイメージを少し変えたい方にオススメだと思います。
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3.0/5
ちゃんと適合車種を確認して購入したのですが、いざ付けようと思って作業に取り掛かったら純正とは厚みが少し違ったみたいで取り付けるのに少し苦労しましたがなんとか付けることが出来ました。
厚みが少し増した分、ホント若干ブレーキの戻りが悪くなった気がしました。そこまで気にするほどではないとは思いますが･･･。
でも自分の望むよぉに仕上がってくれたので買って良かったと思ってます。
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2.0/5
ミラーホルダーの位置が今ひとつでした。やはりミラーホルダーは別体式にすれば良かったか・・・。
それと、何故かクラッチ操作が重くなってしまった。ノーマルと取り回しは同じなのに・・・。
というわけで、★は2つです。
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3.0/5
KDX125SRのノーマルが破れたのと、ハンドルとの隙間が開いて回るようになったので購入しました。
色がついているのはあまり好きではありませんでしたが、オフ車には違和感はありません。
色を違えているところの張り合わせもしっかりしていて、接合が分離する気配はありません。
装着はかなりきつく、特にスロットル側が苦労しました。エアーガンで空気を吹き込みながらでないとまずはまりませんね。
かつかつなので、接着剤なんかなくても十分動きません。
あと、全長がノーマルより数ミリ短く、隙間が出来てしまったのは多少気になりました。
操作感は手にしっくりなじみ、良いです。
振動の軽減等はゴム厚がそう厚くはないので大差ないと思いました。
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