【Webikeモニター】

ハンドル交換をしたついでに、ブッシュの交換をしてみました。

ノーマルよりカッチリとしてブニャブニャ感？？が無くなりハンドリングが
安定しました。

期待通りの性能でした。

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早速取り付けてみました。とっても簡単です。

2cmの違いですが、乗り心地はほぼ期待通りでした。

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安いので正直あまり期待していなかったのですが、良い感じにハイスロになります。

かつ、純正スロットと入れ替えるだけのため、ノーマルルックを維持できます。

全開時にかなり捻っていた手首が、無理なく適度な角度でアクセル全開になります。

ただ1点。グリップは要らないので、500円まけて下さい。それでも売れると思います！

ちなみに車両はモンキー88cc（武川Sステ）です。

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オフ車用の丸いミラーだと後方視界が悪く、こちらのミラーのほうが先が尖っているので見やすいです。

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こちらに変えた所、今までのような振動が少なくなったような気がします。

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YBR125に装着。

アップハンドルであった純正バーに対して、思いっきり遠く、低く、狭くなります。
それでもケーブル類の交換は特に必要なく、ハンドルを切った際、タンクへの干渉は（かなりギリギリですが）避けることができました。

ただしハンドルを換えただけでは、かなり前寄りのステップ位置のお陰で「もう少しで体育座り」になってしまうかと思われるほどに窮屈で訳の分からないポジションになるため、バックステップ化は必須。併せて行いましょう。ちなみにバックステップキットはアトラスから出てます。

あとはハイグリップタイヤに履き替え、効かないブレーキも、せめてパッドとホースくらいは良いものに。柔らかすぎるFサスはオイルを換えて、10円玉でも入れてシャキッとさせて…と。

質実剛健、バリバリの実用車が、ガラリと性格を変え、やたら楽しいバイクになります。

YBRに何を求めてんだ、という突っ込みが聞こえてきそうですが、自分にとっては「大きなプラモデル」的なイメージなんですよね。勿論、命を預けて走るものですからその点は抜かりなく。

なんだったらノーマルの殿様ポジションで、もう一台持っててもいいんじゃないですかね。

あれ？なんのレビューでしたっけ。
ええと。

ハンドルバーならハリケーン。
信頼のブランドです。

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NC700Xに装着。

純正のグリップヒーターは以前から使用していたが、以前乗っていた
BMW　R1150GSのようなプロテクターみたいなものを探していた時に、
見つけて購入。大して期待はしていなかったが、取付も簡単だったし、
本体の色がクリアー(透明）で装着しても違和感がないのでいいと思う。

グリップヒーターとの併用で、寒さ知らずになったと思う。

唯一の問題は、純正オプションのハイスクリーンにハンドルをロック状態まで
切ったときに、当たってしまい、ハンドルロックが使用できなくなったこと。

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ハンドルの振動を防ぐためにここで評判のよかった購入してみました。
持った感じからしてズッシリで期待感にあふれておりました。
実際に取り付けた感じもかなり振動が減った気がします。
ただし、色味はゴールドからはかなりかけ離れています。どちらかというとオレンジです。

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TZ50のPE24キャブに使用しましました。
ハイスロはキタコを使っているためこの商品を選びました、TZ50には950mmでジャストサイズ、また30mmインナーの変更ができるためいろんなキャブに使用可能と思います。

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オーソドックスでクラシックな丸型ミラーなのですが、市販されているものは殆どが3インチで
この4インチタイプの物はなかなか見当たりません。

縦、横共に3インチタイプでは非常に狭く、非常に不便な思いをしていたのですが
4インチになると一気に後方視界が開け、申し分無い使い勝手です。

大きさゆえに全体的なバランスを崩してしまうのが多少心配でしたが
さすがに1500ccクラスの中でも馬鹿デカいバルカンドリフターのことなので
どちらかと言えばこっちの方がベストと言っても良いサイズでした。

ただしステーは短めなので、機能を求めるならは広めのハンドルに装着する必要があるでしょう。

どういった理由からなのかはわからないのですが、個人的な経験から言えば、
パッと見、同じようなサイズ感でも、スクエア型より丸型の方が視界が良いように思われます。
そう言えば、実用車の筆頭、スーパーカブなんかも昔からずっと丸ミラーですよね。

メッキが弱く、剥きだしになったボルト類をはじめ、全体的に出るピンスポット状のサビなど、
各部がちょっと錆び易いかな？とも感じます。こまめに磨いてあげましょう。

オールドルックな外見と機能性を両立させるのは、パーツによっては難しいのですが、少なくともミラーはこれで解決です。

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