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バイクを買い換え、前に乗っていたバイクはZETAでそろえていたのですが他のメーカーの物も試してみたくてこちらにしました。取り付けはWR250Rだと車体側の取り付け部分に出っ張りがあるので家にあったワッシャーをかませて付けました。ZETAのジョイントだと逃げが作ってあるようでそのまま付けれるようなので素直にZETAにすればよかったかも。あと純正のウインカーだと隙間が1ミリくらいです。

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はじめに物を持った時に軽さにびっくりしました。ZETAのベントもつけていましたがこんなに軽くなかったと思います。取り付けはフロントフォークに付けるタイプの物を別に購入し取り付けたのですがそのままでは取り付けれず、説明書を見たところ形が合わない場合は自分で曲げて使用してくださいと書いていたので片側だけボルトで固定し、力を入れて曲げたらうまく行きました。

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冬用のグローブとの購入と迷いましたが、こちらを選択しました。取り付けは大小の穴にグリップとレバーを通し、あらかじめグローブに取り付いている紐でミラーに巻きつけて固定しました。すでにヒートグリップは装備しており（最悪夏用のグローブも活用）これで手元の防寒対策は自分の中では完成です。FIモンキーに取り付けましたがグローブ内での操作にも支障はありません。

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10' XJR1300 のクラッチレバーをカスタムしたくて、この商品を購入しました。仕上げは綺麗で、見た目は非常に良いと思います。ブラックアルマイトのレバーに、赤のアジャストレバーがオシャレで目を引きます。純正レバーのアジャストリングに比較してクリック感が小気味良く、非常に簡単にレバーの距離を調整出来ます。乗車しながら片手で出来るので、信号待ちの間にカチカチッと調整可能。
取付けも非常に簡単で、誰でも5・6分で可能でしょう。肝心なクラッチレバーの操作感ですが、純正に比べて少しだけパワーレバー形状なので、若干ですがクラッチが軽くなった気がします。ビックネイキッドの中でも XJR1300 はクラッチが重いので、これは助かります。一つだけ残念なのは、レバー前面の肉抜きの長穴が薬指と小指に掛かるので、レバー操作時に若干引っ掛かり感が有ります。（4本掛けの方は気になるかも）
全体的にはコストも含めて、良い商品だと思います。

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ノーマルのハンドルではハンドルの絞りが緩く手を掛けると肘が外を向くか
手首が曲がるような感じでした。
これまでスポーツネイキッドやSSに乗っていたので絞りの緩いハンドルにはなかなか馴染めずこのハンドルに交換しました。

ノーマルと比べると絞り角が少しきつくなっておりより自然な姿勢でハンドルに手を掛けることができました。
手首も自然と落ち着きます。
高さも20mm下がりますがそこまでポジションがきつくなると言うことはありません。
ただワイヤー長が少し余るようになるかもしれません。

バーの先端は貫通してあり社外のバーエンドも装着可能です。

バー中央の刻印はAFAMではなくXAMとBEETの刻印になっていました
メモリも刻印されており、取り付け時にセンターが解り易く角度調整も容易なところが親切です。

重量もノーマルの半分以下に抑えられております。
それ故少々振動が増えますが、小排気量車種なのでそこまで気になるものでもないと思います。
気になる方はウェイトタイプのバーエンドの装着をお勧めします。
それとバーの振動によりミラーの微振動が出る可能性もありますね。
その点で総合評価を★4つにさせて貰いました。

ただ、自分はまったく気にしないので
というかチビトラ自体がオモチャのようなバイクなので
そこまでのものと割り切っています
それをカバーする以上にライディングポジションの改善効果の方が大きいですね

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以前、バリオスIIにハイスロキットを組んでいたのですが
今回D-Tracker 125に移植する為
購入に至りました。

D-Tracker 125では800mmが良いようですね
ほんの少し長く余りそうですが取り回しや
角度を考えれば十分使える範囲です。

バリオスの方ではステンレスタイプを使用していましたが
ZX-6Rに使用した際
メッキタイプにしていたのですが
使用一週間程で錆が浮き
見た目的にあまり良くありませんでした
ですからステンレスタイプを使用することを薦めます。

6Rに使用していた時に感じたことですが
取り回しに自由が無く
キツイ取り回しになってしまう車両に取り付けた場合
ワイヤーが太くて硬い為
スロットルの動きが渋くなってしまいます
取り回しに余裕が持てる状態なら
素晴らしい程に滑らかに動作し
スロットルの戻りもスコン！！
と気持ちよく回ります

前述したとおり
太くて硬いので
ワイヤー自体の耐久性はそこそこあるようです
バリオスに装着した際
何年か使用し
まったくのノンメンテナンスでしたが
スロットルの動きはスムーズなままでした

太くて硬く
取り回しの自由度が少ない点で
評価は星4つとさせて頂きました。
しかし、それを省けば
使用感
耐久性共に高次元であると言えます
取り回しに余裕のある
ネイキッドや
モタード・オフロード車に使用するなら
文句無しの評価だったでしょう
少し残念ですが
十分お勧めできる商品だと思います。

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ZZR400 N6Sに取り付けてみました。

適合車種からもれ、かつ、現物を見ないまま注文してみましたが、付きました！！

純正より当然視界は悪くなりますが、以前はすり抜け用にミラーを片側だけたたみぎみで走っていたので、それに比べれば全然視界良好です！

多少（気にならない程度）ブレはありますが、ずっと見てるものでもないので問題なし！！

オプティカルもそこそこ効いてると思います。

付かなかったら無理やり加工してでも付ける気でしたが、無加工で付いて安心（え！w

見た目もよくなって、私はとても満足してます＾＾

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当方、男性、握力や手の大きさは普通といったところです。
CB1100のクラッチは大型の中では軽めですが、それでも長時間はやはりつらい。
なんといっても純正はレバーが遠い。。。

交換後はレバーが近めになり、力が入りやすくなり、
長時間でもなんとかなるようになりました。

実は交換2日後でこけて折れたのですが、
計算された折れどころ？でした。
交換部品も充実していますし、スタイルもなかなかです。

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意外にヤンチャ臭いですw　イメージでいうとCBX1000ハンのような感じです。まぁ原付ですのでハンドルが近すぎて乗りにくいときもありますが見た目は最高です。
メッキの作りもよく綺麗です。
乗ってては全然疲れないです。
価格も安く見た目もいいハリケーン社のハンドルはどれを買ってもお薦めかなぁと。

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これを付けると右手を添えてるだけて、腕全体を力まずに済むので、楽に走れます。

微妙な強弱も右手の重さを意識してやる感じで済んでしまい、スロットル操作って意外と右腕の力を使ってたんだなと思い知らされました。

ツーリングだけではなく、軽く流す時でも効果ありですね。

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