適合性という観点に限れば純正部品以下です。
まったくお勧めできません。

写真はクラッチを握った状態です。
口金先端のネジ山のない部分が長く、ゴムのダストカバーが窮屈な感じになります（外しました）。
また口金が長く、タイコと近いためワイヤーに折れ角が付いてしまいます。
交換後50kmほど走ったところでタイコ周りのナイロンが飛び出してきました。
車種専用品のわりに細部が杜撰です。
イマイチなので純正部品に交換することにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オートットット。。。


危なっかしーったりゃありゃーしない。。。


一般公道。　特に、市街地走行における恩恵は希薄ですなぁ。
小奴の装着による恩恵は、高い速度の直線路のみ限定なのかもしれませんぞ。。。


小奴の装着よりも、高いグリップが望めるタイアを装着した方が、ファンライドを望めて、安全でしょうな。


ステアリングダンパーがお好きな方なら、どうぞ。。。


そんな当方の評価しか該当しない所以は、W650が持つ法定速度での軽快なハンドリングをスポイルしてしまうからなのです。


タイア交換をすれば、ハンドリングに安定感と軽快感を同時に齎してくれますし、悪天候時や悪路でも強い味方になりますが、
こちらの製品を装着しても、上記の利点を齎すには、多くを求め過ぎかもしれませんね。。。


W650に安定感が欲しければ、高いグリップ性能を持つタイアの交換の方が、効果覿面である事は紛れもない事実ですよ！！！


強制的にハンドリングを制御し維持させる機能は、W650の長所をスポイルするばかり。。。
当方は、小奴を装着した翌日には撤去した所以は、そこにあるのです！！！


因みに、、、
W650に安定感と軽快感とを齎す上で、当方が選んだタイアの銘柄は、ダンロップ製のK300GPになります。


僅かながらの高性能なタイアを交換をしたW650の方が、ファンライドに溢れ楽しいものです！！！

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不良品でした。
表面のビニールとマジックテープがちゃんと裁縫されていませんでした。
取り付ける段階で気付いたのですが、購入から1ヶ月以上過ぎてしまったので返品できません。商品が来たら直ぐに確認しましょう。
自分の場合、バーパットの脱着を頻繁にするので、確実にウィークポイントです。
値段に惑わされずレンサルにしとけばよかったなか・・・

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純正品と比較して明らかに短くて開封してみないと長さがわからないので返品もできず、最低最悪な商品です。

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ハンドル交換した後、しばらくして取り付けました。
　どこまで、振動が減るのかとても楽しみだったのですが、正直わかりません　ウエイトなしでも良かったったかな？と思っています。
　
　

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値段が値段なのでしょうがない気もしますが見た目もチープで取り付けも大変（打ち込むときに親指をたたいて血豆が・・・）でした。

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KTMのデザインにぴったりだと思い購入しました。
1) 車体カバーを外す時にステーが回転してしまう。
　　乗るたびに調整が必要で面倒。
2) 急加速すると60~80km/hあたりでステーが風圧で回転してしまう。
　　高速道路では全く使い物になりません。
本当に見た目だけ、機能的にはお話にならない製品だったので、他の商品に買い換えました。

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ぱくっ　とはめ込むだけだからなのか？
いつの間にか落ちたのか脱落したようです。
ネジで締め上げるタイプのほうがやっぱりいいと思いました。

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エイプ100に取り付けました。カタログ寸法より予測はしていましたが後ろが全然見えません。
ステイが短いのは判っていましたが、鏡面が小さい割に実際より大きく映るので写る範囲が狭く振動でぶれて使い物になりません。また、仕上げも悪くバリがありました。でも外観はミニバイクらしくなり微妙です。

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話にならない。2、3回乗っただけで、印刷部がめくれてスポンジだけになりました。
ひどすぎる。

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