手の小さい人には、ちょっと遠いみたいです。
でも、なれれば渋滞でも疲れないそうです（妻談）

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必要だから仕方がないとはいえ、1500円は、いくらなんでも高いと感じます。

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シンプルに作られたデザインです。純正とほぼ同じくらいだと思います。でも機能はプラスαです。ジャバラ部分は前後左右に動くので自分好みの位置に合わせられます。何よりも転倒した時、たぶん逃げてくれると思うのでミラーの破損は軽減すると思います。

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購入した車両に、52Φのブラケットとラージホルダーが付いたハイスロキットが元々取り付けてあったのですが、スロットルが重すぎて疲れるので、いったんノーマルに戻しましたが、42Φに交換しようと思い、ホルダーもスモールに交換しました。
取り付け自体は簡単ですが、右側スイッチボックスも同時交換になるので、タンクまで外さないといけません。そこが大変でした。

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見たは十分で今回もスナイパーにしました。使いやすいです。

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取り付けは簡単でグロムに最適なサイズ
値段は高めだが信頼できるメーカーが決めて

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ゴムの厚みを持った樽型グリップで振動や痺れの軽減を試みたのですが、やはり‥速度が上げて走る時にハンドルから伝わる細かな振動が軽減されなくて。困ってまして。
元々純正ハンドルにはウェイトが入ってるようなのですが、既に社外ハンドルに変えられてた車両を購入したので‥振動は（笑）


調べるとハンドルバーの内部にウェイトを追加すれば改善する？らしいので、効果を期待を持ち、こちらを購入しました。

そもそものハンドルウェイトの効果？
について調べてみました。

【ハンドルウェイト】‥
貫通タイプと非貫通タイプがある。
ハンドル内部に重りを入れてる仕組み。

●貫通タイプ→ハンドルウェイトを使いハンドルの中に重りを埋め込み、振動軽減を可能にする。 追加でバーエンドウェイトと組み合わるタイプ。
※バーエンドウェイト→バーエンドウェイトはハンドルのエンドについている重りです。外してみると分かりますが、重さがありずっしりしている部品です。 ハンドルの端についていることで振動を軽減させる効果があります。

●非貫通タイプ→ハンドル内部にハンドルウェイトを入れて振動軽減を可能。貫通、非貫通どちらも内径に応じてサイズが用意されている。
因みにSRの場合は非貫通タイプ。純正ハンドルには振動対策としてウェイトが入ってる。

【ハンドルウェイトの効果】‥
※あくまでも社外ハンドルに交換して、ウェイトを追加した場合。
○振動による手のしびれの軽減。疲労防止にもつながる。
○ミラーのブレに効果あります。
ハンドルの振動が減ると、ハンドル周辺パーツであるミラーの振動も、軽減されて視認性がグッと良くなる→速度を出すとミラーが微振動で振れてたので効果は有る。特に社外ミラーは発生しやすい現象です。
※もし、ウェイトをしてもミラーのブレが解消されないなら→純正ミラーに交換を勧めます。強度、剛性感が高く完成度が高いので。
○ ハンドル周りの機器類に効果あり 。
ハンドルに取り付けた機器が振動からの緩み、落下の心配も無くなる。特に昨今だとGo Proなどカメラをハンドルに付けて動画を撮るライダーも多いですし。

【注意点】‥
▲車検証の車幅に注意。
グリップが非貫通タイプのモノ、グリップをカットして新たにバーエンドウェイトを取り付けると、車検証の車幅から数値が変わってしまいます。
※具体的には 251cc以上の車両の場合、車幅が±20mmを超えないようにする。越えると車検NG。

【効果が得られやすいバイクのタイプ】‥

☆小排気量単気筒車 ‥排気量が小さいが故に回転数が高くなりやすく、細かな微振動が発生しやすい車種です。 →振動高め。
☆400cc単気筒など排気量の大きい単気筒‥
高回転になることは少なく、アイドリング?低回転と大きな振動が特徴です。→振動が高め。

単気筒エンジン（小型?中型）→元々振動が多いタイプのエンジンなので効果は有ります。

※例外として‥
★年式の旧い3気筒や4気筒の高回転時。回転数が高くなると、振動が細かくなり、手がしびれてくるのはハンドルに細かな振動が伝わっているためです。
ですが、最新の車種は振動を減らすようにバランサーがついている車種が多くなってきていますので、あくまでも旧い車種に当てはまるかと。


良い点
◎アイドリング時から振動が減り、降車後の手の痺れがなくなりました。　

◎ミラーの緩みは無くなり、ミラーがブレないので視認性も上がりました!

◎ハンドル周辺の振動が減ったので、落下の心配なくスマホホルダーを付けられるようになりました。私はスマホをナビ代わりに使う事も多い為。
◎精度が高いので取付も簡単で取付後も不安無し。

悪い点は無いと思います、快適性を上げるためのパーツなので。
251cc以上の車種は、車検が有るのでハンドル幅には注意してもらえたら大丈夫かと。

バイクの振動は速度が遅いうちは心地よい振動ですが、速度が上がるに連れて不快な振動に変わりますよね。ウェイトの効果は少なく感じられます。 ハンドル内部に重りを追加するだけでも色々な良い効果は得られますので、車種問わず振動が気になる方は是非。

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汎用品とあり、GSX-S1000GTに取り付けようと購入しましたが、穴ピッチが合いませんでした…残念です。
削れば使えそうですが、テーパーバーだから合わないのかわかりませんが、適合確認してから購入をお勧めします。

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レストアして、ブレーキレバーが磨いても納得出来る艶が出ないので、レバーカバーを発注しました。
しかし、青が販売終了なので、赤にしました。
原付きなので、レバーエンドのボールが小さめなので、簡単に付きました。
柔らかくて、操作も違和感なくてオススメです。

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レストア途中で、グリップがカビだらけで、軍手で拭き取りしてもなんともならないくらい汚いので交換しました。

しかも、カブ特有の左右同じ太さらしいので、切除して太さ測定。年式やグレードで違うらしいと書いて有るので、念の為。

わたくしの製作車両は左右同じ太さでした。よって、選択肢が絞られました。

若干小さめの精度なので、ブレーキクリーナーを吹いて押し込み、完了。単品測定よりも若干太くなりました。

過去にも使用して信頼のメーカーなので、安心してます。まあ、グリップは消耗品なので、減ったら交換ですね。

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