4.0/5
RGV250γに使用しています。純正のバーエンドが損傷し、入手が出来なかったために交換しました。純正の物と比べると、多少振動が細かくなった様な気がしますが、特に錘の入っていないバーエンドと比べればかなり振動が減ったように思います。体感において個人差や車体の差はあると思いますが、是非一度騙されたと思って使ってみてください。バーエンドにしては少々お値段が張るため、星は4つに致しました。
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4.0/5
KLX250に取り付けました。ドレスアップもそうですが、ステムボルトの錆止めと錆を隠す目的もあります。ボルト部分に薄くグリスを塗ってキャップを取り付けました。これで、洗車時や雨の走行でも、錆の発生はかなり抑えられるでしょう。
取り付けは、なんの苦労もありません。強いて言えば、ハンドルを取って作業した方がやりやすいです。
バーパッドなどを付けてしまうと見えにくくなってしまうのが、少し悲しいですね。
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4.0/5
別売りのXCプロテクターと併せて使っています。
取り付けは、難しくもなく、易しくもなく。今回は純正ハンドルを流用したので、切断したり、穴明けたりと前段取りが色々大変でした。また、クラッチケーブルや電装などの取り回しも少し考えるところもあります。
純正ハンドルはグリップサイドがオープンエンドの作りにはなっていないので、素直に社外のハンドルを買われたほうがいいかもしれません。
そう考えると、この部品単体で交換がスムーズに行くわけでは無く、ハンドル交換、グリップ交換、スロットルチューブ交換と付帯作業やが中々多く、付属品も購入する必要があります。
まぁ、それがこの製品のせいではないのは当然ですが、購入する際には注意してください。
造りはいいと思います。値段が高いのが・・・せめてプロテクター付でこの値段だといいと思います。
あと、重要な点を一点、。確実に純正のブレーキ、クラッチレバーは干渉します。しかも残念なことに08年以降のKLX250はリプレイス品で、ショートレバーがありません。（あったら教えてください）なので、今回は純正レバーを切断して使用しました。
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4.0/5
他の商品と比較したところ、とにかく軽い。
ちょっと高いですが、いい商品だと思います。
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4.0/5
錆が目立ってきたのでステムキャップを付けました。
DトラXは、ノーマルの状態だとハンドルバーを外さないと取り付けができません。
自己満足だけの商品だと思いますが、見た目を良くしたい人にはオススメかな。
あまり目立たないので★4つにします。
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4.0/5
KSRIIに取付ました。カワサキイメージカラーのグリーンで統一してみました。質感良好です。
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4.0/5
KSRIIに取付ました。加工や干渉なく取付できました。外品ハンドルに取付ましたので、純正ハンドルでは確認してませんが、多分問題ないと思います。フロントが重くなりそうな・・・ 丈夫な作り
ハンドを確実に守ってくれそうです。
グリーンがラインナップに無く チタンカラーを選びました。上記理由で星4つ
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4.0/5
純正の動きが渋すぎでステアリングダンパーが無い状態で乗っていましたが、
フロント荷重が少ないTL1000Rでステアリングダンパーがない状態だと危険な為、社外品を検討しオーリンズを選択しました。
取り付けは純正の取り付け穴とカラーを使ってそのまま取り付ける感じなのでとても簡単に交換できます。
16段階調整とオーバーホール可能な所は大変良いのですが、
同じようなものが他メーカーから出ていればそちらでもいいかもしれません。
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ツーリングの途中、気持ちよ~くワインディングを駆け抜けていると・・・不意に荒れた路面の道に突入！ステアリングが暴れだしてびっくり！
特にコーナリング中や高速走行中であったら冷や汗ものですよね。
こんな、不意な外乱を受ける事によりステアリングが振られ、怖い思いをされたご経験が有る方はいらっしゃるはず。
特に、フロントの軽いネイキッドやツインの車両では顕著に現れるのではないでしょうか。
そんな時こそステアリングダンパーが活躍します！
すずどざさんの愛車であるTL1000R同様に、純正で元々ステアリングダンパーが装着されている車種は多々ありますが、純正採用されているステアリングダンパーはコストのしがらみからか、動きが良くない物も多く、アフターマーケットのパーツと比べて、往々にしてクオリティに差があるのも事実です。
逆に、アフターマーケットのパーツはコストのしがらみに縛られずに、クオリティ重視で作る事ができます。
特に高級品はお値段が張りますが、動き出しの初期（とても微細なステアリングの動き）から非常に滑らかに減衰が起こりはじめるので、安心感が一味違います！高価であれば何でも良いというわけではないですが、廉価な物とは確かな差はあります。
最近は、純正でステアリングダンパーが装着されていない車種にもボルトオンで装着できる物が主流なので、そういった車種でも、容易に取り付け可能です。
ハンドリングに安定感を持たせたい方や、ハンドルが振られて怖い思いをした経験がある人は試してみてはいかがでしょうか！不意の外乱にも怖くなくなるかもしれません！
4.0/5
新車で購入したバイクに取り付けました。以前は端子の加工が必要でしたが、現在はカプラーオンなんですね。自分のバイクはH4ではないので、結局コネクターを110型に変えました。
後でデイトナのHPを見たら、端子を加工していない自作スイッチ用の「汎用タイプ」があったので、少し後悔しています。
製品としては、以前から使っているスイッチなので、★5ですが、カタログに「汎用タイプ」が載っていないので★4つにしました。
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4.0/5
大きなウィンカーを取替えたくて、この商品にしました。スモークが欲しかったので、XCフラッシャープロテクター（セット品はオレンジのみ）を買わずに別買いしました。スッキリした代わりに視認性がかなり落ちました。仕方のないことだと思います。取り付けは簡単ですが、プロテクター側の穴を少し修正する必要がありました。またLEDなのでフラッシャーリレーも同時に交換しています。
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