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4.0/5
深く考えずデザインが気に入って購入しました
レーシングと名付けるだけあって肉薄なグリップです
そのため、エンジンの形によっては振動がモロに来るのでとても疲れます
振動のあるV2エンジン車で使用していたので慣れるまで手がよく痺れていました
しかしグリップ性能は非常に優れています
新品当時、素手で握ると手のひらがチクチクするほどでした
今ではリジットな握り心地が癖になりました
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4.0/5
ノーマルとは違いクッション性があり、ハンドルを握った感触がとてもいいです。厚手のグローブを着用しているとあまり感じませんが、素手で握るとはっきり分かります。（素手で乗ることはありませんが・・・）
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RSV4のハイスロ化に合わせてグリップも交換しました。純正もグリツプはドミノでしたが、純正は特殊な形状のスロットルパイプで交換しても凸凹出来そうです。
握った感じはグリップも申し分無く「レース」と謳ってる通りの感触です。あと残念な点はパイプを加工しないと長すぎた位でしょうか？ハンドル周りもイタリア~ンって感じで満足してます。
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以前のグリップが古くなってきたので交換の為に購入しました。
“振動の吸収がイマイチ”と言うインプレッションが多かったのですが、自分のバイクは400マルチなのでその辺りに関しては全く問題ありませんでした（乗り方もあるとは思いますが！）握った感じもGoodです。
クラッチ側はゴルフクラブのグリップ交換の要領で両面テープを使って接着、アクセル側はスロットルパイプの交換や加工もせずに、パーツクリーナーで滑り込ませただけ、接着剤も使いませんでした、交換して1000kmほど走行しましたが、今のところ全く問題無く使用出来ています。
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4.0/5
カワサキ乗りとして車体色と合わせられないのは不満です。色ゴム部分は柔らかいので汚れがつきやすく、明るい色だと目立つので気になる人もいるでしょう。寿命も短めになりそうな感じです。
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4.0/5
GROMに取付してます
以前、乗っていたAPEにも取付ていて満足していたのでGROMにもすぐに取付ました
振動軽減と見た目にまたも満足しています
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
握り心地は最高ですね。
ただ、Ninja250に取り付けたところ、グリップの長さが短いので若干隙間が出来ます。
まだ交換して1キロほどしか走ってないので、グリップの性能などは分かりませんが、見た目と握り心地は非常に気に入っています！
長さが短い為☆4です。
交換後の隙間などブログの方へ写真をupしているので参考にしてください。 http://ameblo.jp/style-21n/entry-11905818585.html
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普通のグリップに比べて、プニプニと柔らかいので、手の疲れがかなり軽減できます。柔らかい分、通常のグリップほどの耐久力はありませんが、すり減る前に、度重なる転倒により（下手くそなので）、グリップエンドが先にダメになるのが常です。
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4.0/5
グリップを握りしめると言うよりは軽く握って手のひらを添える。スロットルも手のひらでの調整がしやすくなった。握りしめたときのグリップ感は良い、ライディングポジション及び使用グローブによって動かせるように、グリップボンドは補助的に使用。柔かい為かグリップの振動も少し軽滅したようです。
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4.0/5
CBR250Rのスロットルボディは凹凸がつけられており、そのままでは装着が困難でした。
カッターで凹凸面をすべて削り落とすと装着が簡単にできました。
落ち着いたルックス、振動吸収はとてもいいですね。
ただ、柔らかいため寿命が早く来てしまいました。
まあタイヤと似たようなものです。グリップを選ぶが寿命を選ぶか。。。
高価なものではないので定期的に交換してもお財布にやさしいです。
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