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4.0/5
深く考えずデザインが気に入って購入しました
レーシングと名付けるだけあって肉薄なグリップです
そのため、エンジンの形によっては振動がモロに来るのでとても疲れます
振動のあるV2エンジン車で使用していたので慣れるまで手がよく痺れていました
しかしグリップ性能は非常に優れています
新品当時、素手で握ると手のひらがチクチクするほどでした
今ではリジットな握り心地が癖になりました
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4.0/5
旧車ルックが好きで交換しました。最初の頃は柔らかく握り後心地も良かったのですが、やはり生ゴムということでゴム質の劣化のスピードはなかなか早いです(笑)
また、とても汚れが目立つので汚れた手で触らないように注意する必要があります。しかし、これらのことを差し引いても生ゴムグリップはとてもカッコ良く渋いのでオススメです。
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4.0/5
ノーマルとは違いクッション性があり、ハンドルを握った感触がとてもいいです。厚手のグローブを着用しているとあまり感じませんが、素手で握るとはっきり分かります。（素手で乗ることはありませんが・・・）
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ソフトな材質の為か接着剤がはがれてグリップがまわるようになりました。色々と接着剤を替えて試しましたが全部ダメでした。行き着いたのがは両面テープでの取付です。強力両面テープをハンドル面に貼り、シンナースプレーを両面テープに吹き付け乾かないうちにグリップを差し込みます。
シンナーが乾けばガッチリ固定されます。特に水が入りやすいオープンエンドタイプには有効です。接着剤よりきれいに取付できます。
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4.0/5
乗り始めてから一年が過ぎ、グリップはずっとノーマルのままでしたが、見た目が寂しいので交換してみました。ゲル素材による振動の軽減ですが、私自身はそんなに感じませんでしたが、もしかしたら感じないレベルでも軽減していて疲労の減少に繋がっているのかもしれません。
見た目は良いです。
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ちょっと高い気もするけどこれひとつでかなり雰囲気変わる
握りやすさはまぁ人それぞれかな
ちょっとエンドの部分の出来とか細かい粗はあるけど概ね満足。
ベージュ買いましたがおもったより濃いかも？
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概ね思った通りの感じです。
長期使用でどうなるか不明です。
取り付けて解りましたが、気を付けなければならない点が、左側（ウィンカー側）の方が5mmほど長いです。ただの個体差なのかもしれませんが、ハンドル交換を合わせて考えている方は穴あけ加工時に計算に入れてないと長さが合わなくなります。
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以前D社のグリップを使っていたが、ゴムの割れが現れはじめたので購入。ロングツーリングではもう少し厚みがあった方が疲れにくいかなとも感じますが、グリップの厚みが、D社よりもあるため、握りこんだときにしっかり感があるほか、若干ですが振動も伝わりにくくなりました。
雨天時の使用でも滑らないため、安心できます。
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RSV4のハイスロ化に合わせてグリップも交換しました。純正もグリツプはドミノでしたが、純正は特殊な形状のスロットルパイプで交換しても凸凹出来そうです。
握った感じはグリップも申し分無く「レース」と謳ってる通りの感触です。あと残念な点はパイプを加工しないと長すぎた位でしょうか？ハンドル周りもイタリア~ンって感じで満足してます。
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以前のグリップが古くなってきたので交換の為に購入しました。
“振動の吸収がイマイチ”と言うインプレッションが多かったのですが、自分のバイクは400マルチなのでその辺りに関しては全く問題ありませんでした（乗り方もあるとは思いますが！）握った感じもGoodです。
クラッチ側はゴルフクラブのグリップ交換の要領で両面テープを使って接着、アクセル側はスロットルパイプの交換や加工もせずに、パーツクリーナーで滑り込ませただけ、接着剤も使いませんでした、交換して1000kmほど走行しましたが、今のところ全く問題無く使用出来ています。
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