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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
純正のグリップが硬く、引っ掛かりも少ないので、長距離を乗ると手が疲れます。
柔らかく、適度に凹凸があり、手に引っかかるグリップとして、本品に交換しました。
期待通り柔らかく、疲れは低減できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
左側よりも右側の方が5mmほど短い
右側を下から見上げた図
左側を下から見上げた図
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング時の疲労軽減の為に取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の通りなのですが、グリップ表面のロゴデザインがいまいち不要だと思ったので、上から見えないようロゴが下向きになるように取り付けました。
【取付けは難しかったですか？】
デイトナから販売されている専用のボンドを使用して取り付けましたが、それほど難しくはなかったです。左右で5mmほど長さが違うので、長い方の左側はバーエンドの取り付けにスペーサーを使って帳尻合わせをしました。右側は丁度良かったのでスペーサーは使っていません。
【使ってみていかがでしたか？】
高速走行時の特定回転数(5000?6000回転)での振動が気にならなくなりました。
【付属品はついていましたか？】
ありません。取説もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ロゴデザインがいまいち。自己主張しなくていいです。シンプル イズ ベスト。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／デイトナの専用ボンドを使用した方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ストリートタイプよりも遊びが少なく装着した後もズレる感じがあまりしません。その分装着する際には力が多少要りますが。
ワイヤリングもすれば完璧です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ＹＺ４５０ｆに試しに装着しました。安いのに純正グリップよりも少し厚みがありショック吸収と本の少しだけ純正よりも太いので握りやすいです。
耐久性も純正よりも良さそうです。
モトクロスコースを本気で走ると純正グリップは2時間でボロボロになるのでこちらはカラーバリエーションは少ないですが概ね満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今までずっとレースタイプを使用していたのですが、
今回新たにA450を選んでみました。
レースタイプには、ワイヤリングスリットが無かったので
ワイヤリングの収まりが良い。
レースタイプよりも、僅かに太い。
dominoロゴが大きくなり存在感抜群！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
たまたま半額でセール品を見つけたので、yz４５０ｆにためしに装着しました。
当方はフロントの重量増加が嫌いなので、ナックルガードとzetaピボットレバー愛用ですのでクローズドエンドです。
気持ちzetaのレーシンググリップやyz純正グリップよりも太いですが、握りにくいこともなくおそらく耐久性はzetaや純正よりもありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ジータ製レースグリップが劣化したので買い換えました。レースグリップは二層構造が売りのようでしたが、外側がすぐにちびて内側のラバーが出てきてしまった。今回のプログリップ製は単体構造なのでその心配はなさそう。
交換後オフロードコースではまだ使用していないが、握った感じはいい。
あと色が、ジータ製のグレーより、プログリップの黒がしっくりくる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
セロー225でエンデューロレース出るために交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
オンロード界では有名なロッシグリップ（ホンダ純正のグリップですけどね）
と同じ形状？？笑のグリップです。
値段が値段なので、毎月交換でもいいくらいな感じです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
実物はやはりチープ感ありますが、見た目はロッシグリップそのものです笑
そこまで悪くはないと思いますが、結構柔らかいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
安いので遠慮なく使って交換していくといいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
柔らかいどすえ。
バレンティーノ・ロッシ選手が今年で引退してしまうので
記念に買ってみました。
今までは他メーカーのグリップを使用していましたが
ホンダでタイトルを取りヤマハに移籍しても、この
グリップを使い続けたのは、あまりにも有名です。
今でもホンダ純正品で手に入れる事は出来ますが
スズキのジクサーSF250にホンダ純正品を付けるのも
何かアレなんでキジマ製の柔らか・そっくりさんを
購入してみました。
まぁ確かに柔らかいですが純正のグリップが薄くて
どうしようもないシロモノなので満足です。
多少、振動も防いでくれるのでコスパ的にも
いいんじゃないでしょうか。
耐久性もいいと巷の評判なので期待して使ってみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
初期型GSX1300Rに取付。
何故かうまい人は使っていることが多いドミノのグリップ。
本品はツーリスモタイプと言うことで、やや太めのサイズ感です。
意外とそこまで柔らかくないです。
ドミノグリップは2層構造の切り替えで表現したドミノのロゴ部分が剥がれてちぎれやすいものがちらほらありますが、本品は大丈夫でした。
太めの握り心地もあり、ツアラー系につけるとしっくりきますし心なしか手首?親指付け根の疲労感がマシな気がします。
以下隼への取付に関して
大半のスズキ車は(?)スロットルコーンの根本部分がテーパーになっており、またスロットルコーン末端付近に抜けどめのリブがついています。
リブの方はニッパーやカッターナイフで簡単に切除できます。
根本のテーパーに関しては、組み付けるグリップをテーパーに合わせて削る必要があります。
このため、グリップを切って長さを調整する場合は根本側を切るのがおすすめです。
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