ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24449件 (詳細インプレ数:23649件) | |
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買ってよかった/最高: | 10116 | |
おおむね期待通り: | 9434 | |
普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
もう少し/残念: | 723 | |
お話にならない: | 461 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ウィンカースイッチがガタガタしてきて、時々ウィンカーが点かない時があるようになり
これは、危険だよね、、交換かな?と考えていたのですが、
せっかく交換するのならやはりプッシュキャンセル機能があるスイッチだよね!ということで
モンキー、ゴリラの12Vモデル用という「プッシュキャンセル式集合スイッチ」なら
12Vダックス(AB26)に使用できる!はず、と思い購入しました。
結果、以下3点のモディファイで、無事交換することができました。
1.ヘッドライト用3本線のギボシ化
2.ホーン用2本線の平端子化
3.6本線カプラーの配列変更
この中で1.は同時に安物のLEDヘッドライトを、装着したのでギボシ化しました。
ダックスの純正ヘッドライト配線は、変わった形の3本線のカプラーでした。
基本、スイッチを自分で交換しようというような工作好きなら難しい作業ではないと
思いますが、注意が必要なのは6本線カプラーの配線位置の入れ替えでしょうか。
これは、万力でカプラーを固定し、端子の爪を千枚通しで押しながら線側から引き抜きます。
私のダックスは、デイトナのカプラーにある配線とすべて同じ色で、位置だけが違っていたので
純正カプラーと同じ配置に変更しました。
写真を載せておきますので、ダックス流用を考えている方の参考になれば幸いです。
交換後、やはりプッシュキャンセル機能があると楽ですね。
あと、パッシングやヘッドライトの消灯など追加機能も、あると便利かと。
唯一の難点は、スイッチだけが現代風になり少し、浮いているような気もしますが
機能優先で、良しとしてます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
集中スイッチ付けたんで必要でした
コストパフォーマンス品質共に満足しています
ミラー取り付けが10ミリだったのでアタッチメント着けないとノーマルミラーは装着出来ませんが
変える予定だったので特に気にはなりません。
安心してもらった使える商品だと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
パワーコマンダーのマップ切替え用にと購入しました。
値段も安くデイトナ製品なので安心です。ハンドルにもピッタリと装着出来、機能も含め十分です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
SR400をセパハンにすると通常のクラッチワイヤーが余り気味になりフロントフェンダーにも干渉して場合によっては傷にもなります
本製品は安価かつ設置後もほぼ純正と同じ見た目でスッキリ美しくなります
操作性も変わりません
もっと早く買っておけばよかった…
当然ですが取り付けの際はワイヤーグリス塗布が必要です
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正ケーブルからの取替で購入しました。
SR400はクラッチが重いですが、バイク屋からショートケーブルで改善した事例がある!
ときき期待しましたが、そこは軽くなりませんでした(笑)
手元にケーブル調整できる機構がついていて、これが大変便利です。
ケーブル交換・レバー交換・クラッチ交換、いずれの時も、試走しながら好きなクラッチの継り具合を調整しました。
その都度、レバーを調整していては、とても面倒です。
これは、大変便利です!オススメ商品です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
XR100RでヨシムラMJN-TM24をコントロールするのに使ってます。XR100R純正のPD22に使う場合は、PD22のトップキャップから純正のスロットルワイヤーが抜けないのでタケガワのトップキャップ(廃盤?)に交換すると問題なく使用できる(NSF100もほぼ同じ形式のスロットルとキャブを使用しているはず)。
ヨシムラキャブにはそのまま使えた。ワイヤーの取り回しは大きく取るのが良い。ワイヤーの遊びの調整範囲は問題ない。
ハイスロ感はXR100R純正と同じかすこしハイスロになった感じ。
付属のデイトナのグリップは可もなく不可もなく。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
かつてCB1300やVMAXに乗ってた頃はエンジンに触って凌いでましたが、MT-09だとそれは無理。
ホント、もっと早く着ければよかった。冬眠時期になりましたが まだまだ乗るぞって気になります。
もちろん完全ではないです。特に右はブレーキレバーに指をかけていることが多いので熱は逃げる。
でもすぐ近くに温かい場所があって、握り直せばいいだけなので問題ない。
性能は、1段目で十分。2段目だとずっと握ってられないです。
あと、二の足を踏んでた理由にグリップが太くなっちゃうって事もあったのですが、一瞬で慣れました。
125mmの物を購入し、ちょっと長いので端部をモールドに添って切りました。難しいくないです。
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ハンドル周りをシルバーで統一したかったのでシルバーを購入しました
ミラーも取り付けられるのでスペースも取らないのでよかったです
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5.0/5
NISINセミラジアルブレーキマスターφ19のレバー交換の為に購入しました。
交換は非常に簡単でマイナスドライバーとスパナ又はモンキーがあれば作業できます。
アルミ削り出しなのでとても美しい形状でアルマイト仕上げなので高級感もあります。
派手な色合いは好きじゃない人向けの商品ですね。
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5.0/5
純正のチープさをなくして、バイクとのカラーを合わせるために購入。
海外メーカーの高級品には目劣りするが、自分好みのポジションもあり満足です。
クラッチの回転数アシストも問題なく効いています。
取り付けも外して変えるだけ。
オススメです。
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