ZETA:ジータ

デザイン性の面と「少しでも軽くしたい」、「ZETAの製品をよく使っている」で選びました。

性能に関してはトップブリッジは剛性が不要と聞いているので求めてません。
純正の梨地のような鋳物でなくアルミのアルマイト色になったので
フォークトップキャップと統一感が出ました。
質感に関しては、ほぼ良いのですが一点
面取りされていない角部が何か所かありますが、切削刃がへたっていたのか
バリ一歩手前のような粗さがあります。個体差かもしれません。

カタログでうたっている大幅な軽量化に関しては
約50g程度しか軽くなりません。

交換手順に関しては、店での作業をお勧めしますが、
フォークの突き出し量に関しては形状(ステム部の底面とクランプ部の上面の位置関係等基本寸法)
が純正と全く同じで変える必要がないのでその点は楽です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

迷いなく取り付けokだが、事前に調べた通り、8BK-MD47はクラッチ側の専用スペーサは外径がデカくって入りませんので手持ちのワッシャーが数枚必要。また、ブレーキホース側のブラケットの逃げは何のためにあるのか、干渉しそうもないので意味不明でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前傾による腕や首の負担を少しでも軽くしたい為購入。流石メーカー品、サイズに関してはきっちり。取付け部にキツさも緩みも無い。残念なのは加工上の切削跡と梱包上なのか擦り傷が気になるところ。
使用してどうかと言うと、剛性◯、わずか19mmだが腕首の負担少し◯、見た目△、あともう少しハンドルを上げたいがハンドルバーやケーブル類を純正のままではこれが限界かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テネレ700で街乗りからツーリング用で使用。
スクードプロテクターよりスポーティに使えるためこちらを選びました。

想像どおり防護性も防風性も抜群です。
見た目も野暮ったさがなく抜群です。

ただ最初からステッカーは素材のせいか半分くらいは浮いて取れそう。
とはいえ用途目的から考えるとどうでも良いことなのかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マウンテンバイク(自転車)に装着。

ダウンヒルとか林道を走ることはない
けれど、気休めの防寒目的で購入。

取り付けにはなかなか苦労したけれど、
なんとか収まった。
シフト機構がハンドルにあるし、
追加のツノハンドルもつけたままに
したいしで。
最終的に良い感じになった。

風避けの防寒の効果は少しあり。
車道や歩道や狭い道で小枝などが
直接手に当たるのは防いでくれる。

デザインがとても良い。

30年前のマウンテンバイクとは
思えないんじゃないかな。

ひとつだけ難を言うと、
樹脂のステーが左右で硬さが違うようで、
片側だけが走行中の振動でブルブルしてる。
樹脂の配合がどちらかが違ったのかな、
でも基本的に気に入ったので許すことに。

オートバイの車種によっては取り付けに
苦労したり、どうしても付かないことも
あるかと思いますが、
私のマウンテンバイクには付きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

yz４５０ｆに装着しています

フロントの重量増加最小限で仕上げたいので、zetaピボットレバーとこちらのガードのみでガンガン走っています。

しっかりとナックル保護、エンデューロの際はレバーに枝等接触から守ってくれますし、用途が合えば最高のパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Rに取り付けました。標準タイプだと配線やクラッチワイヤー等の取り回しに余裕が無いかもと思い、Uクランプにしました。実際取り付けてみると取り回しに十分な余裕が有り転倒時の余計なトラブルを回避出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私の車両では配線やクラッチワイヤー等を完璧に避けて取り付け出来ました。車種やハンドルバーによって違いは有ると思います。見た目も良いので満足しています。以前はブルーを使用していましたが色褪せが激しい為今回はチタン色にしてみました。

相変わらず画像のアップロードは出来ないようですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZETAアーマーハンドガードを取り付けたため、汎用品のハンドカバーが使えなくなり、専用品であるこちらの商品を購入。
他の方も書いておりますが、隙間や開口部が大きく開いているため防風効果はあっても防寒効果は低め。
これがあれば薄手のグローブでも大丈夫ということはなく、やはり冬用グローブか、グリップヒーターなどとの併用が望ましい。
それでも無いよりは遥かにマシで、開口部が大きいのは手の出し入れがし易いというメリットもあります。
ヘルメットのバイザーにはピンロックで曇り対策がしてあるものの、眼鏡をかけているため信号待ち等でバイザーの開閉が不可欠の私にとっては有り難い。

あと性能とは関係ありませんが、片側の外皮と心材のネジ止め穴の位置が半個分程ズレていた為交換をお願いしたところ、両方ズレたものが届いて再度交換。その辺の検品はしっかりお願いしたい。
あと片側の心材に折れ目がついていましたが機能的には問題無いと思ったので再々度の交換はせず。
気になる方はネジ穴のズレと心材の折れをチェックして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SF（F2N）に19mmUPの取付けです。
ブレーキホース、クラッチワイヤー、スロットルケーブル、各スイッチ類の配線、全て交換せずに装着可能です。おそらく30mmUPでもギリギリいけるかと思います。
取付け後の印象は、たった19mmでもかなり変わります。
装着後は首のヘルニアによる左上腕の痛みと痺れが少し解消しました。
ハンドル交換より安く簡単に出来るので、まずはZETAバーライズキットを試してみるのもアリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。