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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
φ22のハンドルにしっかり固定できなくスカスカ動いてしまう。
返品期間も過ぎてしまった為、交換してもらう事もできない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
コーケンブレンボ 製品 キャリパーやら色々と購入取り付けていますが エアロレバーの色落ちの速さに驚きました。
2ヶ月足らずで レバーの色落ち コーケン に直接尋ねたら自社の問題では無いとの事。
使用している 私の問題のような返答 ただ早期の色落ちなんで訊ねたのに この対応悪さのは驚きました。
早期の剥離を覚悟しての購入になりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
ステアリングダンパーの取り付けのステーです。
車体のフレームに抱き合わせるステー２枚にＭ５のボルト２本を取り付けるのですがその２本のボルトを差し込む穴のピッチがまったく合ってません。
これは返品レベルです。
結局問い合わせる時間もないし、面倒なんで自分で穴をあけなおして取り付けしました。
製品検査はやっていないのでしょうか？
このサイトは使い勝手が良いので使うのを辞めたくありません。
以後このようなものが出回らないようによろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
ステアリングダンパーの取り付けのステーです。
車体のフレームに抱き合わせるステー２枚にＭ５のボルト２本を取り付けるのですがその２本のボルトを差し込む穴のピッチがまったく合ってません。
これは返品レベルです。
結局問い合わせる時間もないし、面倒なんで自分で穴をあけなおして取り付けしました。
製品検査はやっていないのでしょうか？
ＷＥＢＩＫＥは使い勝手が良いので使うのを辞めたくありません。
以後このようなものが出回らないようによろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
キタコならば大丈夫だろうと購入しました。
ハンドルに4ｍｍ穴を開けハンドルに取付け、ボルトを締め、各部作動確認のため、セルボタンを押したら、戻らないという現象。戻るようにするにはボルトをかなり緩める必要があり、これではいつボルトが脱落するかわからないレベルで、オークション等で売ってる中華無名ブランドの激安部品と同等レベルです。
こんな粗悪品を購入するなら、少し高くてもホンダ純正スイッチを購入したほうが良いです。
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1.8/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 3 |
数少ないキムコレーシング125の調整式ブレーキレバーが出てたので喜んで注文しましたが届いたレバーはキムコレーシング125には合わず別車種用でした、注文履歴を見ても間違いなくキムコレーシング125用を頼んでました、諦めるしかないですかね？悲しいです
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 0 |
画像ではわかりにくいですが、結構がっつり傷があります。
汚いバイク置き場ですみません（笑）
ZETAの商品は結構購入をしているのですが、製造過程もですが検品状況も甘いですね。
他の商品ですが、webikeさんで購入をして過去に交換をしてもらったこともあります。
今回も傷の上から加工をしてあるので、メーカーもこれで良し、ということなんでしょう。
プロテクターを付けるので傷が見えないこと、私が購入したのが残り1の状態で次の納期は一か月後くらい？でしたので、そのまま使いました。
またねじ穴にも加工をした際の残りくずも残っていたので、一度タップできれいにしてから使用しました。
まぁバイクはこかしてなんぼ、傷が勲章みたいなものですので
気になる人には気になり、気にならない人にはまったく問題ないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シャリーにモンキーのクラッチ付きエンジンを載せるのに購入。
クラッチレバーに必要なクラッチケーブル有効長の調整ネジが付いてません。どうやって微調整したら良いのでしょうか。もしかしたら何かの車種専用なのか？
汎用目的なら買わない方が良いです。
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純正の調整ネジを使用する仕様なのでは
純正のネジがを使えると思いますよ
なるほど、ありがとうございます。純正部品がないのでその発想が湧きませんでした。
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
パッケージ
パーツリストから先端形状が 4JG2~4 のものとわかる
適合商品として購入したので適合商品としてレビューします。
パッケージも開封し注油したので返品する気はありません。
商品紹介のページに記載された適合車種は[SEROW225 年式：95-]でした。
届いた商品パッケージには[SEROW225 95-96]と記載されていました。
実際はプッシュロッド側の形状が4JG2~4型と同じのようです。
自分の車両は97年式4JG5型のため純正パーツは形状が違います。
形状が違っても使用可能か試してみましたが、クラッチワイヤーを覆う金属部がキャブレターに干渉しました。
キャブレターに角度をつけて回避してもエンジンにワイヤーが直接接触します。
これを使用するためにはプッシュロッド側の金属被覆部分を切断、又は、曲げる必要があると思いますが、クラッチワイヤーにそんな加工をするのは危険なのでやる気も起きません。
取り付けのために各部取り外しましたが時間の無駄でした。
おそらくSEROW225の95~96年式の車両であれば装着可能かと思いますが確認する術もないので参考程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
クラッチレバーは、握るとスイッチボックスにあたります。
ストロークが足りずクラッチスイッチが切れない為、ギアが入ったままでクラッチを握ってエンジン始動することが不可能になります。
メーカーに問い合わせたところ、社外品なので純正同様の機能は持たないこともある。安全性には問題ない。不満なら純正に戻せとの回答でした。
交差点、踏切でエンストした際に再始動に手間取る可能性あるのに安全性には問題ない？メーカーの意識の低さに驚きました。
レバーのストロークが足りず、クラッチが切れきらない為、ニュートラルに入りにくくなりますので、尚更エンストした際は危険です。
車種専用を謳うなら、せめて注記にギアを入れてのエンジン始動が不可になることを記載すべきと思います。
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