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4.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
鍵を複数付けていると、どうしてもトップブリッジが傷だらけになってしまうので転ばぬ先の杖的に初期に取り付けました。
愛車を末永く乗るには必要な装備でした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ジムカーナ走行で転倒回数が多く、転倒の衝撃でガードが良く動くので取り付けてみました。転倒でガードが動かなくなり、しっかりレバー類を保護してくれます。
また今までは転倒によってフォークがねじれ、ホイールとハンドルが斜めになっていたのですが、装着後は何故かフォークのねじれも減少しました。
転倒後にすぐ練習復帰出来るのでこれは嬉しい誤算でした。
ガードが動かないことでガード・フォークへのダメージが懸念されますが、10回程度の転倒では問題は見られません。
ダメージとしてはこのマウントの根本にいっているようです。金属を変形させた時の筋のようなものが見られました。
転倒回数が少ない場合には全く問題ないと思いますが、よく転ける人はダメージがどこに行くかは注意した方が良いと思います。
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みなさんインプレしているとおり、ハンドルロックに期待して買いまいた。
ハンドルロックに対応しているトップブリッジはあまりなかったですし、セパハンにして純正トップブリッジだとみすぼらしいので、交換して正解でした。
丸みを帯びた形状でカッコいいです。
ただアルミが錆びてくすんでくるので、頻繁に磨いてます。
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【Webikeモニター】
・オフロードバイクで林道を走る人には必須のアイテムだと思います。今までこける度に装着しておいてよかったと思える場面に何度も遭遇しました。
最初に付けていた物が傷だらけになってしまった為、また購入しました。
見た目も引き締まった感じでカッコよく見えます。
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4.0/5
説明通り簡単交換、取り付け出来ました！
クラッチはちょうど良いくらいに調整出来ましたが、ブレーキは純正と比べて柔らかすぎるかな？一番かたい設定でもグリップにあっさりくっつく柔らかさ・・まだ走行しておりませんがフルブレーキするとどうなるのかな・・・？
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4.0/5
純正が少しサビてきたので、トップブリッジとともに交換しました。作りはよく、カラーも豊富なのでハンドル周りのドレスアップには最適です。また若干の軽量化にもなります。
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この商品を取り付けてみて最初に感じたことは、ブレーキに指が二本しか架からない。ショートレバーなのでしかたがないことですがしかしそれでも形状がとても良く指先にマッチしていてまったく違和感や不安感を感じない作りでした。同じことは、クラッチレバーにも言えます。
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4.0/5
前から欲しかったんですが、先日山の中で3回コケて、ブレーキレバーをへし折ったのを契機に購入しました。
簡単に取付出来ると思っていましたが、KLR650の場合アクセル側は少々苦労しました。
フロントブレーキのマスターシリンダーから出ているブレーキホースに干渉して、取付ボルトのネジが中々噛まない。
何とか取付けた後は「もう外したくないな。」思いました(笑)
まア、汎用品なので、車種により取付が面倒なのは仕方ないコトだと思います。
レバー類はノーマル長のままなので「干渉するかな？」と、心配してましたが、全く問題ナシ！
かなり余裕が有りますので、どんな車種でも大丈夫だと思います。
重量増による取り回しの悪化は、ほとんど気になりません。
但し、フルステ時にカウルと干渉します。
（車種による個別の問題なので、製品の悪い点には該当しないでしょう。）
強度等は、まだ実際に林道などを走行していないので、正確なトコロは分かりませんが、コケてもレバー類の損傷は防げるでしょう。
（強度が証明されるような状況にならないようにしたいと思っています・・・(笑)。）
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4.0/5
「可もなく不可もなく」といったところでしょうか。形状・タッチ等も純正レバーとあまり変わりません。質感もそれほど安っぽくなく、この価格なら満足です。
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