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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ブレンボ純正レバーに比べて指を掛ける所のRが小さいので、指の掛かりが良く操作性が良い。
エアロタイプでデザインも良い。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
バイク屋に持っていったところ、クラッチレバーの形状が違うということで取り付けられなかった。もしその事を購入前に知っていたら、安いものではないので買わなかった。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
私のバイク(MT09)には本製品は取り付かない様です。。。
純正クランプの形状がストレートでは無いため、取り付けネジの穴が合わなかったです。。
クランプごと変更してしまえばいけるのかもしれませんが……それならハンドル自体をUPさせた方のが良いかもしれません。
とりあえず、金額の割に見栄も悪くなく、とりつけ自体はクランプの問題(特殊な形状)がなければいたって簡単かと思います。
簡単にハンドル位置の変更が何段階か出来る点はグッとアイディアな商品であったと思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ひびが入って初期交換して頂いたスイッチを交換。ついでに位置の調整。どうもグリップから手を離さないと調整できないスイッチはちょっとのことで不便だと実感(笑)
やっぱり長さがが合えばDAYTONA デイトナ ：ホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snがおすすめなのかなあ?
とは言え気を取り直して、位置を替えて付け直そう、厳冬期だとハンドルカバーを付けるのでこの位置だとカバーに被ってしまう。
と、あれれ、ハンドル中央部だとリングが足りない。DUKEのはテーパーなんで中央部の28mmだと付かない。意外と盲点
仕方なしに左ナビの下に移動。これなら雨もかかりにくいからいいか(笑)
しかし、本体とステーを小ねじで留めて、さらに細いネジで留める。しかもナット部分が飛びやすい。この構造はかなり不親切なのかもなあ…
グリップの隙間が気になっていたが、前のグリップの根元を切ってハメたらなんてなく違和感なし(笑)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
通勤用スクーターに使用しました。雨の日も雪の日も薄目のサマーグローブでも寒くありませんし、ほとんど手袋が濡れません、ただ致し方ないのですが、どうしてもこの類いの防寒グッズは見た目が格好よくないです。
２年目の冬が終わる頃にはハンドルに通す穴付近が破れて隙間がかなり大きくなったので、処分しましたが、防寒と防水性能は素晴らしいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤スペシャルのDトラ１２５をショップで購入時についていました?
これはラッキーです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました?
値段も安くてしっかりとした厚みの樹脂製で色々な野山でお世話になりました。
枝や竹にレバーをぶち当てて勝手にフルブレーキにならないようにと、付けましたが、見た目もトリッカーによく似合い流石純正だなあと感心しました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハ２２５のPWK 化に使用しました。
金属ボディなので耐久性にも期待できます。
フルスロットルまで握り直す必要ないのはいいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ショートタイプを購入し使用しています。
2年以上使用していると思いますが、問題を感じることはなかったです。
取り付けも他のものと同じで、特に問題があるとは思いません。
手が小さい方ですが、アジャスターで調整できるので問題ありませんでした。
他のものに比べ、この価格が最大の魅力だと思います。造りもしっかりしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
摩耗して変形しています
ベアリングがさりげなくカッコイイです
5万キロを超えクラッチレバー操作に違和感を感じ確認するとかなりの摩耗状態で交換となりました交換作業自体はレバーを外して差し替えるだけなのですがブーツをプッシュロッド溝にはめるのに手こずりました、手持ちで1番小さいくらいのL字ヘキサゴンレンチでL字の部分をブーツに先に差し込み次にロッドを差し込んだらL字部分をブーツに引っかけて引き上げなんとか溝にはめましたが1発では無理でした、交換後の感触としてはベアリング効果で抵抗なくレバーが動いてくれるので気持ち良いです。摩擦抵抗が減った分は楽になりますがクラッチの反発力に対して入力量を増やした訳では無いのであくまでパーツが新品状態の軽さに戻った程度ですがへたった部品との違いは大きいです。サーキットマシンとかには必需品だと感じます。
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