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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
自分用+レースの会場で折れて困っている人に恩を売るように買いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ピボットシャフトを抜くだけです。
ついでに清掃とグリスアップをするといいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
安いからすぐ折れるわけでもないので気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ZX-7Rのフロントマスターシリンダーを横置きからセミラジアルに交換と同時にアントライオンのビレットレバーに交換しました。
横置き5/8インチから19φのセミラジアルにシリンダー径が変わるので、レバーストロークはセミラジアルの方が短くなります。
ただ、レバー比などにより横置きよりも軽い力で同じ制動力を得られるので、コントロール性は上がりました。
アントライオンのビレットレバーは横置きの時も愛用していましたが、同じ感じで違和感なく使えるのがいいです。
少し困ったのは、セミラジアルに付いていたブレーキスイッチが、勢いよくレバーを離す時はブレーキランプが消えるのですが、ゆっくり戻した時にはブレーキランプが消えないというトラブルがありました。
仕方がないので、横置きマスターに付いていたブレーキスイッチに交換したら、その現象もなくなりました。
それ以外は、特に問題はありませんでした。
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レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：ブルー | アジャストカラー：ゴールド
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
握った感触がしっくりくる
思ってた以上にシッカリした商品。
カラーも自分好みにカスタム出来ていい。
握り具合が最高にいい。商品自体がしっかりして見た目通り。自己満足かも知れませんが、ボディカラーのブルーにワンポイントにゴールドとチタン最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
同品３セット目の購入です。走行距離が年間4?5万kmのため、樹脂部の摩耗が激しく
リピートしました。いつもながら握り易さは抜群です。他社製品も検討しましたが、やはりこれにしました。本当はブラック色が希望でしたが納期がかかるためブルーにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
コメントを記入してください(40文字以内)
【使用状況を教えてください】
純正レバーでは調整ができない為、交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良く、レバーにZETAの文字が入っておりかっこいいです
【取付けは難しかったですか？】
一通り整備できれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
調整ができるので握りやすくなります。形状がいいのかしっくりきます
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
レバー根元のボルトにグリスアップを忘れずに
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レバーカラー：レッド | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチ側
ブレーキ側
以前、CB400SFで付けていたU-KANAYAを選択。
しっかりした造りで見た目も良い。
価格も妥当。
ちょっとしたアクセントにちょうど良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
VTR-Fにて問題なく交換出来ました。
若干純正品クラッチの方と色は違いますが問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
立ちゴケして見事に変形‥
【使用状況を教えてください】
今回は立ちごけして見事に曲がってしまったのでレバーを交換しました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！
【取付けは難しかったですか？】
初めてのレバー交換でしたが教わりながらできました！
【使ってみていかがでしたか？】
以前のものと特に変化もなく違和感なく使用できています！
【付属品はついていましたか？】
特についていません
【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
クラッチ側 （こんな感じに倒れます）
ブレーキ側 レバーガードと合わせるとこうなります
握る時角度によってはパッシングのスイッチに当たるので取付け角度に注意
五本指でクラッチを握るとこんな感じになります
黒だとレバーが主張し過ぎないスタイルになります?
【使用状況を教えてください】
ZX25R街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより少し光沢があるかな？
【取付けは難しかったですか？】
普段整備やカスタムはショップ任せな私でも簡単に出来ました
【使ってみていかがでしたか？】
カッコよくなり、レバーが握り易くなりました?
【付属品はついていましたか？】
レバー以外はsniperのステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
【その他】
取説が無かったのでネットで調べながらやりました。
ブレーキレバー側のカラーは純正品を使います。
クラッチレバーは再利用する物はありませんが純正品を取り外す時にスプリングが飛び出る事があるので無くさない様注意が必要です（私は無くしかけました）
グリスは付属していないので、ワイヤーにグリスアップする場合は事前に準備しておく必要がありますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正と同じ使用感で非常に良い。
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