WSBやモトGPでよくある人気の肉抜きトップブリッジで、たぶん現在国内で唯一RSV4用の公道仕様（キー穴付き）を出しているのがZETAのフライトトップブリッジです。

国内メーカーだけあってとても仕上がりが綺麗で高級感もあり、見た目もレーシーでカッコいいです。
また、肉抜きの分、純正のトップブリッジより軽いので微々たるものですが軽量化になります。
フォーククランプ用の専用ステンレスボルトも付属してきます。
取り付けは、基本的に純正トップブリッジと付け替えるだけなので簡単ですが、純正トップブリッジからキーシリンダーを外す時に防犯用のメクラボルトを外すのにドリルで揉んで外す必要があります。　また、純正トップブリッジについているハンドルバーの固定ボルト（位置決めボルト？）の穴は無いのでハンドルバーの開き具合をハンドルバーカウルやタンクに当たらないよう調整する必要があります。

ちなみにこのトップブリッジは2014年モデルまでのRSV4 に適応しています。
自分のRSV4は、2016年モデルのRFなのですが、たぶん問題無く付くだろうと買ってみたら、RFモデルからキャスター角が微妙に変わったらしく、フォークの穴の位置とステムナットの穴の位置が1�o程ずれていてそのままでは取り付けができませんでした。　
返品も考えましたが、RF用は海外製以外はこのタイプのトップブリッジは手に入らないことと、ほんの少しトップブリッジのステムボルトの穴の下側がステムシャフトに当たって入らないだけでしたのでトップブリッジのステムボルトの穴の下側をヤスリで少し削ってみたらなんとか入ったのでそのまま取り付けました。
その後、公道、サーキットと色々走りましたが不具合は全く無いので特に問題無しと判断しました。　
もし、2016年のRF以降のRSV4でこのトップブリッジをどうしても付けたいという方は私のようにステムの穴を少し加工すれば取り付けは可能です。　ただ、私は不具合は無いと判断して使用しておりますが、どんな形でハンドリングや走安性に影響がでるのかはわかりませんのでお勧めはしません。
メーカーさんがRFモデル以降用も販売してくれるのを期待して待ちましょう。
メーカーさん、よろしくお願いします！
ちなみに製品は非常に良く、大満足の商品なので評価は☆５つとしたいのですが、RF用が無いので評価は☆４つにしてます。

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フォークの取り付け精度（強度）が上がった為か、フォークの動きが良く成りました。
タダ、インナーチューブを上に引き上げるとの指定ですが、其れをやるとハンドリングがクイックに成ります。其れを防ぐ為にインナーチューブを延長しました。

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フォーク突き出しの為購入。セパハン使用の為、ハンドルポスト部分の耐久性は不明ですが、その他は満足しています。ハンドルポスト用の穴が無いものがあればさらに良いと感じました。

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社外トップブリッジの設定が無く、取付しました。
クオリティも高く、満足しています。

付属の両面テープが非常に強力なので、ハンドル交換等で、剥がす時には注意が必要です。

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取り付けがイマイチ、フォークの内側が寸法短いので、１ｍｍぐらいのラバーを挟み込まないと、フロントタイヤが回らなくなりました、慌ててラバーを鋏入れ、問題なし、結構かっこいいので気に入ってます。

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テクニクスの試乗会でCRF250を試乗した時に大変感動しました。リバルビングサスペンションも良かったのですがこのエックストリッグのＰＨＤＳシステムは上下、前後に動きショックを和らげる働きがあり疲れが軽減された気がします。特にエンデューロレースにはもってこいだとおもいます。

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M10ボルトということで、YZF-R15のトップブリッジボルトとして流用しました。
イニシャルアジャスタがゴールドだったので、ここもゴールドにしたくて探したところ、これが一番お手頃だったので。
狙い通り取り付けることができ、ハンドル周りが統一されてかっこよくなりました。

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なんとなくステムキャップボルトを豪華にしたくて購入。
とにかくシルバーのものを探していて、無難かつオシャレなコレにしました。
商品もちゃんとしてて、バイカーズらしい良い商品でした。
もっとデザインの種類があればよかったんですが。

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モンキーを一から組立するのに購入しました。

ノーマルフロントフォークに取り付けましたが問題なくつきました。
質感はそれなりです。
値段も安いので個人的には満足です。

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黒塗りの鉄製からアルミの無垢材に変更して高級感が出ました。表面の一段、掘り下げられている部分のリューターの跡が少し気になりました。それを除けばいい商品だと思います。

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