【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ステアリングダンパーのインプレッション (全 59 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
しゅうさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: HAYABUSA )

利用車種: HAYABUSA

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

【期待外れだった点はありますか?】
しいて言うなら有名メーカーだが取付表記が日本語では無い点。
車種用取付ステーが輸入?欠品期間が長い。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
アクティブ取扱いなら簡単な日本語表記の取説が欲しい。

【比較した商品はありますか?】
オーリンズ。だが前後のサスペンションとダンパーメーカーを揃えた。
【何が購入の決め手になりましたか?】
オーリンズには無いカラーリングの種類。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
純正ダンパーは常に一定の圧がかかっていて低速時にハンドルが重く感じる。
RSCタイプは必要な時にだけ圧が加わってくれるのでハンドル操作しやすい。

【取付は難しかったですか?】
純正と同じ位置の取付ですが、アッパーカウルを外した方が作業効率は良い。
カウル外さずに取付したので手先の感覚で付けたに等しい(笑)
トルクレンチも狭くて大変。

【取付のポイントやコツを教えてください】
アッパーカウルを外して付けましょう(笑)

【説明書は分かりやすかったですか?】
分解図的な紙が1枚なので良く理解してから取付をオススメ。

【付属品はついていましたか?】
取付ステーが車種ごとに違うので何とも。

【その他】
ハヤブサに限ってはステムマウントの方がカッコイイけどメンテナンス性に欠ける。
純正位置はその逆だがダンパーがほとんど見えない(笑)

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投稿日付: 2019/10/01 18:12

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よっさんさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: W800 | ジョーカー90 | ダックス70 )

利用車種: W800

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 4

フロント19インチでおまけに車重が軽い為かスピード出すと自転車みたいにハンドル?車体?が揺れる(スポークホイールも原因かもしれないけどね()
昔のNHKのダンパーは最強にすると動かないほどだったが、今は最弱と最強との差があまりない。まっ確かに最強は現実性が無いので必要ないけどね
NHK製なのにYSSより安いのが良いね

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投稿日付: 2019/08/09 12:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ゴリラ

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

リニューアルしましたね!ストローク125mmです。
Gクラフト GC019に専用ブラケットで取り付けました。外観は好き嫌いが有るかもですがタケガワ伝統のゴールドアルマイトです。
NHK120mmから交換です。
汎用ステアリングダンパーは高額なブランドなら問題無いですが…120mmでお手軽なのはNHKしか有りませんでした…に、しても街乗りには減衰が硬すぎでした。
タケガワステアリングダンパーの減衰調整はダンパー本体のダイヤルを回して調整します。ロッド回すよりも調整しやすいです。
ブラケットも肉抜きされていて格好良いです!
装着した感想は、最弱だと装着していない様な軽さです。これなら街乗りでも違和感ありません。ロッドの太さはNHKよりも細いです。車体が軽いから問題ないけどね!
4miniにはオススメのステアリングダンパーですよ!

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投稿日付: 2019/03/17 22:10

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ギャロさん(インプレ投稿数: 43件 )

利用車種: SR500

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

高速でのレーンチェンジでふら付くのが気になって購入しました。
取り付けの自由度が高いのですが、ちゃんと左右にハンドルを動かして問題ないか確認が必要です。あとフォークの突き出しをイジッた場合もハンドルがちゃんと切れるか確認したほうがいいです。
効果は高いので高速によく乗る方には特におススメです。

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投稿日付: 2018/12/13 23:15
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スーさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 1
使用感 5

CBR250RR MC51 に唯一ボルトオンで取り付け出来るステアリングダンパーです。
トッププリッジ上に取り付けするのでクランプバーなどは取り付け出来ないです。それらを犠牲にしてもハンドル操作車体の安定性抜群です!ちょっとそっとの段差やギャップでもハンドルを取られる事は皆無です!唯一の欠点は価格が高いところですねー

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投稿日付: 2018/08/21 12:20
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桔梗屋さん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: V-MAX 1200 )

利用車種: V-MAX 1200

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4

高速道路を走る機会が増えたのを機に導入してみました。
昔のステアリングダンパーしか知らないので「街乗りには邪魔になる?」と危惧していましたが、良い意味で裏切られました。ノッチを最弱にしている限り、全くセルフステアを妨げません。付けていることを意識せずに済みます。
ストロークの初動が良く無駄な遊びが無いため、効かせるつもりでダイヤルを回せばきちんとついてきます。期待通り高速走行時にはフロントの安心感が増し、結果的に疲労も軽くなりました。
難点は…ステーと合わせて購入すると7諭吉、解っていても簡単に出せない金額です。
あとは、「少し安いから」と間違ってCSCタイプを購入しないことですかね。この辺はWebikeさんもきちんと説明を載せるべきじゃないかな?と感じました。


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投稿日付: 2017/12/29 14:01
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TALON1さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: RG125ガンマ )

利用車種: RG125ガンマ

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

20年ほど前の複筒ステテアリングダンパーのオーバーホールでした。
しばらく使って、オイル漏れもなく調子良いです。
 同じものを買うより安いですが、やはり高いですね。

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投稿日付: 2017/10/31 12:24
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zinさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: V-MAX 1200 )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

v-max1200、コーナーリングの安定に期待してステダン取り付けに使用ました。
当然ですがジャストサイズでキッチリ収まりました。

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投稿日付: 2017/10/19 21:54

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いにしゃるGさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250X | YZF-R1 レースベース車 )

利用車種: YZF-R1

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

15年R1用の在庫がないので5VY用を装着。
ストロークが長いだけで、取り付けは同じなので問題なし。
単体で動かしてもエア混入音がなく精度が高い。

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投稿日付: 2017/08/26 15:57

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2106imspさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: モンキー | CBX750F )

利用車種: モンキー

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 色替えの同じ車体です!

    色替えの同じ車体です!

前はM/M製使用してましたが調整部分おかしくなり走行中突然硬くなったりし今後使用心配でしたのでこちらを購入取り付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/07/21 22:05
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