ZETA:ジータ

前のオーナーが付けていたプラスチックのハンドガードが劣化してきたのでこれに変更。
モータード仕様なのであえてプラスチックのハンドガードはつけていません。
転倒してもレバーを守ってくれます。
ハンドル周りの状況次第では，多少シビアな位置決めが必要になるかもしれません。
ブラケットはそれほど面取りしていないので，
周囲のパーツに傷がつかないように，
養生テープで保護して作業するといいと思います。

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モトクロスバイクに付けているので，
これをベースにしてプラスチックのプロテクターを付けています。
ハンドルエンドから締め込むボルトは，
あらかじめアンカーにある程度ねじ込んで，
少しアンカーを開いておいてからハンドルに入れて締め付けるとうまく止まります。

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先日取付をしました。まず見た目がかっこいい！
それだけで大満足です。
転倒などをした際にも手や指を守ってくれそうな安心感があります。

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しっかりした作りでコケても安心という気持ちになれます。
ハンドルエンド側の取り付け時には，
先にストッパーにある程度ボルトを組み付けてからハンドルに入れて締めるとうまく止まると思います。

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プラ系のカバーに比べると身軽な感じで気に入ってます。
車種によっては微妙な位置決めをなんどもやる場合がありますので，
取り付け時にはキズが付いたら嫌なところを養生デープで覆っておくのがいいとおもいます。

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XR250で2年以上使用中です。
最近主流の曲がったのじゃなくストレートタイプです。

意外とストレートのは、倒れた時に引き上げやすかったりしますよ。
勿論ズレる時はサイクラのより簡単にズレますよ。

でも古いトレールには似合う気がするんだよなぁ・・・。

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林道やレースに出たりはしませんが、オフ車といったらハンドガードだろうという完全に見た目を意識して購入しました。

簡単にオフ車っぽくなりました。

一度立ちごけをしてしましたが、レバーをしっかり守ってくれていました。

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転倒した時のレバーの折れ防止の為に、慣らしが終わってすぐ取り付けました。近くのショップでは売り切れでしたがwebikeですぐ届きました。バーエンドの切り取りと削る加工は必要ですが配線の取り回し等は何も考えずに取り付けられます。見た目も良い！

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YZ125Xで使用しています。以前はアチェルビスの X Factoryというクローズドタイプのハンドガードを使用していましたが、折れてしまったためオープンタイプに変更しました。オープンのメリットとしてはハンドリングが軽いこと、また取り付けにブレーキホース等の干渉を気にする必要がないこと等がありますが、その中でもこのガードはステーの形がZETA Impact X2とは異なり、枝等でハンドガードが押されても指が挟まれにくい形状になっているのでお気に入りです。取付位置は右側はブレーキマスター、左側はクラッチホルダーより内側（ハンドルポスト側）につけるのが指を挟まれづらくておすすめです。
ステッカーが高圧洗車で気を使わないとはがれやすいことに注意が必要ですが、オープンガードにするならこの商品がまずは鉄板だと思います。ステーは相当変形するような転倒もしていますが全く折れません。ガード本体部分はリプレイス部品も設定されているのも高評価です。

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取付について車種によっては配線などにより難しいかもしれない。
物自体は素晴らしいと思う。ただ、紫外線での退色が気になるのでUVカットのクリアを吹いておけば良かったと思う。

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