400Xの主体がレッドなので、色はレッドを選択した。それで、元々、手が短いものでアジャスト昨日は大変、重宝している。特に、クラッチ側は、ポジション：2にせっとすると丁度の握り具合になる。長さもロングを選択してOKでした。交換当初は、ぎこちない反応でしたが、グリスを注入して何度か走らせると問題なく反応するようになった。

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価格、機能共に満足してます。
操作も良好で、好きな位置に調整出来るので乗りやすくなりました。
先端の丸い部分が少し大きめで
指に当たる感覚が慣れるまで気になるかな・・・？

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XLRにとりつけました。ブレーキレバーが折れてましたので交換しないといけなかったので、このアルバのレバーにしました。アルバは安いくても十分な精度はありますので問題なく取付出来ます。激安のものは精度がホント悪いののがあってゴミになりましたが、これはNTBと同じくらいですのでお勧めです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
中古車で購入したNC31のブレーキレバーのエンド部分が折れてしまっていました。
無難に純正レバーも検討したのですが、握る幅の調整ができて軽い力で握ることができるこのレバーの方が良いということでこのタイプのレバーに決まりました。
数々あるこのタイプのレバーの中でいくつか悩んだのですが、以前VT250Fで使用したことがあり転倒しても折れることもなく、アルマイトの色落ちも少なく何年間も使えていたこのレバーを選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
以前の製品と質感も変わることなく、しっかりした剛性のあるレバーでした。
硬さを調節する部分が削れてしまいやすかったのですが、その部分の対策もされていました。

取り付けした車両の持ち主は男性なのですが、男性でも女性でも握りやすい位置に調節できるシステムなので家族や友達も乗ったりするという方にもオススメできると感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のレバーよりも調節が必要だったりと少し面倒な部分はありますが、取り付け自体はとても簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
握る位置を調節する部分のボルトの調整が少し難しいのでちょっとずつ調節すると良いと感じました。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
数年前の製品と精度も変わっていませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも精度の高い製品を作り続けてください！
まだ少しレバー位置を調節する部分の削れが出てしまうのでその部分だけ強度を上げていただけると助かります。

【比較した商品はありますか？】
VT250F SSKレバー
純正 ブレーキ・クラッチレバー

【その他】
シートをローダウンし、このレバーを使ってレバー位置をかえることで女性でも楽に乗れるようになるのでとてもオススメです！

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ホーネットのブレーキ＆クラッチレバーをSSK製に交換です。
今回のSSK製は今までに使用したことがないのでコスパ重視で購入しましたが、届いてから実物を見ると色合いも造りも良く、さっそく取り付けてみると取り付けた感じでもガタツキは無く、操作性も向上しました。
また、細かくアフターパーツを購入出来るのもいいですね！

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knさんの商品は アドレス125ファンにとって非常に良い商品だと思います 特にv125のパーツは車体専門で作られているのでまず不具合はないと思います。今回のブレーキレバーはツートンカラーでカッコいいと思います今度ゲットしようと思います！

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ロングタイプなのでレバー操作が楽になりました。ロングツーリングの際効果を体感できました。見に見えて体力の減り方が違います。
取り付けでは若干気を付けないと指を挟むのでそこだけ注意が必要です。

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「クロームメッキ」と記載されてても、そんなにピカピカじゃないだろうと思っていたが、届いた商品はピカピカだった。
ちょっと周りの部品とテカテカ度合が合わないが、時間が経てば馴染むと思う。

パワーレバーと謳うだけ、たしかに握る力が増す。
だいたい15％増し、ってところだろうか。
かなりブレーキに安心感が増した。

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純正と遜色ないくらいしっかりと作られておりますが値段も純正とほとんど一緒です。
しかし塗装もかなりしっかりしているようで純正よりこちらを選ぶメリットは十分にあるように感じました

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フラットフェンダーに変更した際、シングルシートになったことでハンドルとの距離が遠くなってしまいました。
さらに、洗車中にバイクを倒してしまいレバーの先端が折れたことも重なったため購入しました。

取り付けは非常に簡単です。できればシリコングリスも用意しておくと良いです。無くても平気ですが。

とにかく楽。もう純正には絶対に戻れません。私のように身長が低く指の短い人、また女性には特におすすめです！

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