【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ハンドルスイッチ・スイッチボックスのインプレッション (全 113 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
SONYライダーさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: GPz1100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 3
  • 内臓の3極カプラーは、使用しませんでした。

    内臓の3極カプラーは、使用しませんでした。

  • クラッチ系の配線は、純正を移植

    クラッチ系の配線は、純正を移植

  • カワサキ車にハザードは、やっぱり欲しい装備ですねっ

    カワサキ車にハザードは、やっぱり欲しい装備ですねっ

純正のウインカースイッチが固くて引っかかる様になり、気持ち良く走る為に購入です
クラッチ、パッシングスイッチの結線が説明書通りでは作動しない為、純正品のクラッチ配線を移植、同じ部位に、結線し直すなど加工が必要でした
取り付け後は、各スイッチ共に軽い操作感、今風のウインカーキャンセラーなど気持ち良く使えてます

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投稿日付: 2017/04/26 14:23

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biker_Tamaさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: FL ショベル | FLH1340 | TW200E )

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

とうとうスイッチが壊れて交換することに。よく見ると、Made in Japanの文字が。
TAIWAN製かと思ったのですが、意外にも日本製でした。
取付けはハンダ付けが面倒でしたが簡単でした。凄くシンプルな構造なので
しばらく壊れないような気がしますが、日本製なので安心ですね。

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投稿日付: 2017/03/19 20:24

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YSK522さん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: モンキー

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

取り付け自体は取説を事前にしっかり読んで開始しました。
ライトケース内の配線がぐちゃぐちゃだったので、整理しながら作業しましたので1時間ちょっとかかりました。
クラッチレバーと同時交換です。
使用感は黒いスイッチケースの樹脂部分が少し安い感じがしますが、使い勝手や機能は問題無しです。
ウインカーの消し忘れもなくなり、満足です。

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投稿日付: 2017/03/01 14:00
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おかちゃんさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: マジェスティS

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ウインカーはLEDに全て交換済み
ヘッドライトはHIDなのでバッテリー負担を考え購入しました。
日中は ポジションランプがこちらの存在感を出してくれると思いますのでライトOFFで走行してます。
取り付けは簡単でしたけどフロントカウルがちょっと大変でした。
右スイッチ交換を考えるとかなりコストダウンになります。
ライトスイッチをお考えの方 お薦めですよ。

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投稿日付: 2017/01/30 11:33

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toshiさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: ウルフ250 | RZV500R | NSR250SP )

利用車種: ウルフ250

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

ウルフ250のハイスロ化に伴い使用してみました。
純正にはポジションも有りますから、それがあるこの商品を選びました。

汎用品と言うこともあり、配線関係に少々苦労はしましたが問題なく使えました。
その車種の配線図があるとか、電装に詳しい方とかなら何とかなりますね。

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投稿日付: 2016/12/19 21:13

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yyさん(インプレ投稿数: 710件 / Myバイク: YZF-R25 | シグナスX SR | XJR1300C )

利用車種: マジェスティS

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

マジェスティSのハザードスイッチに使用しました。
クリック感が丁度いい感じですね。デイトナらしいしっかりした造りをしています。
値段がもう少し安ければ満点ですね!

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投稿日付: 2016/12/09 22:45

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ほりりんさん(インプレ投稿数: 15件 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5

R&Pにエイプ100エンジンの載せ替え時に装着しました。
取り付け自体は非常にスムースでしたが、他メーカーのクラッチホルダーと組み合わせる場合、
本体から出ている配線とクラッチホルダーのボルトの部分が重なり取り付けが少し窮屈になっています。
その他は特になく、性能的には満足できます。

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投稿日付: 2016/11/21 07:58

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生コンライダーさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: XR100モタード

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4

XR100モタード 純正スイッチの不甲斐なさからの交換。取り付けは説明書どおりで簡単にできました。ウィンカーの消し忘れがなくなり、ストレスから解放され運転が楽になりました。 デイトナ製は他社のと違い、リレー配線の手間がないので誰でも交換できると思います。オススメです!!

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投稿日付: 2016/10/31 08:29

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ryo67さん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: スティード400 VSE | ER-4n | XE75 )

利用車種: スティード400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ハザードON/OFFスイッチの為に購入。
決め手はやっぱり薄さでしょう。
取付けも何の問題もなく超簡単。
スイッチの節度間もしっかりしているので満足です。
ただ、ボディ色にシルバーがあればなお良かったのですが。
なので質感を★ひとつ減させて頂きました。

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投稿日付: 2016/10/28 17:23

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さかなさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: エイプ100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5

エイプ用を買ったのですか年式のせいなのか配線が違いました
無加工で取り付けしたかったので、残念です。

配線加工と取り付けには、かなりの時間が掛かりました。

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投稿日付: 2016/10/16 19:55

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