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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
z900rsのハンドルを選ぶ時、ハリケーンのハンドル6つを実物で比較してコンチ2型にしました。
ハリケーンは種類たくさんあって好みで選べるのでとてもありがたいですね。
取付穴もきちんとしてました。
腕は長い方ですが、純正ハンドルからかなり乗りやすくなりました。もっと早く変えておけばよかった?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正
交換後
純正の幅と高さがありえない。
市街地渋滞だと車にカスカスでいつかぶつけてしまうでしょう。
ショートミラーと合わせて車幅激減。
車検で構造変更しなくてはならないがノーマルに戻すつもりはなし。
吊るしでこのハンドルがノーマルでよい。
カワサキは販売時にオプションにしてくれれば車検証の
幅変更なしですむのに。
メグロにしろなんで殿様ポジションにするかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
ハンドル幅が狭くなり、コンパクトでスマートな印象になりました。
左側フルロックのポジションです。タンク干渉などはありません。
右側フルロックのポジションです。左同様、手の窮屈さなどはなかったですね。
前側からの見た目はそれほど変化はないように感じます。
後ろから見ると少し高くなり、幅が狭くなったことがわかります。
家の駐車場が狭くハンドルが邪魔だったのですが、停めやすくなりました。
・ポジション変更のために購入しました。実際には僅かな差（3cmUP、3cm後退、幅−6cm）ですが、だいぶ感じは変わりました。納車後、半年経っていて低いポジションには丁度慣れた時期だったのですが、少し高く、手前に来たので50km超えたあたりからの掌の痛みが軽くなりました。
・見た目はそれほど変わったいない印象です。元々、cafeのスタイルが気に入っていたのでデザインが崩れない点は良かったです。主観ですが…。
・分かっていましたが、色目は艶ありの塗装でテカッテいるので個人的には純正と同じマットブラックの方が好みです。cafe用のハンドルは選択肢が少なく残念ですね。（自分が知らないだけだと思いますが…）
・注意点?このままでは構造変更が必要になるので、幅を広くする部品を購入しましたが不恰好は否めません。
・ちなみに、近所の2りんかんに部品持ち込み時の作業工賃を伺ったところ、クラッチワイヤー交換がある場合は17,600円という事です。（電話問い合わせなので参考までに留めて下さい。）私は自分でやってみましたが、慣れていないので時間が掛かりました。素人はバイクショップに依頼することをお勧めします。
・結論?低いポジションに慣れていたので、味変した程度の印象ですが日本人体型には合っていると思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
22年モデルのKATANA（EK1AA）にも適合とあったので購入しました。22年モデルに関するパーツの情報が全くと言っていいほどなかったので参考になればと思います。
多少の加工が必要になりますが取り付け出来ました。
加工した箇所はバーエンドのラバーとセル/キルスイッチ側のスイッチボックス固定用の穴です。
まずバーエンドはSTD(純正)取り付け可能とありますがハンドル内径が2段になっておりカッターなどでラバーを1周削らないと取り付け出来ませんでした。
次にスイッチボックスの穴ですが、無加工の場合スイッチボックス裏側が上に来てしまうため好みの位置に穴を開ける必要があります。
あとは加工では無いですが19年式とのトップブリッジの違いなのか付属のボルトを閉めてもしっかり絞めこまれず若干のガタツキがあった為、付属のボルトより少し短い純正のボルトを使用する、もしくはワッシャーなどをかまさないと固定できませんでした。
加工が必要ではありますが取り付けた際のハンドル垂れ角などの満足感が高いです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
特に問題なく取り付け完了。
見た目含め気に入りました。
某〇〇zonで買ったライズコーポレーションと
形状は基本一緒でしたが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
いかにも軽そうになりました。
高級感あります。
アルミ削り出しのハンドルは見かけも、実質も軽やかです。
前に2センチ、下に10度の垂れを実現する製品です。もともとかなりスポーティなライディングポジションですが、さらに前のめりな姿勢になり、よりアグレッシブなスタイルとなります。アルミ削り出しのために、ストックパーツに比べたらかなり軽く、フロントが見た目も含めて軽くなりました。ただ、この製品、取り付けはそこそこ難しいです。
まず、これは本体の問題ですが、ハンドルロックの受けにあたるカラーを止めているネジが、とてつもなく取りにくいです。変な場所にあり、通常のレンチでは回せないような構造になっています。本商品の取扱説明書には、それをクリアするための工具の紹介もしていますが、私も実際に取り寄せてネジを緩めようとしましたが、全く歯が立ちませんでした。この螺旋は、おまけに恐ろしく、つよい力で締められており、またロックするためのボンドで固められていました。結局下側から長いエクステンションを使って、非常に薄いボックスを用いて最終的には外すことができました。
次にハンドルの位置が2センチ前に出ているために、ブレーキホースの長さが足りなくなるため、それを解決するためのエクステンションのキットが同梱されています。結果、ブレーキラインエア抜きは必須となります。その点でも初心者の方が簡単にできる作業とは思えません。
最後に、このアルミの無垢の材料で作られたハンドルには、ウィンカーとキルスイッチの左右の部品につけられている滑り止めのための出っ張りを受けるための穴が作られていません。このため、ポンチで位置合わせをして、ドリルでそのための穴を自分で開ける必要がありました。
この点については、アグラスさんに直接電話で問い合わせたんですが、はやぶさ等のバイクにつける同等の商品を開発した際にはこの穴は開けていたそうです。ところがバージョンアップされるたびに穴の位置を微妙に変えなければならなくなって、それで最近のものには穴を開けずに出荷するようにしているとの事でした。しかしこの事は、取説にも広告のところにも一切記載がなく、やはり他のパーツがかなり製品に特化して開発制作されていることを考えると、この点については取説にあらかじめ穴あけ施工が必要ですと明記するべきだと思いました。
全体的には、しかし大変クオリティーの高い商品で充分満足できるものでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
セパハンのZ900RSカッコイイな?という気持ちのみで購入。
スペーサーがあるので1センチ高さ調整ができます。
スロットルワイヤーは上向きに取り回しを変えればノーマルそのまま使えますがクラッチワイヤーは短いタイプが必要と思います。
トップブリッジ交換の際にキーシリンダー外すのですが、いたずら防止用にボルトの頭を潰してあるのでドリルとかエキストラクターあると良いです。
バーハンドルのロータイプよりもだいぶ下がるので腰痛持ちの方は要注意です。
あと、ロータイプはある程度絞るとタンクとのクリアランスぎりぎりになります(画像参照)
トップブリッジはフラットなのですがステムボルトが貫通してないのでスマホホルダーとか装着する場合は工夫が必要かも。
運転は慣れるまで大変ですが見た目が好みになったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
交換前
交換後
純正の幅広ハンドルが運転しにくい、肩が凝る、かっこ悪いの3拍子だったので交換。
交換作業は問題なく完了。ポジションはかなり幅が狭くなり、若干の前傾になります。
純正とは比べ物にならないほど運転しやすいです。
若干前傾姿勢になったので、尻痛シートの乗り心地が多少改善されるかと期待しましたが、ほとんど変わらずでした。
純正ミラーのままですと触覚みたいになるので、ショートミラーに交換は必須かと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
初心者でも取り付けが安易です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
あんどんカブとか昔のカブのスタイルにしたくてこちらを買いました。
現状より4センチほど低くなります。
カットと溶接が必要無しに出来ます。
良い点
●たった40mmで印象が変わります。
●思ったより乗りやすい。街乗りは楽チン。
●溶接加工などの面倒な作業はせずにハンドルを低く出来る。
悪い点
●レッグシールドとフロントカバーを加工する必要がある。
手間はそれなりにかかりますけど、溶接するより楽だし、あんどんカブのようなスタイルになるんですからコレはありですよ！
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