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KITAKOと言えば4ミニのカスタムパーツでは、品質もそれなりに良く、コストパフォーマンスに優れているメーカーだと思います。
この度、リトルカブのハンドル周りをこちらの商品に交換しました。
まず、商品写真では取り付け後の全体像がイメージし難いです。
私は元々、リトルカブのフロントフェンダーの上に純正オプションのキャリアを装着していたのですが、こちらのキットのヘッドライトと干渉するので取り外さなければなりませんでした。
また、スイッチボックスには周り止めの出っ張りがあり、この部分を削らないとセットのハンドルには取り付けで来ません。
説明書きも不親切で、順序をよく考えながら取り付けないと何度もやり直さなければいけなくなります。
また、メーター、ウインカー、ヘッドライト、スイッチボックスなどは専用に用意されたパーツでは無いので、配線の延長やコネクターの追加、交換が必要です。ウインカーもアース無しのものがついていましたが、リトルカブに取り付けるにはウインカーにアースを追加する必要がありました。
このキットはポン付けはできません。ある程度の加工が必要です。
結構高いのに・・・・
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前車、フォルツァにも同メーカーのナローハンドルを付けていました。
今回、PCXに乗り換えた後、しばらくは純正で乗っていましたが、どうも純正のポジションは姿勢を正しく乗るポジションになっていて、しっくりこない。
結局、同じハリケーンのナローハンドルを選択しました。今回のは車種専用にスイッチボックスの穴も開いているので、取り付けはとても簡単。
ポジションは・・・、やっぱりスクーターにはナローなハンドルが合っています。ちょっと後ろ目に座って足を前に出す感じで乗れます。そうするとPCXの場合、シートがフォルツァのように腰をホールドする形状ではないので、どうも違和感が。結局、たくさん出ている社外のシートに変更しようやく納得のポジションになりました。
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4.0/5
事故車のV125Gのバーハン化を行いました。
ハンドルに右側から突っ込んでハンドルの曲がりとカウルがバラバラになった車両でした。
「どうせなら」とバーハン化したいと依頼があり交換しました。
このキットはスイッチボックスとしてストリートマジックのスイッチボックスが必要と説明書にあります。
今回は手元にデイトナの汎用スイッチボックスがあったのでそちらを使用しました。
ハンドルの経さえあえばストリートマジックのスイッチボックスでなくとも大丈夫です。
スイッチボックスとメインハーネスの配線作業ではサービスマニュアルがあると良いです。
サービスマニュアルの配線図を参照しながら作業をすれば何も考えなくても大丈夫です。
配線図が無くてもテスターがあればなんとかなると思いますが、いろいろ考えながら作業しなければならないので面倒です。
ハンドルポストは考えた作りになっています。
ステムシャフトが出ている隙間から雨が入らないように大きな作りになっています。
以前Dioのバーハン化を行った時は、ハンドルポストの根本がそのままカウル内に入っていたので雨対策に苦労しました。
バーハン後は印象がかなり変わりました。
ハンドル幅も広くなっているのでポジションが個人的には好みです。
ハンドルバーがハンドルカバー内に隠れてしまっているスクーターでは、ハンドルバーにナビやドリンクホルダーの取り付けができませんがバーハン化することでそういったアクセサリーも取り付けができるので良いですね。
ハンドル自体も綺麗なシルバーをしていて見た目が良いです。
スイッチボックスは汎用品が使えるのでスタイルに合わせた物を使用するのも良いかもしれません。
ブレーキレバーは純正の再利用ですのでフィーリングも変わらず良いです。
不満な点があるとすればライトです。
小さいため明るさも非常に暗く光軸も微妙です。
こちらは汎用の大型ライトに交換したほうが良いですね。
Hiビームもそこまで遠くまで照らしてくれません。
ライトが良ければ満点でした。
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純正ハンドルから交換しました。
取り付けは30分くらいで付け終わって、
特に問題ありません。
形状も納得の一言です！
これでCBRが一段とかっこ良くなりました。
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4.0/5
ライディングポジションを変えたくてアップハン化しました。取付はショップに依頼し工賃は8千円位だったと思います。別にハンドルグリップとバーエンドが必要になってきます。グリップは全長125ミリメートルの物が理想的でそれより短いとスイッチボックスとの間に妙なすき間ができてしまいます。
【良い点】ポジションが少し楽になり取り回しがとても軽くなった。あまり大きなポジション変更ではないので外観を崩さない。
【悪い点】ハンドルがそこまで起伏のない形状なためハンドルブレースを装着することが困難(ハリケーンに問い合わせたら取付可能な商品はないそうです)もうちょっとアップになるとさらに楽なポジションになりそう。
アップハンが好きな人にはお勧めです☆
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3.0/5
バーハンドルにあこがれがあったのと、ノーマルのハンドルの不満は長時間乗ると手首が痛くなるので、交換しました。長所は、カッコいい!!乗車姿勢が楽になる。ハンドルが手前に来るのでUターンしやすくなる。サーキット走行もしましたが、スポーツ走行も問題ないです。
欠点は、値段が高い、そしてハンドルの震動です。高速走行を続けると手が痺れます。バーエンドを重くする予定です。
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5.0/5
純正のハンドルポジションが個人的に中途半端でしたのでハンドル位置を下げるか上げるかで調べたところこちらに辿り着きました。
購入後、バイク購入店に持ち込みで作業してもらいましたが作業を見ている限りではほぼポン付けでしたね。
交換後はネイキッドもでるかの様に非常に乗車姿勢が楽になり身体への負担が皆無になりました。
やや前傾から起きた姿勢になるので視界もかなり広がる様になりました。
唯一の難点は出し入れの際、タンクとハンドルの隙間が指1本分もないので指がはさまります。
運転中はフルバンクでもしない限りはさむ事はありませんが。
ケーブル類もそのまま使用できるので本当にポン付けです。
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2.0/5
ハンドルの溶接部分が左右違うので加工が必要でした
ポストのバフ掛けが雑でしたので自分でやり直しました
メッキはまあまあ綺麗です
価格が安いのでしょうがないですが…
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5.0/5
デフォルトでのアップライトなポジションを改善するため、信頼性のあるこちらをに購入。
『ハリケーン:ステップオフセットプレート』と同時に装着。
色は『黒』を選択しましたがツヤがあり過ぎず、大人な感じで非常に良いです。
装着後の走行では、コーナー侵入での倒し込みが非常にスムーズになり、フロントタイヤの接地感がつかみ易くなりました。
装着して2~3週間は走り出し約30分で手首が悲鳴を上げていましたが、以降は特に問題なくなりました。
価格はソコソコしますが大変満足しています。
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5.0/5
クオリティが高すぎてボロボロの外装に釣り合わず困りました(苦笑)
各パーツの加工の精度や品質はやはり最高ですね。
取り付けの際にパーツ同士がうまく噛み合わなかったり、力ずくで取り付けたりすることはまずありません。
ハンドル回りは良く目につく場所なので、綺麗に作られているパーツだと気分が良いです。
キットに付属するメーターは人気の武川製のDNメーターなので、バックライトも見やすく針の動きも素早くていいですね。
ライトは小さめですが配光はしっかりしており困ることは無いと思います。
若干Hiビームが弱いですが光軸調整でなんとかなります。
夜間の山道などの街頭が少ない場所では少し不安ですので高効率バルブやHIDをお勧めします。
武川はどの製品も説明書が見やすく丁寧で良いですね。
武川製品は10個以上購入していますが、どの説明書も写真を交えての記載があるのでとても親切です。
予備知識ときちんとした工具さえあれば初心者でも簡単に交換できると思います。
このキットの場合スイッチや電装関係も弄るので電気に関する知識は多少あったほうがいいと思います。
作業中はバッテリーの端子を外しておくと安心です。
年式によっては配線の色も多少異なるので、サービスマニュアルに付属する配線図は必須です。
配線組換後の確認でテスターがあるといいですね。
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