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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正より ポジションアップして 姿勢はらくになりました。
位置決め穴があるため交換作業も初めから便利でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
今シーズン使ってみてですが、タンクの取付もカウルと同様に塗装前の仮組位置合わせが必要です。純正のサイドパネルは無加工で付きました。塗装すれば質感も満足、ヨシムラのロゴがカッコいいです。ハンドルに関しては取付には何の問題も無く、ワイヤー類の取りまとめをすれば簡単に取付出来ます。ポジション的にはツーリングに使っても窮屈なポジションでもなく、小回り時の取り回しも気になるレベルではありません。自分としては、アップハンよりセパハンの方が好きなので気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ワイドでアップライトなハンドルを。
Wやメグロなどのポジションを参考にしてまして、となると古めのカワサキ車、Zタイプがめぼしいのかと。購入しました。
ケーブルなどもセットなので便利です。
良い点
●ポジションはかなり楽になります。ツーリングなどの長時間運転が楽だったような気がします。
●ハンドルだけでなく、ワイヤー類もセットになってるのでワイヤーを別途買う手間が無い。
●ハンドルバーの質感、剛性も高いです。
悪い点
●自力で交換するとなると作業が大変。
●まぁまぁ高い。
悪い点で、高いなど書きましたがハンドル変えただけでも乗り味が変化します。良くも悪くも。
僕の場合は良い方向に変化したわけです。それを考えると高い買い物ではなかったかと思ってます。
スタイルも狙い通りになれたので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
作業の様子ですとてもバランスがいいが純正より幅が広がるのと構造変更が必要です
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより良かった
【取付けは難しかったですか？】
整備士レベルで問題ない
【使ってみていかがでしたか？】
とても使いやすい
【付属品はついていましたか？】
大体ついている
【期待外れな点はありましたか？】
ないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
交換前のノーマルハンドルです
ノーマルハンドルを外した状態です
交換完了です
20年以上ぶりに、ハンドル交換に挑戦。
ノーマルハンドルの幅広い感じに違和感が強く、今回交換に至りました。
交換後に試走した際は、違和感を感じましたが、その後2時間程乗り回したら、違和感無く、今までより良くフィットするなあーと感じました。
素人作業で約2時間程で交換完了。
作業時のタンク保護カバーなど、次回は使用します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
海外のハンドルも考えましたが、国産のこちらにしました。
見た目も良くなりますが、それだけじゃないんです。
良い点
●適度な幅、高さでライポジがかなり楽になります。
●セルフステアでコーナリングの切り返しが向上。
●直進安定性は上がります。
●ハリケーンのハンドルは精度、強度高いですよ。
悪い点
●カッコだけに思われがちなところ。
このハンドルにして良かったです。
ダートトラッカーバイクを手本に作られた形ですが、見た目だけじゃなく乗り心地、ハンドリングと、ハンドルとしての機能も高いと思います。
またアップハンドルのバイクに乗りたいなって思ったりもします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
バックステップ組んでるのでCBR400Rに取り付けました。
若干前傾姿勢になりとても運転しやすくバックステップと相性がいいです！
シルバーでメカメカしくてとてもかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
はやぶさコックピットが激変しとてもいい
ハンドルキットなので、クランプなど付属品すべてついてます
純正ハンドル外し、トップブリッジまで外して交換します
苦労した所はトップブリッジがうまく入らなかった所。フロントを浮かす必要があります
キーシリンダーの土台だけは純正を流用します
完成図。ポジションが結構変わり、とっても乗りやすくなりました！
【使用状況を教えてください】
隼の純正ハンドルポジションがきつく、長い時間乗っていると首、手首が痛くなってしまい、何とかしたくてバーハンドルキットを取り付け。純正ポジより5センチほどアップハンドルになり、かなり！ツーリングが楽になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり。自分はシルバー色を購入したが、ブラックにするか最後まで悩んだが、どっちもかっこいいと思う。
【取付けは難しかったですか？】
工具が一式揃っていれば時間はかかっても取り付けはできると思う。トップブリッジがすんなり入らなくて、少し苦労した。前輪のみ浮かせられる環境があれば意外とできる。自分の場合、ジャッキをフロントアスクル部に使い流用で前輪を浮かした。フロントジャッキを持ってる人は簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
マジで最高。本当に純正セパハンはポジションがきつかったので、ロングツーリングがきつかったが、交換してからは長時間乗っていても首や肩、手首が痛くならないので本当にパイプハンドルにして良かったと思う。
【付属品はついていましたか？】
しっかりと取り付け説明書はついていたが、不安な人はお店で取り付けてもらうか、動画など見ながら取り付けることを薦めます。ハンドルキットなので、全部付いていましたが、キーシリンダーの土台だけは純正流用です。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
カバーを外してノーマルハンドルを取り外します。
こんな感じで交換しました。
査定ゼロなので、転倒キズは気にしません。
張り替え済みのシートとともに。新品の気分です。
純正のイメージを維持したシート表皮。
某ショッピングサイトで長野県大町市の業者へ張り替え依頼
平成14年式、CJ42A AN250K2 キャブ車最終型 長年、風雨に負けず通勤の足として頑張ってくれています。故障も少なく、2万㎞毎の駆動系メンテナンス程度です。たまたま特価で購入出来たハリケーンハンドル。説明書通りに組み立てることが出来ました。ハンドルポジションは、純正よりも広く低くなった感じです。これが自然のツーリングポジションなのかも知れません。ハンドルブレスのサイズ選択、Ｍかその下か？悩みました。
登録から18年年目の査定ゼロのスクーターですが、Chromeメッキがピカピカに輝き、良い気分です。シートも張り替え新車の気分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
オールインワンです。
この「絞り角度」で肘がラクになりました。
高さはグリップ一本分強上がるだけですが、運転者側に向いたグリップ角度が効きます！
売却してしまった「2016年式ヤマハMT-25（RG10J型）」に使用していました。
ノーマルの「肘を開いてハンドルに被さる運転姿勢」が自分には不快だったので、ブレーキホースとクラッチワイヤーがセットになったこの商品を選択しました。
ブレーキホース交換が必要なので、購入店にお願いして取付（費用は失念！）しました。
交換後は「肘を開かず、普通に手を伸ばした軽い前傾姿勢」となり、運転操作がとてもしやすくなりました。腕が外国人より短めの自分には合っていたと思います。
ただし、前傾が緩やかになったため「臀部の負担が増えた」のか、今までより尻が痛くなる距離が短くなったような気がします。
それよりも「街乗りメインでハンドル操作がしやすくなった」メリットが大きかったので、自分にとっては、満足できるカスタマイズでした。
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