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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ブレンボRCSのアジャスターがメーターに当たる為純正ハンドルから交換しました。質感もよくアジャスターも回避でき満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ブレンボRCSにしたら純正ハンドルだとアジャスターがメーターに当たる為交換しました。値段も安く質感も最高です
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|
【使用状況を教えてください】
バイクの整備用に六角ソケットは持っていましたが、ロングでたまに使えない場所等があったので短いこちらを新たに購入しました。
メインでは別の物を使っているので、とりあえずで安価かつ信頼できるデイトナのものを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りソケットホルダー付きで、収納面でも困りません。
【使ってみていかがでしたか？】
ソケットとホルダーの固定がガッチリすぎて各サイズのソケットを外すのにちょっと苦労します。その辺が有名メーカーとの差なのかな？と思います。
その他の使い勝手についてはいたって普通です。
特にボルトや工具がなめたりといったことはありませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
絶対に失敗したくない！という人は工具メーカーの良いやつを選ぶのが無難だと思います。(別に本商品がダメというわけではありません。)
ボルトとのかみ合いの精度などが違うのだと思います。知らんけど。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自分の手持ちのものと比較すると、ソケットの取り外しが固く感じました。
頻繁に使う方からするとちょっと気になるかもしれません。
【総評】
安価ですし、品質面も問題ありませんでした。
バイクを休日にいじりたいといった用途であれば問題無く使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
MC41用はtypeⅠⅠ形状なので、出来ればtypeⅢを付けたくてネット上を見てみたら何人かいらっしゃったので決定。
ホントはtypeⅠをトップブリッジ下から付けようかとも考えましたが、CBXで一度失敗してるので止めときました。
コチラの方が見た目もレーシーで選んで正解でした。
ただ垂れ角調整するトキは、セレーションが細かすぎて左右の角度が微妙にズレるのに注意しましょう。
自分は面倒くさくなって標準位置に固定しました(泣)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
カワサキZ1で使用。
フロントフォークを延長して、トップブリッジ上でクランプしました。
この方法ですとバーエンドもタンクに当たらずストッパーもノーマルのままで大丈夫です。
ポジションも高からず低からず、丁度良いポジションになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
トップブリッジとの高さを比較すると違いが判りやすいかと。
角度は5度アップで、開き角は任意に決められます。
14年式S1000RRに装着。純正のポジションはハンドルの垂れ角がキツく、長時間の運転時は手首への負担が大きいです。前傾もSSの中では厳しい部類で、ハイペースで走っている分にはあまり気になりませんが、市街地では正直拷問レベルです。首の角度も上に向きっぱなしなので、走った翌日は筋肉痛に悩まされていました。社外ハンドルは何社か販売されていますが、どれもだいたい同じ高さと角度になるようです。交換後の試乗ですが、僅かな高さと角度が違うだけでこんなにも負担が減るんですね。アップハンドルほど変化はありませんが、普通に市街地を流していても体勢が楽ちんで、首と手首の負担がずいぶん減りました。数十分も乗っていると最初からこのポジションだったっけ？と錯覚するほど自然な高さと角度です。スイッチボックスの位置決め穴も最初から開いていますので、ポン付け可能ですしジュラコンのバーエンドは最初から付いています。
こんなに快適ならもっと早く替えておけばよかったですね。
あと説明文に記載されていませんが、こちらはレーシング部品扱いですので、一般公道での使用は自己責任になります。HPには記述がありますがウェビックさんちゃんと記載したほうが良いのでは？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
こんな感じで届きました。
施工前
仮付け
組み付けて配線、ワイヤーの取り回し確認。
ここら辺の取り回しがキツくなってる。
初めはダサいかなと思ったけど見慣れりゃ、気にならないか…。
【使用状況を教えてください】
グースのポジションは還暦2年前の身には辛いので、ハンドル交換を思い立った。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
慣れてないので時間が6時間ほどかかってしまった。ワイヤーの取り回し変えないと届かなかったので四苦八苦した。ギリギリ過ぎるので前輪のブレーキオイルのホースは変えたほうがいいかも。アクセルワイヤーは外し方がわからなかったのでそのままだけど、無理がかかってるかも。
【使ってみていかがでしたか？】
純正より前方位置になったので思ったほど上体は起きなかったが、高さが上がった分だけ視点が上がったので運転はし易くなったような気がする。ただ当初目的の腰への負担はどうなったかはまだ距離走ってないのでわからない。
ハンドルの内径が純正とは違うのでバーエンドキャップが付かなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
結構絞れる
前から見た感じ
【使用状況を教えてください】
＊ノーマルハンドルを形状変更したくて
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
＊イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
＊思ったほど難しくはなかった。
【使ってみていかがでしたか？】
＊さすがにホース類が少し余り気味になるので、キチッとしたい方はＳＨＯＰに任した方が良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
＊特にない
【期待外れな点はありましたか？】
＊特にない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
＊ハンドルマウントのネジ径が２４ｍｍの為、廻す道具を事前に確認しておいた方が良いと思う
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
作業時間は1時間ほどです。
店でやってもらいました。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
SR400の時に付けてました。
ノーマルベースカフェ仕様にしてました。
良い点
１ ケーブル、ハンドルストッパーなど一式が揃ってます。助かります。
2 ハンドルの垂れ角が緩すぎずキツ過ぎなく、丁度良い。
3 とりあえず、かっこよくなります。英国のカフェレーサーみたいになれます。
４ デイトナさんなので、補修部品も買えちゃう。
悪い点
１ ポジション。ノーマルのポジションはステップが前寄りなので、バックステップに換装すると良いです。ちなみに、社外のバックステップは高価なので、純正バックステップ（85年から95年までの純正ステップ）がおススメです。
2 デコンプは使えません。
ちょいと工夫は必要ですが、間違いなくカッコよくなります。
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コメント(全1件 )
コメント失礼いたします。
こちら、純正よりハンドルの長さがあるかと思いますが、
長さはカットしないで取り付けしましたか？