ユーザーによる U-KANAYA:ユーカナヤ のブランド評価
U-KANAYAの管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品、6061アルミ合金を使用したアルミビレットレバーは必見。レバー・アジャスターでカラーを選べる豊富なカラーバリエーションから、愛車にぴったりのパーツが見つかります。
総合評価: | 4.2 /総合評価720件 (詳細インプレ数:671件) | |
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買ってよかった/最高: | 334 | |
おおむね期待通り: | 256 | |
普通/可もなく不可もない: | 79 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 21 |
エンドキャップカラー:レッド | バーエンド本体カラー:ブラック
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
デザインと価格のバランスが良く感じ購入。
写真で見えるように、エンドキャップに小さなブラックアルマイトのパーツが合わさることで、
六角穴付きボルトが隠れる仕様で、デザインと共にお気に入りのポイントです。
ボルト、ブラックのパーツに5ミリの、エンドキャップに6ミリの六角レンチが必要です。
2017年式のMC51、デイトナ製progripを組み合わせていますが、スロットル側の隙間が気になります。
ホンダ用カラーがもう1ミリ薄ければ最高でした。(スペーサとして付属するワッシャは使っていません)
デイトナのバーエンドに付属したカラーは薄く、アルマイトもかかっておりジャストフィットで、
目立たない仕様でした。こちらのカラーにもブラックアルマイトが欲しかったです。
最後に、ねじロックの使用と点検をお忘れなく。先代が走行中に脱落したのが今回の購入のきっかけです。
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エンドキャップカラー:グリーン | バーエンド本体カラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
仕上げが綺麗です。デザインも気に入りました。振動は純正バーエンドよりは軽減されますがあまり期待しない方がいいです。振動軽減を期待する場合はもっと重いバーエンドを買いましょう。取り付けの際にバーエンド本体をコンクリートに落としたら傷がつきました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
あえて一番軽いウエイトの物を選んでみたが、走行中の振動等は問題なし。見た目も気に入っているし、永く使えそう。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】商品自体に文句はないが、やはりハンドルの振動が激しくなってしまう。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか?】バーエンド全般
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】二色の組み合わせを選択できる点。
【実際に使用してみていかがでしたか?】ホンダ車のイメージとよく合い、かっこいい。
【取付は難しかったですか?】ボルトのつけ外しをするのみ。
【取付のポイントやコツを教えてください】なし
【説明書は分かりやすかったですか?】見て取り付ければ簡単です。
【付属品はついていましたか?】必要なものはすべて入っています。
【その他】
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
ハンドル、カウルなど、バイクにカラーが、ピッタリでした。品質、外観などで、この値段は、すばらしいと思います。ある程度の期間が経ちましたら、またインプレッションしたいと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
同社のレバーと一緒に交換しました。
バーエンドとしては大きめなタイプで。グリップ外径と同じ位の径になります。
この場合、クリップのエンドに上手く合う様に調整が必要ですが、調整に必要な
カラーは一通り同梱されており、困ることはないでしょう。
今回はカワサキのM6ボルト固定タイプでしたのでカラーを入れて調整後、ボルト固定し、
エンドキャップを取り付ける順序になりますが、緩み止め(ロックタイト等)は用意
した方がいいでしょう。
形状としてはイマドキな感じで存在感があって良いです。
アルマイトも綺麗に仕上がっており、価格なりの造りではあると思います。
不満点としては同社レバーでマット(艶消)が発売されたのでそちらのレバーを選択
したのですが、バーエンドにはマットが無い為、統一感には欠けるかな、と。
それから、この手のエンドキャップを付けるタイプは皆同じですが、転倒の実証実験(涙)を
したところ、エンドキャップから本体に傷が入るとエンドキャップが分解出来なくなりました。
程度にもよりますが傷(変形)によってエンドキャップがロックされた形になり、キャップ
内部の六角穴がナメるまで回しても緩みませんでした。
結果としては破壊して外しましたが、それなりの工具が必要になりますので注意が必要です。
という訳で価格高めのバーエンドは片方だけの販売があると嬉しいかなぁ。。。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
MT-25用ですが、友人の新型PCX(2018)に取り付けました。付属のカラーワッシャーで左右共に問題なく取り付けできました。なるべくグリップとの隙間をなくし、なおかつスロットルが干渉しないように、ハンドル左は黒いカラーと付属ワッシャー1枚、スロットル側の右ハンドルは黒いカラー1枚と付属のワッシャー2枚で取り付けました。
シルバー無垢のバーエンドがほしいということで、SP武川のバーエンドと悩みましたが、1000円ほど安いこちらにしました。
唯一悪い点は、取り付けボルトの材質。ホームセンターで売っているような材質のフランジ付き6角ボルトだということです。自分のバイクならステンレスの6角穴付きキャップボルト+ステンワッシャーにするかな。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
YZF-R25につけました
取り付ける時にはワッシャが付属でついてくるのですがそれでは足りませんでした(´×ω×`)
追加ですが取り付ける時に布を挟んだほうが良いです。布を挟まないと傷つけてしまいます!
価格ですが丁度いいと思います!
色合いはばっちしです!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
まだ、取り付けてから走行していないので解りませんが純正よりかなり軽いので走行時のビビリが心配です見た目はかなり気に入ってます。
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