取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
最近U-Kanayaのレバーに交換して、レバーアジャスターが金色なので、バーエンドも金色にしたくて購入しました。
CB400SF のノーマルバーエンドよりもやや軽いです。
ノーマルバーエンドはプラスドライバーですんなり外せたので、交換に伴う問題はまったくありませんでした。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
まだ取り付けたばかりで高速道路は走ってませんが、下路を走った感じは結構いけそうです?ゴールデンウィークのロングツーリングが楽しみです
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
富士山型?のバーエンドが好きなので購入。
某有名メーカーのヘビーウェイトも使用していたが、こちらの方がよりシンプルでSR400に似合うと思う。
作りもしっかりしていて低速でこけても大丈夫な感じがする。
ウエイトが180g程なのでヘビーウエイトよりも振動軽減効果は得られない。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
取付はいたって簡単。
フレームキャップと共にアクセントになりました。
価格はDUCATIパフォーマンスだから仕方がないかな。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
イージーフィットバーに装着しました。
純正に比べ超軽量なハンドルバーの為、振動対策に悩み同ハンドルバー専用のインナーウエイトは高価な割りに評判が悪いのでダメ元で当製品を購入しましたが予想以上の効果に驚いています。
多分社外のエンドウエイトでは最もヘビーだと思いますが造りが非常にシンプルで何処のメーカーのバー本体及びグリップでもしっかりフィットすると思います。
今の所、街乗りやツーリング、多少の激しい走りでも気になる振動は無く手の痺れもありません。
ハンドル幅や形状にもよるでしょうが当製品を装着すれば高価なインナーウエイト何て不要だと思います!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
モンキー125の純正バーエンドですが、ちょっと小さく感じます。形やメッキは気にいっていますが、もうちょっと大きめのバーエンドを装着しました。
バーエンドはハンドルの振動を抑えるために少し重たいですが、今回交換したキタコのバーエンドは純正と同じくらいの重さですので、機能面は問題ないです。
純正のバーエンドですが、プラスネジで固定されているのですが、これがすごく固いです。プラスドライバーで普通に回しても外れないので、インパクトドライバーを使いました。
純正のバーエンドとキタコのユニオンバーエンドキャップの比較すると、メッキタイプですので純正と輝きは変わりません。長さと太さが少し大きくなっています。バーエンドの部分とキャップの部分で2つのパーツで出来ていますので立体的な仕上がりです。
少々お高いですが、より一体感のでるバーエンドですしカラーバリエーションも車体に合わせてできますのでおススメです。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
POSH社のバーエンドとも迷ったのですが、デザインでこちらを選びました。
振動は軽いので純正と交換すると増えますが、デザイン目的で買ったので特に気にする必要はないと思います。
カワサキのバイクはバーエンドがとても固く舐めると大変なので、赤男爵さんにお願いして緩めて取り付けて頂きました。
総評として交換して良かったと思っています、純正に戻す考えは今のところありません。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
同社のレバーと一緒に交換しました。
バーエンドとしては大きめなタイプで。グリップ外径と同じ位の径になります。
この場合、クリップのエンドに上手く合う様に調整が必要ですが、調整に必要な
カラーは一通り同梱されており、困ることはないでしょう。
今回はカワサキのM6ボルト固定タイプでしたのでカラーを入れて調整後、ボルト固定し、
エンドキャップを取り付ける順序になりますが、緩み止め(ロックタイト等)は用意
した方がいいでしょう。
形状としてはイマドキな感じで存在感があって良いです。
アルマイトも綺麗に仕上がっており、価格なりの造りではあると思います。
不満点としては同社レバーでマット(艶消)が発売されたのでそちらのレバーを選択
したのですが、バーエンドにはマットが無い為、統一感には欠けるかな、と。
それから、この手のエンドキャップを付けるタイプは皆同じですが、転倒の実証実験(涙)を
したところ、エンドキャップから本体に傷が入るとエンドキャップが分解出来なくなりました。
程度にもよりますが傷(変形)によってエンドキャップがロックされた形になり、キャップ
内部の六角穴がナメるまで回しても緩みませんでした。
結果としては破壊して外しましたが、それなりの工具が必要になりますので注意が必要です。
という訳で価格高めのバーエンドは片方だけの販売があると嬉しいかなぁ。。。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ボンネビルT100のハンドルのエンド部分は空洞になっていないので、購入したバーエンドは少し加工がいります。
そのままでも装着できますが、ハンドルとバーエンドに隙間ができるので、バーエンドのハンドルに差し込む部分を糸ノコでカットして平らにして取り付けると隙間もなくバッチリ収まります。
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4.2/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 3 |
ハンドル回り軽量化による安定性向上のため購入しました。
樹脂のテンションにより固定されるため、プラハンマーなどで打ち込む必要がありますが
これがバイクの振動程度ではとれないくらいには強固に固定されます。
普通のネジを締めこむタイプのバーエンドだと、個体差により適合サイズのハンドルでも
取り付け取り外しが非常にゆるいor固い、ネジが緩んでくるなど欠点がありますが
このバーエンドならそういった問題とは全く無縁です。
構造上、取り外し後の再利用には難があるかと思いますが安いですし気になりません。
取り外しもネジザウルス等で思いっきりぐりぐり引っ張れば簡単です。
肝心のバーエンドとしての機能ですが、事故の経験はありませんが作業中の転倒では
傷つきながらもハンドルを守ったためバーエンドのみの交換で済みました。
肝心の軽量化についてもアルミのネジ式バーエンドよりもさらに軽く、ハンドリングと
直進安定性向上に一役買ってくれています。
ドレスアップにはなりませんが、ハンドル回りを軽量化したいがハンドルは守りたい、
頻繁にバーエンドを交換する可能性があるような人にはうってつけの一品です。
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