HURRICANE:ハリケーン

定番のスワローハンドルです。

イメージ通りで何の問題もありません。バーハン車両をセパハン化したいと思っていても色々お金もかかるしとりあえずどうしようか？と思っているオーナーにもおすすめできます。

セパハンよりもポジションもライトでお手軽にイメージも変えられるのでおすすめですよ。

類似品でコンドルハンドルもありますが高さと用途、そして見た目の好みでチョイスすれば良いかと思います。

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W800に取付けました。
純正ケーブルでギリギリです。低めにセットするとスロットルが戻りにくくなります。
逆付けしなければ、タンクとの干渉はありませんでした。

純正よりかなり狭く絞りが強いので、感覚的にクイックになります。
また、純正ミラーとのバランスが悪くなるのでミラーと同時交換がお勧めです。

穴開けはしっかりした工具が無ければショップに依頼した方が無難でしょう。

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Zバーからの交換です。
配線の中通しを行うため、加工のし易さも鑑みて決めました。
これまで所有バイクのできる範囲の仕様変更を行ってきましたが、今回はパーフェクトにしたく思って気合を入れています。

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もともとセパハンにしようかと悩んでいたところ、このハンドルを見つけ購入しました。
色々調べたところ、セパハンだとタンクに干渉するがこのハンドルだと干渉しないし、体勢が低くなるらしく決定しました。
家に穴開け加工の道具が揃っていたため取り付け作業は小一時間で完了。
乗った感じはセパハンまではいかないが、結構前傾姿勢になり期待以上のモノでした！
色も黒でアクセントになりとてもいい感じです。

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ママチャリみたいなハンドルが欲しいと探し求めた末に見事イメージ通りのハンドルに巡り会いました。メーカーHPには電子カタログもあり、幅、高さ、しぼり角等も明記されており、ハンドル選びには非常に役にたちました。しかも安い！

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GB250(4型)に取り付けました。
逆付けです。
スイッチ類を取り付けるために、左右にΦ5の穴を開けましょう。
ケーブル類の交換は不要ですが、クラッチケーブルだけはタンクを取り外して取り回しを変更する必要があります。
ポジションは前傾気味になりますが、純正と比較してもそれほどきつくないです。

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Ninja400rに使用しましたが、サイズぴったりで満足です。
セパレートハンドルにするなら断然こっちにするべきです。
少し前傾になることで伏せやすくなりスポーツ性が増したように感じられました。

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とてもバランスの良いデザインです。

曲がりの角度が50度だったので握った感じはどうかなって思いましたがいい感じでした。
幅が735mmと絞っているので、すり抜けもまあまあ行けます。（前のが700mmだったので比較して）

基本のハンドルとしてお勧め出来ます。

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ホーネットに逆付けで取り付けました。
そのため、逆付けした場合のインプレとして捉えてください。
質感や作りなどは満足しております。良いです。
ミラーやフルードタンク、グリップは純正をそっくり移し替えました。
スイッチボックス用の穴は仮組みして穴の位置を決め、自宅のルーターで苦労して空けました。
スタイリングやハンドル位置は自分の理想通り。
セパハンと変わらぬハンドル位置になったため、より前傾になり体感スピードも速くなりました。
（注：現行CBR250R・ninja250rよりもハンドル位置が低くなりました）
結果は大成功！といいたい所なのですが、問題点がかなりあります。
タンクが横に張り出しているため、ハンドルを切った際にタンクと手が干渉します。
そのため、ハンドルの切れ角がSS以上に小さくなってしまいました。
ハンドルロックはギリギリ可能です。
もう一つの問題点として、ミラーとフルードタンクが、かなりの角度が付きミラーはまだしも、フルードの液面がとても心配な状態になります。
坂道やバンクさせたときなど、このままだとエアを噛んでしまう可能性があり、別体式タンクなど何らかの対策が必要だと思います。
また、アクセルワイヤー等に急激な角度による負担がかかる為、アクセルの戻りが悪くなりました。
問題もたくさんありますが、自分としては満足です。
ホーネットに乗っていて、自分と同じような事をしたい方に参考になれば幸いです。

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逆付けでセパハン風の取り付けをしました。
角度を調整して取り付ければハンドルロックも使えるので
手軽にイメージチェンジできるハンドルとしておすすめです。

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