| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
以前使用していたアルキャンハンズ製ロボハンよりも角度が緩やかで手前に倒しても手首の角度が窮屈になりづらいため調整の自由度が高く、ポジションはこちらの方が楽に感じます。
取り付けに関しては2022年のABSではブレーキホース以外は純正のまま取り回しを変えればで大丈夫でした、ブレーキホースはハリケーンのブレーキホースジョイント(20cm)で延長し丁度良いくらいです、もし15cmだったら突っ張っていたかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
KLX250esに着けました。
以前にcxバーのmx214をチョイスしたのですが、当方には少し高く、絞りも少なく、バーの角度も少し上がりぎみに設計されていたのでマシンとの相性が充分ではなかったのでMX414を導入しました。当方にはベストポジションです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
ノーマルより少し位置を下げたかったので交換。
武川のメーター移設バーを使ったのですが、取り付けの際にスタビは邪魔になったので取り外しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
コンドル、スワロウ、セパハンの順番で
乗りにくくなるかと思いますが、
スワロウのポジションはそこまでキツくは
ないです。ただあまり角度をつけると
タンクに接触するので微調整には
中々気を使います。
メーカーさんに確認した所ここ1.2年
部品の具材自体が安定してないとの事なので
納期はかなりかかると思います。
自分は1年近くかかりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
カフェと言えば、元祖と言えるのは
セパハン、スワロウ、コンドルの3種かと
思いますがその三つの中では逆付けしなければ
1番ポジションが楽だと思います。
かと言って取り付けてみると意外と
ちゃんと角度は付いてるようにみえるので
中々オススメです。
ここ1.2年はメーカーさん曰く、部品の
具材自体が安定してないとの事なので
納期的にはかなり時間かかると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
名前通りですが、幅広でローなスタイルになります。
もう数センチ短くても良いかもですが、非常に気に入ってます。
ヒラヒラと旋回でき、周りの同型バイクとも被りませんのでお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
かなりのアップハンドルで前傾姿勢が辛い人などにおすすめです。
ただ思いのほかハンドル絞ってあるのでそこが好みわかれるんじゃないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
純正同形状で絞られているこの商品は、純正の肩が突っ張るようなハンドルフィールを改善してくれます。
ただし、例えばビートのハンドルなんかをその前につけていると大体の方がエフェックスのハンドルバーウエイトをつかっているかと思います。しかしこのハンドルバーはエフェックスのは使えません。長さの短いバーウエイトをつけなければなりません。そんなことはつゆ知らずな私は抜けなくなり、結局ハンドルバーウエイトのインナーパーツにタップを切って、純正のハンドルバーエンドをつける羽目になりました。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ハンドルの腐食が激しかったのでPOSHのスーパーバイクバーに換装しました。見た目は全然変わらないのに純正ハンドルとの重量差にびっくり。こんなに軽く作れるんですね。DAYTONAのアルミスタビライザーやトップブリッジ、ブレーキキャリパーやディスクセンターもゴールドに塗装して、雰囲気だけなんちゃってKATANAを味わってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
別売りのハンドルバークランプとセットでの感想です。
純正のハンドルから2cmほど下がり、2cmほど手前になりました。
純正がアドベンチャー寄りの高さに設定されているため、ハンドルを握っていると疲れてしまうので、持ちやすい位置になりました。
※腕は長い方です。
クランプで高さを落としつつ、純正より少し高さがあるハンドルバーで丁度いい位置です。
あと、純正より弧を描いているので、自然と腕を回した半径に手を置けるようになります。
デメリットは純正より操作感が薄くなるところでしょうか。
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