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4.0/5
DT200WRに使用しています。ノーマルハンドルが曲がってしまったため形状的に似ているであろうと寸法チェックしこのハンドルを選択しました。巾を切ったりすることもなくそのままで違和感なく使えています。見た目はノーマルに比べかなり良くなりました。
他のメーカーも検討しましたが値段が安くそれでいてプロテーパーのネームバリューもありこれにしましたがコストパフォーマンスの良い製品だと思います。
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カタログ掲載前に品番を調べ、コチラで購入しました。
質感は流石の一言で、大変満足な出来です。
フィッティングに関しても完璧と言える精度で、純正ホルダーに吸付く様にピッタリでした。
純正マスタータンクへの干渉を避けるためと思われる付属のメーター移設ステーですが、掲載ページの画像からも判る様センターより且つ前方（上方？）に逃げる為、元々キーの抜き差しがし難い事に拍車をかける形になります。
※スクリーンを付けていなければ全く問題無いです
SW類の取付け用に穴は専用加工済みですが、純正ハンドル時のグリップ・SW類の位置よりも少し開き気味になった感じになりましたので、左のBOXは2箇所空いている内の外側へ。
右側は、BOX側の凸を切り飛ばし後ラバーテープで位置ズレ防止し取り付けました。
ケーブル類の取り回しですが、私はゲイルスピードのマスター＆クラッチキットに交換し、ハンドルポストを2センチメートル程上げた状態にしており、アクセルワイヤーを僅かに窮屈となり、気持ち重くなったかぁ？程度で問題なし。
クラッチ側はケーブルカバーの曲がりがかなり窮屈で、ギリギリまでホルダーを外に逃がして対処していますので、ハンドルポストが純正位置だと更に窮屈かもしれませんので、純正長のケーブルカバーレスタイプの物に交換された方が良いかと思います。
肝心の操作性ですが、両腕が外に突っ張る感じが解消され、良い意味で普通のネイキッドポジションになった感じですが、変に力が入ることも無くなりましたので、個人的には大変気に入っています。
★1つ減らしたのは、先述したメーター移設ステーの個人的な使い勝手の悪さですので、ハンドル単体としては文句無しの★5つです。
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4.0/5
高さ、形状が自分の考えているハンドルにピッタリだった為、購入しました。
なかなか入荷されず、納品まで2ヶ月かかりました。
やっと届いた商品を取り付けてみましたが、自分の思った通りのハンドルでとても気に入りました。
作りもしっかりしており、大満足です。
購入される方は納期にだけはご注意を！
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4.0/5
好きなブランドではないが、一番欲しいサイズがたまたまあったので購入しました。届いて商品を確認したら、すごく丁寧な作りをしていて大変気に入りました。
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4.0/5
初めてのオフ車で初めてのハンドルバー交換です。
純正のバーではハンドガード（アーマーハンドガード等）が装着できないため、頑丈で評判？のこちらの商品を購入させて頂きました。モデルはヘンリーリードになります。
購入される際は、マウントキットの購入や、ハンドルの高さが変更になるにあたり、ワイヤー類の延長が必要になる可能性があります。尚、KLX250（08-15）で装着する際、クラッチレバーが凸凹により入りません。
まだ使用して一ヶ月ほどですが、ハンドリングの軽快さが増しました。高速走行の際は若干怖い場面が出てきましたが、未舗装の道路等では扱いやすさがアップし、大変満足しております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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長距離ツーリングの快適性の改善＆ドレスアップ目的で購入いたしました。
交換した直後に一般道で30分程度のテストライドをしましたが、正直何が変わったのかサッパリ分かりませんでした。
しかし交換して数週間後に行った往復500キロ程度のツーリングでは、以前と違って非常に快適に走行する事ができ、尻も腰も痛くなる事なく帰宅する事が出来ました。
おそらくノーマルの変に幅広なハンドルからいわゆる教習所のバイクのような一般的なバーハンドルの形状に近づいた事によって乗車姿勢が自然な形になったからだと思います。
それに伴い峠道のようなタイトなコーナーも余計な力を入れずにすんなりと走行できるようになりました。
ノーマルの幅広ハンドルの場合は少しでも入力をすると過度に反応をしてしまいますので、ノーマルハンドルでの峠道は緊張の連続でとても疲れるものでしたが、そこだけの改善だけでも自分にとっては大きいです。
また私の場合はブラックの物を購入したのですが、思いのほか見た目が締まって見えるようになったのでそちらも満足しております。
夏に東京から岡山までお泊りツーリングの予定があります。このハンドルによる乗車姿勢の改善とゲルザブの組み合わせでノーマルよりだいぶ快適に走破できると思いました。
星マイナス1の理由としては、商品の供給が不安定な事、またハンドル単体として見ると割高な事の2点になります。
しかしながら交換した恩恵はとても大きいので、長距離ツーリングをする予定があるなら装着しておいて損は無いと思います。
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身長165センチメートルの自分には若干ハンドルが遠く肘が痛くなるのでBEETのテーパーハンドルキットに交換しました。交換後、対して変わらないボジションなので交換して失敗したかと思いましたが、2時間ほど走行しても肘が痛くならなくなり疲れ方も減りました。
ハンドルが若干絞って有るのが効いているのでしょうか？ハンドルの色が選べないのと、ちゃちいバーエンドなので減点です。車種は2014年型Z1000です。
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pinoさん（インプレ投稿数：
5件
/ Myバイク： FLTRX ROADGLIDE CUSTOM [ロードグライドカスタム]
| 996
| XLH1200C SPORTSTER CUSTOM
)
4.0/5
このバイクでは初めてハンドル交換をしました。配線の中通しをしなかったので、交換部品も加工も必要無く、2時間で完了しました。元々純正を手前に引いて使用してましたが、交換してからは給油口が当たってしまい手前に引くことは出来ませんので、高くなります。
写真はギリギリまで倒した状態です。色を黒にしたので引き締まった印象になりました。
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上が今回購入したEFFEXの物で、自分でプラサフの白で塗装しました。
ポジションは殆ど変わらず、若干剛性がアップしたような気がします。
スイッチ穴も純正位置にあるので手間要らずです。バーウエイトも一緒に交換するとより剛性を感じられると思います。
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4.0/5
隼に乗った時の前傾姿勢を少しでも改善するために取り付けました。
取り付けは説明書を読めば分かります。
工具ですが、スイッチボックスのプラスねじを回すためにスタビラチェットを使用しました。普通のドライバーではタンク等に当たって緩めることができません。
取り付け後は、説明通りハンドルが少し高くなり手前になるため姿勢が少し楽になりました。
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